7月国内SUV市场销量分析- 途观重返第二

7月国内SUV市场销量分析：途观7月重返第二年乘用车市场销量同比下降5.5%至5,200辆，全年累计销量同比增长4.1%至2,300辆。

7月SUV市场销量同比下降8.3%至64.05万辆。

许多派系都同比下降。

经过多年的快速发展，SUV市场已经日趋饱和。

此外，7月是传统的消费淡季。

受高温天气等因素影响，SUV同比降幅加大。

从各派系来看，德系、韩系车型同比呈现上升趋势。

德系车型的增长主要依靠同期新车销量的净增长，如探戈、宝马X3等新车型销量的增长。

日系品牌跌幅较大，其中东风本田跌幅最大，达37.6%。

东风本田CR-V此前因1.5T发动机机油增多、乳化问题引起不少维权声音。

它甚至被暂停销售并召回。

本月同比下降32.7%。

7月份，另一款东奔SUVUR-V月销量仅为3000辆，同比下降47.1%。

8月9日，国家市场监管总局发布召回公告。

UR-V车型因零部件设计缺陷而被召回，今年共涉及超过69,000辆车型。

召回原因依然是车辆存在发动机节气门液位升高的问题，这也意味着UR-V所使用的1.5T发动机也存在同样的问题。

美系车型的衰落仍然受到长安福特和广汽FCA衰落的影响。

自身产品力不足、投诉屡屡、质量问题频发，都是导致广汽菲亚特销量下滑的重要原因。

此外，广汽菲克还面临两大挑战。

积分压力。

紧凑型 SUV 销量领先。

各级别SUV中，仅紧凑型车型同比呈现上升趋势。

7月销量同比增长1.2%至1,000辆。

这与紧凑型SUV产品的推出密切相关。

今年7月，SUV的数量比去年7月有所增加。

车型64款，其中紧凑型车型34款，净增7.9万辆。

小型SUV销量同比下降，其中宝骏销量同比下降48.6%（16辆）。

宝骏成长乏力，冠军之路只是昙花一现。

其次，哈弗H2销量同比下降66.9%（7辆）。

由于价格比哈弗H6略低，而且外观高度相似，所以在刚上市的时候，得益于H6的火爆销售氛围，其整体销量也非常不错。

2016年11月，哈弗推出哈弗H2S，外观更加年轻、运动，进一步占领小型SUV市场。

12月销量高达35,000辆。

但进入今年，哈弗H2整体销量腰斩，并持续7个月下滑。

1-7月累计销量4.8万辆，累计同比下降62%。

原因有：一是哈弗H2售价过高。

其价格基本接近一些合资小型SUV的价格，部分车型与H4、H6高度重叠。

此外，紧凑型SUV价格持续下降，吉利帝豪GS等车型正在占领哈弗H2的价格空间。

缺点是空间小、价格高。

中型SUV同比下降16.3%，风光同比下降43.7%至5000辆。

2020年6月，东风风光首款SUV车型“风光”上市。

它像一匹黑马一样进入了SUV市场，并迅速占据了一席之地。

其销量在2020年10月达到峰值。

峰值为19辆。

然而，销售开始停滞。

当年4月，风光的销量从近两万辆锐减至近一半，随后销量进一步下滑。

随着越来越多的自主品牌进军SUV领域，锋光似乎无法抗拒。

风光销量下滑的背后，是诸多质量问题。

中国汽车网了解到，减震器异响、刹车软、发动机异响、底盘异响等已成为消费者投诉的重灾区。

奇瑞汽车同比大涨，进入前十个月。

前10名企业中有5家同比下滑。

奇瑞汽车销量2.2万辆，同比增长52.6%。

其销量增长主要得益于新车型销量的增长，瑞虎5x、瑞虎5x、瑞虎8等车型共销售11,3x，占奇瑞整体SUV销量的51.3%。

7月，长城汽车与宝马“联姻”，但这个好消息并没有让长城汽车在市场上表现强劲。

7月份销售额同比下降26%。

仅哈弗H6就售出2.6万辆。

其他车型中，销量最高的是VV5，仅售出3000辆。

近年来，长城汽车几乎专注于单一SUV车型的开发。

业界批评长城汽车此举是“单腿跳”。

由于缺乏多元化的车型组合以及整个SUV市场的整体下滑，长城汽车的单一企业问题尤其表明其承受着比其他车企更大的压力。

途观重回第二位，宝骏跌至第五位。

虽然哈弗H6依然占据SUV市场销量冠军，但销量神话却难以实现。

7月销量同比下降30.2%，与SUV市场整体低迷有关。

途观再次成为合资SUV销量冠军，7月排名上升三位。

7月27日，途观L还推出了1.4T车型。

虽然价格比2.0T入门版高，但配置丰富。

博越销量为1.9万辆，同比下降11.2%。

这也是博越成立第一年销量首次跌破2万辆。

不过，这也是由于SUV车型的市场大趋势逐渐淡出。

传祺GS4于6月小改款上市。

新车的外观和配置均进行了调整。

产品竞争力进一步提升，也带动了其销量的增长。

其排名从上个月的第9位上升到本月的第9位。

4人。

3月，宝骏以4.1万辆的销量成功超越哈弗H6，跃居当月SUV销量排行榜第一名。

但随后几个月，情况急转直下，4月跌至第二位，5月进一步跌至第三位，7月销量跌破2万，排名跌至第五位。

然而，就像宝骏一样，一直一味压低。

价格无法实现宝骏的长期神话。

一旦市场对车型的质优价廉有了清醒的认识，其销量的大幅下滑就在所难免。