造车新势力频频出现质量问题，召回不能流于形式

中国汽车新闻网11月8日电 造车新势力从来不缺话题。

虽然经过几年的高速发展，造车新势力在技术、产能、市场规模等方面都取得了长足的突破，消费者对他们的认可度也在不断提高，但也随着交付量的增加，近期质量或安全缺陷频发，让造车新势力陷入新的舆论风波。

与此同时，车企是否有相应的措施来排查处理这些问题，也引起了网友的广泛关注。

然而，即便是在这么多双眼睛的注视下，各家车企所表现出的态度依然各有不同。

其中，尽管有主动寻求用户利益最大化的人，但也有找借口、无视关系、甚至玩“文字游戏”的人。

理想：官方说法“说”得比李向辉还要多。

如果说最近最受关注的新造车公司恐怕就是理想汽车了。

据其公布的最新数据显示，理想ONE 10月份累计交付新车，今年前十个月共交付2辆，仅次于蔚来汽车。

然而，在月度交付量、订单量不断刷新的同时，围绕理想ONE“断轴”、“底盘涉水”问题的质疑也在消退。

对此，理想汽车最终在本月1日召开的2019年秋季沟通会上给出了正式解决方案：2020年6月1日及之前生产的理想汽车ONE将免费升级，取消前悬架下摆，更高力量。

臂球销；对于2020年10月31日及之前交付的车型，将免费升级全新金属底盘后护板。

“七拉八探”也询问了身边理想ONE的车主。

他表示，他已经收到APP上的通知，但由于他才提车不久，因此并不属于前悬架下摆臂球头销升级范围。

他只需要等待底盘后挡泥板升级即可。

不得不说，理想汽车的操作确实雷厉风行，但这份官方声明中的文字还是相当耐人寻味的。

虽然声明官方承认理想ONE碰撞后的球头高于同级别车辆，但仍强调其车辆本身不存在质量或材质问题。

此外，不难发现，理想汽车自始至终从未提及“断轴”，而是称之为“脱离”。

同时，其多次声明这不是召回，而是免费的硬件升级。

就像我们吃餐馆菜里的一根头发，一般老板可能只会说：“我不小心掉进去了，我再给你做一下”，但真正懂生意的人会说：“我会把这道菜还给你”。

，然后我会给你一个更好的。

最后也没说清楚头发是怎么掉进去的，食客们感觉自己占了便宜。

说话是一门艺术。

不得不说，理想汽车的官方表态比其创始人李想在公开场合频繁的脏话要“雄辩”得多。

当然，也有不少网友不买账，嘲笑理想汽车言辞强硬，与消费者玩文字游戏。

而11月6日，理想汽车依然“放弃”，在官方微博发布道歉信，对此前不正确、不合理的做法表示深入反思，并宣布即日起召回2020年生产日期。

11月14日至6月1日期间，共销售10辆Ideal ONE电动汽车。

总而言之，作为造车新势力，理想汽车在产品和营销服务方面一定有自己的独特之处。

否则，怎么可能在这么短的时间内脱颖而出，甚至超越小鹏汽车、威马汽车等车企呢？不过，这几次面对自身设计缺陷时的反应确实有点明显了。

特斯拉：怪罪中国车主开车太“狂野” 毫无疑问，理想汽车一开始故意不谈“召回”。

一个很重要的原因是担心影响自己的声誉和销量。

不过，这并不意味着“宣布召回的车企必须勇敢地面对自己的问题。

”10月23日，特斯拉发布声明称，计划召回共计四辆Model S和Model 3，这也是特斯拉的迄今为止中国市场最大规模的召回事件，当时不少消费者表示，特斯拉的行为是对用户负责的表现，但谁也没想到，在致美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封信中，特斯拉不仅如此。

否认其车辆悬挂存在质量缺陷，并将事故责任归咎于部分中国车主因驾驶不当而被迫选择自愿召回，否则将承担沉重的行政责任。

不难想象，这样的双面做法不仅激怒了中国监管部门，也伤害了中国用户的感情，新华社也点名特斯拉如此无理傲慢。

究其原因，是特斯拉长期出色的销量带来的成就感往往让其产生“消费者只要掏钱就可以”的错觉，而出色销量的基础——消费者的信任却被它抛弃了。

后脑勺。

WM：真诚的快速召回的效果已经开始显现。

从前面两个反例不难看出，最重要的是期望车企在面对自身质量或设计缺陷时能够做出令人满意的表述。

的平等对待和尊重。

在这一点上，同样是造车新势力、因接连起火而启动召回的威马汽车或许值得借鉴。

10月27日晚，北京市海淀区某小区一辆威马EX5起火爆炸。

次日凌晨，威马汽车表示，因近期接连发生的冒烟起火事件，将召回可能存在安全风险的车型。

魏玛发生的多起火灾事故都是由电池问题引起的。

即电池供应商在生产过程中混入杂质，导致动力电池中锂析出异常。

极端情况下，可能会导致电芯短路，造成安全隐患。

虽然与威马汽车整车质量无关，但威马汽车很好地承担了企业责任，不仅承认电池问题，还积极开展召回行动。

事实上，相比于一些企业长期不公布车辆起火原因，也没有采取任何解决方案，威马汽车的召回是一种负责任的做法。

11月2日，威马汽车发布交付数据显示，今年10月，威马汽车累计交付新车，同比增长46.1%。

今年前10个月，威马汽车累计交付汽车1.69万辆。

显然，10月份的几起火灾事件并没有对威马汽车的销量产生负面影响。

事实上，对于发布召回声明的车企来说，每次做出召回决定自然要承担十足的分量。

这不仅需要勇气宣布问题，更需要以人为本、全力以赴。

否则，仓促行事或顶着压力走走过场，只会浪费消费者多年苦心经营的信任。