销量超过30万辆的汽车有很多，领克为何与众不同？

30万车主是领克品牌的成果，而这30万高品质、鲜明特色也将成为领克未来的起点和力量。

俗话说，万事开头难，造车更是如此。

尤其是今年，博郡、赛麟等几家造车新势力接连经历“雷霆”，数十家传统车企进入真正的破产期，足见打造和支撑汽车产业的不易。

经营汽车品牌。

儿子。

历史规律不会因为同情弱者而改变。

优胜劣汰在残酷的事实中会变得越来越严重。

当然，除了那些被淘汰的车企和品牌外，还有一些优秀的新品牌在市场上扎根，并逐渐获得了消费者的认可。

这里不得不提的就是领克汽车。

根据领克汽车发布的6月份销量数据，领克汽车创下了近7个月来的最高月销量记录，达到1.3万辆，同比增长约53%。

上半年总销量已达5.4万辆。

如果将时间线拉回到今年11月底领克01上市之日，在这不到三年的时间里，领克汽车的累计销量已经超过30万辆。

事实上，在中国年销量过万辆的庞大市场中，30万辆并不是一个特别庞大的数字。

但反过来想，一个新的中国品牌进入了15万至20万元合资企业垄断的细分市场。

领克突破30万辆，显得品质高、意义重大。

不得不承认，领克30万辆的背后是产品力的胜利，继承了沃尔沃的技术标准和基因，消费者非常买账，认可度、好感度和忠诚度都很高；也是方向的胜利，以“用户为中心”的方式，打造年轻潮流集群的尝试和探索取得了初步成果。

更值得一提的是，领克的30万用户圈层更加明显，这不仅让领克在产品和用户层面取得了成功，也让领克拥有了更强大的群众基础和对未来发展的信心。

这注定是一次伟大的旅程。

怀揣长久的荣耀与梦想，领克扬帆起航。

10万辆、30万辆、未来50万辆、1万辆，领克开启了多彩的时代画卷。

从0到10辆车十年是一个尺度，足以衡量轮回的酸甜苦辣，衡量宏观行业的宏伟。

然而，对于中国高端品牌领克来说，短短三年的时间却孕育了无限可能。

2019年11月28日，在宁波国际赛车场，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团首席执行官兼总裁安聪慧表示“我们做到了！”响彻整个天空。

