通用汽车为美国陆军开发氢燃料电池动力卡车
05-27
中国汽车新闻网5月6日报道，《报废机动车回收管理办法》宣布将于今年6月1日起施行。
这也是自1月28日汽车下乡重启以来推出的首个具体政策。
汽车下乡政策重启后，在增值税下调和车企优惠的刺激下，今年一季度的汽车市场依然无法阻止销量的下滑，包括乡镇汽车市场。
乘联会公布的数据显示，今年一季度传统汽车市场低迷，同比下降8%，农村市场下降9%。
不过，3月份传统汽车市场整体下滑13%，农村市场下滑17%。
由此可见，春节因素已经退出，市场低迷特征更加明显。
城市越小，就越压抑。
图片数据来源：乘用车协会因此，汽车下乡政策的早日实施对于汽车市场的未来非常重要。
时光荏苒，时至今日，汽车下乡重启已过去三个多月，但具体实施政策却没有出台。
那么，为什么第二次把汽车下乡这么难呢？一季度市场低迷的原因 中国汽车消费市场经历了20多年的高速增长，已经从增量增长转向存量增长。
对于车企来说，三四线城市成为了更好的起点。
与此同时，越来越多的农村年轻人认为买车已经成为必需品。
但在总体经济环境下，农村居民收入总体增速有所放缓。
90后农村青年作为当前农村市场的主流消费群体，面临着物价上涨和房贷压力较高的问题。
当谈到购买汽车时，大多数人都超出了他们的承受能力。
因此，直接惠民政策对于提振乡镇汽车市场至关重要。
汽车下乡重启的背景很复杂。
汽车下乡重启对于未来汽车市场意义深远，但此次汽车下乡政策的实施难度更大。
受国内自然灾害环境和全球金融危机影响，全国汽车销量全年增速较上年下降15个百分点之多。
在此背景下。
国内，提出“汽车下乡”政策，惠及农民、振兴汽车市场。
2016年，对农村市场微型车、工具车“以旧换新”给予财政补贴。
与第一次开车下乡相比，本次重启的背景更为复杂。
首先，汽车市场的逐年下滑，直接影响了经济走势；其次，我国乘用车保有量已突破2亿辆，市场短期内趋于饱和；二手车搬迁限制取消，大量二手车流向乡镇市场。
由此可见，有关部门在此次汽车下乡的政策制定和具体实施方面需要考虑的问题较多，具体实施难度也会加大。
重启汽车下乡面临的问题 重启汽车下乡的主要目的是通过拉动汽车市场的增长来刺激和促进经济增长。
但由于创业背景的复杂性和多样性，相关政策的制定和实施将面临诸多困难。
刺激乡镇市场车辆迭代，加快乡镇汽车迭代，是拉动乡镇汽车消费的重要手段之一。
《报废机动车回收管理办法》的实施将释放乡镇汽车市场的消费空间，但乡镇市场的国Ⅲ排放汽车保有量有限。
目前农村市场中，国四、国五排放车辆占多数，尤其是国五排放车辆。
因此，重点仍然是如何刺激乡镇市场国四、国五排量汽车的迭代。
农村市场二手车处置问题 一季度新车市场继续呈现下滑趋势，但二手车市场仍呈上升趋势。
中国汽车流通协会公布的数据显示，今年1-3月，全国二手车市场交易量分别为7.8万辆、80.73万辆和0600辆。
交易额同比分别增长0.79%、1.68%和3.42%。
%。
图片数据来源：中国汽车流通协会 另外，根据58同城3月29日发布的《城镇汽车市场消费趋势报告》数据显示，受经济和政策因素的综合影响，国内消费者购车趋势呈现出新的特点。
报告指出：二手车交易量持续增长，置换市场潜力巨大；城乡居民购买力差距越来越小，农村居民购车需求更加显着。
因此，处理好乡镇市场新车市场与二手车市场的矛盾就显得尤为重要。
如何应对政策刺激的后遗症？自1月28日重启汽车下乡以来，已过去3个多月，但直接支持政策仍在制定中。
这样做的一个很大原因是权衡政策刺激对未来市场的利弊。
2018年，“购置税减半”、“汽车下乡”等政策推出； 10月至2017年底，对购买1.6升及以下排量乘用车实行车辆购置税减半优惠政策。
两项优惠政策直接惠及终端消费者，显着提振汽车市场。
不过，这也提前透支了市场的潜力，政策到期后市场的弱势就会立即显现。
可以说，如果不能提前考虑和处理政策到期后市场将面临的问题，未来政策到期后市场仍将面临严重问题。
总结：市场有市场规则。
盲目的刺激只能在一时看起来效果显着，但后遗症也会很明显。
当前，汽车产业无论是产业环境还是发展阶段都已进入新时代。
面对更加复杂的环境，汽车产业的发展重点不再是单纯的促增长。
因此，政策决策需要更加精准。
此外，由于地区差异较大，应针对不同地区实施不同的产业政策，因地制宜，使政策更有针对性。
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