中国汽车新闻网得知一家关系良好的美国汽车品牌经销商转投日本品牌后，并不感到意外。
近一年来，这样的事情几乎每个月都会发生。
在寒冷的市场中，一线资本最为敏感。
事实上，“七拉八谭”也理解转投其他品牌的情况。
毕竟大多数日系车的单位利润远高于美系车。
4S店首先是经销商，以盈利为目的。
如果利润水平太低，甚至负债累累，那么经销商离撤店就不远了。
在汽车销售商家的竞争中，新车的销售价格以及后续服务的附加值直接决定了消费者的选择。
目前市场上，一些车商一直依靠高折扣来刺激销售，后期很容易遭受损失。
另外，当前市场上有哪些因素导致4S店经销商负债累累、亏损，从而退出网络或转售给其他品牌呢？新零售模式冲击传统4S店 汽车4S店及其他经销商是车企最大的销售渠道，因此4S店对于车企来说非常重要。
近两年，随着市场竞争日趋激烈，车企不断推出新车型扩大销量，以强化市场份额。
此外，随着消费升级的到来，车企也升级了营销方式和渠道。
得益于互联网的兴起，苏宁易购、毛豆新车、弹个车、天猫等汽车电商企业逐渐崛起，汽车企业也愿意与这些新零售企业合作。
这些新零售经销商从厂家拿到的价格甚至远低于经销商的零售价。
因此，很多用户会因为价格因素而放弃在传统4S店购买汽车。
这些平台对4S店的影响正在逐渐显现，尤其是对于一些价格控制能力较差的品牌。
车企为了提升销量，忽视了传统4S店的诉求，导致部分4S店难以生存，新零售的冲击不断显现。
利润不佳的4S店只能关门或退出网络，选择更好的品牌进行销售。
二手车销量快速增长。
最新数据显示，截至年底，全国汽车保有量已达2.4亿辆，其中小型客车首次突破2亿辆。
近年来，随着消费升级的深入，汽车更新换代的速度也加快。
因此，不少登记3-5年甚至更短的新车流入二手车市场。
在买车的时候，很多用户都会考虑性价比因素，选择购买二手车。
据统计，2017年我国二手车销量首次突破1000万辆，全年二手车销量突破1万辆。
前十个月，全国累计销量达1万辆，同比增长13%。
虽然目前大多数4S店都非常重视二手车销售，但大多数消费者在购买二手车时仍然会考虑当地二手车市场或二手车电商，这直接降低了4S店经销商的利润。
售后利润不断被瓜分。
相比售前利润，售后维修是4S店最大的利润来源。
此前，新零售模式虽然对4S店的新车销售造成了一定影响，但4S店在售后方面始终保持着最大的优势。
随着新车和二手车市场售前利润的瓜分，售后利润成为车市最大的蛋糕。
首先，随着我国汽车市场的不断扩大，也催生了一批汽车售后连锁商家。
这些商家凭借价格优势，抢走了4S店大量售后业务。
虽然很多车企也设立了很多独立的售后商家，但利润并没有转移到授权的4S店经销商身上。
此外，新车、二手车电商也积极拓展售后服务，抢占更多售后市场。
4S店作为汽车销售的最大载体，对于车企来说非常重要。
尽管各车企都在探索更多的销售渠道以保证市场份额，但市场竞争、新零售、新售后模式的影响，导致4S店等传统经销商的利润逐年下降。
也许未来新的销售渠道或零售方式可以取代4S店，但今天4S店不能倒闭。
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