酝酿5年的领克，其首款产品领克01在此起航。

以15.88万元至20.28万元的售价，首次尝试挑战大众、丰田作为中国品牌的权威。

上市首月，领克01销量突破10万辆。

这在SUV风潮中也许并不突出，但对于一个价格已经与主流合资品牌持平的全新品牌来说，领克01却开了一个好头。

尤其是上市半年后，领克01的单月销量连续几个月保持在同一水平，已经相当可观了。

“我们交付的产品80%以上都是中高端机型，价格区间在17万元以上，超出了我们的想象。

”领克01上市后不久，领克汽车销售公司总经理林杰表示，消费者的选择也给了领克很大的信心。

数据显示，领克01的用户中有45%不是首次购车，而这一比例中有65%来自主流合资品牌的用户。

由此可见消费者对领克品牌的喜爱程度。

正当领克01市场火爆之际，第二款产品领克02于今年6月底上市。

次月，01 PHEV版上市，产品力跻身同级前列。

，年轻化的品牌属性越来越强。

当年7月，01的两款产品帮助领克品牌月销量突破万辆。

当年10月，领克第三款产品03紧随其后，首次进军更为残酷的合资品牌主导的A级轿车市场。

凭借三款产品的集结，领克品牌在当年10月实现了1.5万辆的突破，这对于中国新高端品牌来说是罕见的。

更难能可贵的是，也正是在当年10月，领克自上市以来累计销量突破10万辆大关，进入下一个征程。

但这注定是一种惯例。

一方面是行业下行压力。

近年来，中国汽车市场经历了近30年的负增长；另一方面也是因为02、03款产品推广太快，经销商布局不够充分。

，产品力与销量并没有达到最佳匹配。

今年成为领克的“体制调整年”。

但很快，到了下半年，一直在磨合、调整、完善的领克继续保持着每月万辆的销量水平。

在此期间，领克的产品不断增加，02和03的插电式混合动力版本以及性能车03+也完成了。

销量和用户不断积累，品牌形象不断巩固。

领克这个在全球诞生、面向互联网开放的品牌，被越来越多的人认可。

2020年5月，领克第四款产品05轿跑SUV上市。

作为CMA架构的终极产品，领克05将领克品牌推向了新的巅峰。

同时，在经历了系统磨合后，领克05的上市也开启了领克发展步入正轨的新时期。

值得注意的是，领克05的高人气也引发了消费者对领克01、02、03车型的高度关注。

上半年刚刚过去，在整个汽车市场还没有从疫情中完全恢复的时候，领克凭借4款产品的帮助，累计总销量突破1000辆，不到三年的时间，就赢得了超过30万用户的认可和信任。

在汽车消费环境不断变化、用户细分不断迭代的背景下，从01年到05年，领克的产品推出可以说是高效、快速的。

立体化、多元化的产品布局背后，体现了这家年轻的汽车企业对用户洞察的不断深化。

用更细化的视角去看到更具体的需求，进而满足这些真实的需求。

有人说领克车型看起来小众。

其实在笔者看来，个性化的需求在别人看来可能显得小众，但当这个品牌满足了每一个小众的需求，加起来，就变成了主流、大众化。

销售数字始终支撑着产品和品牌。

销量越高，说明消费者对产品的认可度越高，也代表了品牌在大多数用户心目中的好感度。

对于一个年轻的新品牌来说，从1辆起步到30万辆可以说是领克披荆斩棘的里程碑。

如果这30万辆领克汽车连接在一起，可以绕地球33圈。

三年来的所有努力都得到了兑现。

领克建立了“轿车+SUV”、“插电式+混合动力”的产品布局，并在多个细分市场崭露头角。

首款产品领克01上市不到3年时间，销量已突破15.8万辆。

领克03全面进军合资轿车市场，并取得月销量最高。

性能车领克03+售价超20万元，线上公售秒售空，供不应求。

最新上市的领克05上市两个月内订单就突破万辆，成为整个轿跑车市场最亮眼的颜色。

下半年，领克06的上市将进一步影响领克今年的表现。

月销2万辆，累计销量从30万辆迈上更高台阶，创造了有利条件。

市场层面，近期有媒体采访称，领克在上海的5家经销商月销量均突破100辆，部分月份在上海的市场份额超过1%；杭州4家经销商月销量均突破100辆，嘉兴3家经销商中有2家销量过百，越来越多的经销商在单店销售中盈利。

作为中国汽车品牌的领军企业，领克在经济发达、汽车市场较为成熟的地区表现非常出色，直接从合资品牌手中夺取份额。

这足以证明领克品牌已经成功进入预设轨道。

各种好消息接连传来。

领克打造了自己想要的世界，并获得了更多的认可。

毫无疑问，领克是中国汽车品牌开拓高端市场的独特姿态，它正在深刻改变中国品牌的走向。

它始于汽车，而不仅仅是汽车。

在汽车行业，如果说汽车产品是核心，那么对于技术已经进入主流的领克来说，核心就是用户，这是比产品更高层次的层次和体现。

仔细想想也是如此。

汽车产品最终是为用户服务的。

只有以用户为核心，汽车产品的价值方向才不会偏离。

林杰之前也说过，领克不是一家汽车公司，而是一家用户公司。

因此，从这个层面来说，领克30万辆的市场表现，本质上是得益于领克对用户需求的精准洞察、对用户的精心管理、对用户需求的全面满足。

尤其是年轻人的汽车消费需求发生变化。

比如，他们更加注重汽车在安全、健康、智能、互联网等方面的性能，追求个性和高品质，愿意为自己的喜好买单。

这就要求主机厂“以用户为中心”无疑是一个极其重要的方向。

以领克为例，它能以15.6万元的均价迅速突破30万台，最直接的原因当然是其令人兴奋的产品作为欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的新时代高端品牌，领克依托吉利与沃尔沃联合开发的CMA架构，打造了高颜值、高性能的高端品牌。

