在高效内燃机时代，什么样的发动机性能最好？

中国汽车新闻网：本月初，我们刚刚迎来了5G商用时代的到来。

但就在消费者还在犹豫购买哪种套餐时，我国却悄然启动了第六代移动通信（6G）的技术研发。

是不是感觉有点太快了？但事实上，不仅仅是移动通信技术，任何技术和产业的发展都必须经历无数次的技术迭代，而且随着人们的需求增加，迭代速度只会越来越快。

就像汽车诞生以来，人们就一直向往力量和速度。

汽车发动机技术一百多年的发展历程中，从单缸到4缸，再从4缸到6缸、8缸，甚至更变态的12缸、16缸，工程师们不断地增加气缸数量和废气。

数量，致力于提高发动机性能。

但与移动通信技术不同的是，随着石油危机和环保问题越来越受到世界关注，各国的排放标准和油耗限制也在逐年“迭代”。

我国许多省市和地区已开始执行国六b排放标准。

与国V排放标准相比，国六B排放标准明显收紧了污染物排放限值。

氮氧化物（NOx）收紧了77%，颗粒物（PM）收紧了67%，并增加了颗粒物（PN）和氨（NH3）的限值。

显然，无论是从市场趋势还是政策趋势来看，多缸、高排放的燃油汽车已经不再适合这个时代。

因此，对于各大车企来说，在加快新能源汽车发展的同时，不断优化燃油发动机的性能，是持续推进“节能减排”的最有效措施之一。

如果说叠缸数和排量性能的提升看成是一个1=2的数学问题，那么现在厂家想要实现的就是1>2，这在技术层面上显然难度更大。

然而，就像当年通用汽车率先将涡轮增压器应用到量产汽车上，让四缸发动机达到六缸发动机的性能一样，不断突破“不可能”就是新技术的魅力所在。

此次，上汽通用提供的解决方案是第八代Ecotec系列发动机。

小排量但大能量 虽然很多人仍然把至少一台V6发动机视为豪华车或性能车的最后尊严，但研究表明，代表发动机性能的标志不是气缸数，而是气缸数。

是单缸效率。

对汽车有所了解的人都知道，发动机提供的动力主要依靠气缸内活塞的做功，将燃油转化为机械能。

单缸排量对于发动机动力性和经济性的平衡非常关键。

因此，为了达到整个发动机排量的最佳状态，上汽通用遵循了“单缸优化”的设计理念。

针对目前中国市场1.0-1.5L的主流排量，上汽通用选择了0.33L和0.45L的单缸排量作为其1.0T/1.3T Ecotec发动机的基础。

通过对发动机燃烧和结构的优化，兼顾动力和性能。

燃油经济性的平衡使发动机最佳有效热效率达到38%。

可以说，这两款发动机在目前量产的同排量发动机中处于领先地位。

以“七拉八探”此前测试过的新一代安可、创酷等车型为例。

他们所配备的1.3TEcotec发动机最大功率为kW，在宽转速扭矩平台内可输出高达100kW的功率。

峰值扭矩N·m，零加速至百公里仅需8.9秒。

要知道，这样的数据已经超越了大众1.4T和宝马1.5T发动机，甚至与主流2.0L发动机相比。

实际驾驶中，涡轮的积极响应使得车辆起步非常从容。

同时，得益于宽阔的峰值扭矩平台，无论是低扭矩表现还是中后端加速都能感受到发动机充沛的动力储备。

此外，通过平衡轴、配重、悬架等部件的优化，也很好地消除了发动机运转时不必要的振动，使车辆的行驶质感更加高效稳定。

新一代高效内燃机还应具备哪些品质？如果说“单缸优化”是上汽通用第八代Ecotec系列发动机的首要设计准则，那么基于这一理念，上汽通用还根据不同平台的需求和具体的实际情况，在高配方面高效燃烧系统、热管理技术、低摩擦技术、减少泵气损失和减轻重量等领域都取得了突破。

例如，Tripower可变气门管理技术，首创三级滑动凸轮轴，采用智能多级控制，使发动机实现三种模式，特别是在低速、低负载时，可改善油耗15% 。

即便是四驱版凯迪拉克XT4，工信部综合油耗也仅为7.6L/km。

同时，国内首创的35MPa燃油喷射系统，系统压力由20MPa提升至35MPa，使燃油雾化效果更好，燃烧更完全，兼顾最优统一。

燃料消耗、排放和性能。

此外，1.3T/2.0T Ecotec发动机还配备ATM主动热管理系统，实现快速预热。

它还可以随时保持发动机各部件的最佳工作温度，提高燃油消耗，并在冬季快速为驾驶舱提供暖空气。

，提高用户舒适度。

再加上增压水冷中冷WCAC、高压水冷EGR、智能主动电控碳罐泵等前瞻性技术的加持，第八代Ecotec系列发动机充分展现了通用汽车的硬实力和技术基础。

在发动机领域。

当然，优秀的动力系统不仅仅包括发动机，通用汽车第八代Ecotec系列发动机的开发与变速箱同步进行，以更好地满足客户对燃油经济性、舒适平顺性、驾驶乐趣的不同需求。

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以与1.3T Ecotec发动机匹配的CVT变速箱为例。

是目前国内唯一一款采用钢链结构、可承受最大扭矩N·m的横置前驱CVT变速箱。

值得一提的是，其旋转接头采用双旋转压块，可以最大限度地减少链条弯曲过程中的功率损失和磨损，速比范围达到7.01。

这带来的最直观的感受就是，不仅可以让车辆起步更快、加速更平稳，还能让发动机长时间保持在经济转速范围内，节省油耗。

写在最后：如今，法规对发动机燃油经济性和排放提出了更高的要求。

但国人对动力系统的性能、响应、NVH性能更加敏感。

因此，不难想象，未来消费者对更高效、节能、环保、更智能产品的需求一定会越来越大。

作为这场发动机技术革命的引领者，上汽通用汽车已将第八代Ecotec系列发动机全面普及到通用汽车三大品牌车型中，而遵循“单缸最优”理念的1.0T/1.3TEcotec发动机更是它已成为当前小排量发动机市场的中坚力量，为消费者带来全新、高效的驾驶和用车体验。