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新能源汽车下乡政策已启动，这次有什么不同？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网讯 7月15日，工业和信息化部、农业农村部、商务部联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》（以下简称《通知》），宣布新能源汽车正式下乡。

这次新能源汽车下乡，不再是国家部委主导。

而是三部委委托中国汽车工业协会（以下简称“中国汽车工业协会”）组织实施，成为本次新能源汽车下乡的推手。

一个很棒的功能。

北京新能源汽车有限公司、长城汽车有限公司、上汽通用五菱汽车有限公司等企业的多款车型参加了本次活动。

那么相比以往的汽车下乡之旅，消费者能够从这次新能源驱动中获得哪些好处呢？回顾过去，汽车下乡大部分都是由国家主导，而不是企业主动让利。

过去，国家对汽车下乡给予一定补贴，然后交给地方政府在农村市场推广。

但往往只有农村户口的人才能享受，但本次活动却没有这些限制。

而中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，这次政府将不再提供补贴，而是让企业自己赚取利润。

“目前参加活动的车型，折扣金额从1万元到1万元不等，不同的车型会推出不同力度的折扣方案，但平均利润也在1万元左右。

”值得一提的是，徐海东提出，此次新能源下乡活动还将与地方政府出台的新能源刺激政策结合起来，享受更大的优惠。

入围车型评选方面，北汽新能源EX3、欧拉R1/iQ、宝骏E/E/宏光mini EV、长安奔奔E-Star、比亚迪元/e1/e2/e3、哪吒N01等悉数参赛本次比赛。

第一次去乡下。

从上述参加新能源汽车下乡活动的车型来看，其特点是短程、A00级小型车，综合补贴后价格在10万元左右。

徐海东表示，参加本次下乡活动的新能源车型出厂价要求在10万元以下。

安全可靠、配置丰富、空间合适、性价比高是参与本次活动车型的共同特点。

刺激一波新能源销售今年1-6月，我国新能源汽车产销量同比分别下降36.5%和37.4%。

徐海东认为，虽然目前新能源汽车销量有所下降，但未来农村仍将有广阔的市场。

据中国电动汽车百人会、车百智库此前研究显示，中小城市和农村居民日均出行里程为5-15公里。

在没有补贴的情况下，满足行驶里程条件的小型电动车价格可降至5万。

元左右。

而且大多数家庭都有良好的停车和充电桩安装环境，比大城市方便。

到2020年，农村地区基本实现稳定可靠的供电服务全覆盖，满足电动汽车充电需求。

“电动化已经被农村消费者在使用铅酸电池汽车，甚至低速电动汽车的过程中普及起来，而且可以在自家车场充电。

即使相关企业没有政策激励，针对充电不便的地区，本次新能源行动还规定，将为购买相关车型的车主安装充电基础设施，并建设一定数量的快速充电设施，以满足便捷性。

随着我国经济的稳步发展，中小城市和农村消费者拥有小型电动汽车的购买力，如果能把握好这个市场，将贡献千亿规模。