WLTC续航里程500公里，丰田bZ4X详细参数曝光
05-27
中国汽车新闻网报道，工信部于2020年5月22日公布的第一批??《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，能源特斯拉纯电动汽车的储能装置类型为磷酸铁锂电池，这一消息的发布引起了众多消费者的关注。
虽然工信部官网申请目录已被删除，且尚不确定信息是否会发生变化，但从此次申请来看，可以肯定的是，Model 3磷酸铁锂车型将很快就释放了。
国产特斯拉Model 3上市以来，因多次调价，消费者戏称自己为“韭菜”，被砍了一茬又一茬。
在最新的调价中，国产特斯拉Model 3标准续航升级版补贴前价格降至29.18万元。
最近，这个数字可能还需要进一步探讨。
那么磷酸铁锂版Model 3的降价空间有多大呢？标准续航版的续航时间可能会有所提高。
从工信部提交的地图可以看到，磷酸铁锂版特斯拉Model 3整体整备质量增加了公斤。
目前搭载LG化学NCM电池的Model 3标准续航升级版（基础版）整备质量为kg。
两者的重量相差公斤。
从以往的经验来看，由于磷酸铁锂电池的能量密度低于三元锂电池，因此需要增加电池的数量来保证原有的充电容量。
或者添加更多电池以延长电池寿命。
另一个有趣的点是，Model 3磷酸铁锂电池版本的维护质量与之前发布的长续航后轮驱动版本保持一致。
那么很有可能长续航版的75度PACK三元锂电池会换成磷酸铁锂电池，以保证续航。
根据此前特斯拉与宁德时代合作的信息，宁德时代的供货有效期为2020年7月1日至6月30日。
相当于之前标准续航版和长续航版的经验，大约需要2-3年从目录申请到交付需要几个月的时间。
以此推算，磷酸铁锂电池版Model 3的供货时间约为7月中旬至8月左右，这一供货日期极有可能与本次申报的车型上市日期重合。
此前，大众卡车拉美公司（VWCO）与CATL签署了长期合作协议。
配备磷酸铁锂电池组的新型电动卡车e-Delivery将于今年推出。
宁德时代为VWCO定制的新标准电池组效率由原来的75%提升至90%，系统能量密度达到Wh/kg。
以Model 3磷酸铁锂版为例，如果确定采用长续航版75kW PACK，那么最终的电池系统质量能量密度或许能够达到Wh/kg，预计其续航能力将达到公里左右，比现有公里有很大的提升。
同时，其在北方冬季的低温表现也将令人满意。
价格还有多少下降空间？使用磷酸铁锂电池最明显的优势就是两个字——便宜。
目前标准续航升级版已经可以满足补贴前30万元以内的标准线。
磷酸铁锂电池版本可全额补贴，比现金价格更实惠。
不过，由于目前尚不清楚磷酸铁锂版Model 3的具体电池容量，因此很难预测该车型的价格。
但我们可以从电芯方面来计算。
目前行业内三元锂电池电芯的市场价格约为0.8元/瓦时，换算成1千瓦时约为1度电。
磷酸铁锂比较便宜，大约0.5元/kWh。
得益于磷酸铁锂电池的成本优势，此次申报的国产Model 3成本或将下降25%以上。
同时，结合上面提到的，磷酸铁锂电池版本可以在保证电池成本没有太大变化的情况下，使车辆的续驶里程增加约公里，吸引更多潜在消费者。
然而，充电容量的增加必然会增加成本。
据测算，若公里左右的续航与标杆相比，整体成本仅比三元锂电池高出人民币左右，而这部分成本完全可以花在更加国产化的产品上。
零件已包含成本。
目前国产Model 3零部件国产化率约为30%，计划年底实现20%国产化。
但调价后其价格仍有30%左右的下跌空间。
以后大概率能买到，23万左右起步。
特斯拉Model 3。
电池是新能源汽车中最大的部件，磷酸铁锂电池的成本低于同容量的三元锂电池。
特斯拉此次采用国产磷酸铁锂电池，国产化率的提升将带动价格进一步下降。
磷酸铁锂电池版并不是国产Model 3的最后一张牌，留给中国车企准备下半年的时间已经不多了。
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