高技术、高安全、高价值的产品，与以往中国品牌汽车的产品品质相比，发生了根本性的变化，比如与沃尔沃产品同平台的架构、同技术来源的动力总成。

和沃尔沃一样，打破自主技术的“刻板印象”毫无疑问，领克的所有产品在技术、质量、品质和标准上都可以媲美甚至超越豪华品牌。

无论产品售价如何，领克丝毫不逊色于主流合资品牌。

在媒体的试驾评测中，业界也对领克的产品实力给予了高度评价。

很多读过无数汽车的媒体人甚至成为了领克的车主。

这种直接用钱投票的方式，已经成为领克产品实力最直接的见证。

目前，自主品牌份额不断下降，但领克从核心技术、产品实力、品牌形象等角度提升了中国品牌的整体形象，倒逼合资品牌竞争对手提高产品配置和水平。

价值比，推动中国汽车产业转型进步，是领克除产品之外对中国汽车整体发展做出的又一贡献。

此外，在核心用户层面，领克的思维也走在行业前列。

例如，在用户生态建设方面，领克高度重视管理和客户留存，以互联网思维与年轻一代互动，打造“不仅仅是汽车”的用车生活构建和提升领克用户群体的凝聚力和活跃度，让用户有真正的参与感、品牌归属感和认同感，有效促进品牌效应的延伸。

例如，线上+线下充分融合的“领克中心+领克空间+网上商城”三位一体的渠道模式，以及注入Social（社交）和Share（共享）概念的6S服务模式，都具有创新性。

并拥有超过100万粉丝。

Co:Club是公司的官方俱乐部，拥有大量用户，已举办超过100场活动。

用户可以访问该品牌的专属社交平台“Co Customer Territory”。

这些新模式的创新不仅打造了新的用户生态，丰富了用户体验，也促进了品牌与用户实现双赢。

互联网时代，怎么能没有APP呢？打开领克APP，不难发现，该APP集成了领克精选、共客生态、多维度用户评价、专属销售服务和车联网体验。

目前，其注册用户超过90万，月活跃用户超过45万。

成为领克与用户沟通的重要纽带。

基于领克用户APP，领克还推出了“领地合伙人”计划。

领克车主可以将自己的产品、服务等放入领克APP平台，让更多的人分享和分享，提高运营效率，实现共同共创双赢。

得益于领克高价值的产品、人性化的服务和用户口碑，领克得到了众多老车主的认可。

尤其是，不少销量来自领克老车主的追加购买和换货。

原因就在于领克品牌的高价值走进了用户的心里，让他们觉得值得。

在大规模的留存用户调查中，老用户认可领克的比例高达71%，这意味着70%的用户愿意向亲朋好友推荐领克。

试想一下，现在我们有了30万车主的基础，会产生什么样的口碑和推荐效果？林杰常说，打造高端品牌不是要高端，而是要深入人心，贴近消费者、贴近用户，专注做用户企业，为中国品牌建立新价值。

林杰的话不无道理。

如今，中国品牌技术进步非常迅速。

在电气化改造方面，各企业的技术水平差距越来越小。

未来，汽车行业的竞争将更加向用户倾斜。

谁的产品？服务越为用户考虑、让用户舒服，它的力量就越强大。

领克30万辆是领克自我突破、以用户为中心的回报和成果，也是进入新发展阶段的起点。

除了领克05、06这两款新品将为领克带来良好的增长之外，今年领克还将推出首款基于PMA架构的产品。

同时，领克与时空道宇将启动双星发射项目。

持续为用户创造更多价值。

事实上，商业社会最重要的价值就是服务用户。

深刻理解这一核心理念的企业永远不会被埋没。

在当前中国残酷的市场竞争中，领克深知有太多的产品受欢迎但不受欢迎。

根本原因在于不懂得如何从产品到服务真正满足消费者的真实需求，甚至创造新的需求。

从30万辆到1万辆的路上，领克深耕用户需求和体验，并取得了初步成功。

未来在以用户为核心的道路上，领克必须继续依靠先进的技术、精良的制造、人性化的服务，创新营销，弥补各种短板，充分发挥品牌原有的优势和活力与领克成为中国汽车品牌领导者的理念不谋而合。

如今领克已步入发展正轨，人们期待它再次给人们和中国汽车带来怎样的惊喜。