特斯拉5月汽车销量位列美国第一
05-27
明年中国车市将走向何方？这是汽车行业内外人士非常关心的话题。
最近一周左右，笔者参加了多次会议，听到了国内各大机构和专家的预测：国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王庆认为，正增长在乐观的情况下有望实现。
他的基本偏好是基于零增长的概念。
国家信息中心信息与产业发展部副主任刘明没有给出具体数字，但态度谨慎乐观。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红给出了最明确的判断。
销量又下降了 10%，至 10,000 辆左右。
全国乘用车市场协会秘书长崔东树预计，汽车销量将增长1%，其中乘用车销量也将增长1%。
仔细看了专家的结论和依据，感觉逻辑性还是很强的。
尤其是，大多借鉴了发达国家汽车市场从起步期、快速成长期到普及期的经验，以及对这一时期市场预测的一些分析方法。
在这些预测中，我更喜欢中国汽车流通协会副秘书长郎雪红的说法，即中国汽车市场本轮调整的年销量将在1万辆左右。
但我的不同看法是：明年直接触底的可能性不大，可能还要再推迟1到2年。
因此，明年中国汽车市场销量降幅可能在5%左右。
为什么这么说？主要原因是中国汽车市场面临的发展环境与发达国家仍有很大差异。
其中最重要的是政府在经济调节中发挥着重要作用。
将采取多种逆周期调节手段减缓GDP增速。
下降的幅度不会让市场一下子出清过剩产能，这必然会导致调整周期的进一步延长。
在汽车行业，我们看到，当本该被淘汰的汽车企业面临困难时，各地政府仍然以各种理由采取一些救助措施。
GDP增速下滑是汽车市场下滑的背景。
相信只有政府相关部门彻底放弃对这些企业的救助，中国汽车市场的这一轮调整才能真正见底。
很明显，明年我们不会看到这种情况。
因此，我们必须继续为漫长的冬天做好准备。
如何准备？ 1、停止或减少投资，收回足够的现金。
现金是过冬的食物。
除非迫不得已，否则不要再投资了，因为你投入的每一分钱都在增加产能。
除非你有丰田汽车的能力，否则你可以经历任何周期，按照自己的节奏去做。
特别有趣的是，我最近出差时，看到中国最有影响力的两个房地产开发商的两个举动：一是对出租了几年的公寓进行改造，把它们变成商业地产出售；另一个则准备将原来的一个大型购物中心改造成一个商业小镇，让里面的单体建筑可以一栋一栋地出售。
简而言之，您不再想保留该房产，而是通过出售来回收现金。
由此看来，房地产行业也在思考如何渡过冬天。
2、深入挖掘现有客户的需求，推出各项细化服务。
简单来说，以前我们只从顾客大口袋里拿钱，现在我们要从所有小口袋里拿钱；过去我们不愿意做的小事，现在必须当成大事来做。
在汽车行业，其实还有很大的潜力可以挖掘。
比如，在四五六线城市，其实我们汽车厂家的销售人员，包括4S店的销售人员很少，大部分都只是“四处看看”。
如何在这个市场上为客户提供良好的销售和服务，需要创新一些新的商业模式。
3、减员、增效、精细化管理。
先说减人增效。
做生意的人都知道，在一线城市，一般多增加一个人，一年的费用就在10万元以上。
但现在想要纯赚10万元，太难了！因此，增加人员时要谨慎，淘汰不创造价值的人员时要坚决。
说到细节管理，核心就是节省开支。
少花或者尽量不花没有效果的钱。
对此，汽车厂商也有比较大的细化空间。
也许有人会说，你上面的建议太保守了！面对挑战，我们必须积极主动。
这里我再多说两句： 1、对于主机厂来说，要不断加大对提升核心竞争力的技术投入。
当然，首先我们要仔细分析是否是这样。
能够商业化的技术是否是能够形成自身核心竞争力的技术； 2、对于经销商来说，冬天过后剩下的品牌还是可以继续投入的，但前提是你要先判断谁能最终生存下来。
谁能生存？仁者见仁，智者见智。
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