不仅拖欠工资，还变相裁员，知豆这次的“病”并不严重

中国汽车新闻网8月23日，知豆智信科技有限公司（以下简称知豆智信）员工李明（化名）告诉记者，从今年5月，他已经整整三个月没有领到工资了。

李明在知豆智信工作一年半了，在公司也算是老人了。

他透露，公司同意每月30日支付上个月的工资，但从去年8月开始，工资通常需要一到两个月才能到账。

“一开始，他们没有按时付款，但现在，他们不再直接付款。

工商信息显示，知豆智信注册于2019年12月29日，注册资本1万元，是新能源汽车企业知豆电动汽车有限公司的全资子公司，是主要负责知豆车联网等技术领域开发工作的李明并不是唯一一个被拖欠工资的人，据他介绍，知豆智信现在有80多名员工，几乎全是员工。

今年5月入职的孟坤（化名）至今只领到了一个月的工资，他看到身边的同事越来越少。

他们加入了公司。

”然而，幸存下来的员工却没有拿到工资，反而收到了公司被裁员的消息，“要么辞职，要么到总部报到。

”今天上午接到总部通知，最终决定取消北京办事处。

租金将持续到八月底。

离职人员办理离职手续后7至10日内，缴纳前期欠费。

工资会全额打到工资卡上！” 8月2日，在公司微信群里，员工收到北京办事处的撤销通知。

图为员工被受访者提问：拖欠工资是否保证在辞职后7至10天内支付？一切都是口头承诺，但五道口撤销后，我们就找不到人了。

我们可以签署书面协议吗？ “是的。

”有人继续说道。

但和失踪的工资一样，这个问题并没有等来负责人的回应。

在随后的《关于北京五道口人员办公场所迁移的通知》发出时，李明注意到签名没有盖章。

“他们也在逃避一些合法的事情，利用法律漏洞。

”这让原本还抱有一线希望的员工陷入了两难的境地。

据了解，位于海淀区五道口的办公室内，除了知豆致信的员工外，还有北京知豆汽车销售有限公司和知豆汽车销售有限公司的部分员工。

北京知豆汽车销售有限公司办公地址将迁至北京市东城区金宝街，为公司注册地址。

知豆汽车销售有限公司员工和知豆致信全体员工将搬迁至知豆总部——浙江宁海。

“要么向浙江总部汇报，要么辞职。

”李明告诉记者，事实上，知豆智信的员工只有这两个选择，很多员工迫于养家糊口，没办法去浙江总部，只好同意自愿离开。

这样一来，如果公司不履行我们的承诺，我们就再也拿不回我们的工资了。

“我们现在的要求是要回我们的工资，但公司从来没有提供过任何正式的书面文件。

，其承诺都是凭空说出来的，这显然是一个骗局。

“退一步说，即使是在宁海，工资也不一定能发。

”我们有前辈，有晚辈，还要生活。

”“刚刚办完辞职手续的孟坤，选择了留在北京。

像他一样的员工中有一半以上选择了离开。

目前，孟坤和几名员工正在努力走法律仲裁程序。

“就算打赢官司，也要几个月的时间，公司又说付不起，我们也无能为力。

”8月23日，记者联系知豆总部高层，对方表示当事人表示，裁撤北京分公司是正常业务变动，至于拖欠员工工资的情况，对方回应“不存在”。

如今，知豆智信位于海淀区五道口的办公区显得空荡荡的。

雪白的长廊墙壁上，刻着一行铭文“十年磨一剑，一剑封喉；封喉见血，血定天下”。

墨绿色的字在阳光的折射下显得那么干净。

反射。

“这一剑确实封住了我们的喉咙。

孟坤说道。

曾经的微型电动车冠军知豆遭遇了销售危机。

集电动汽车模具、塑件、无刷电机、控制器的研发和生产于一体。

引领了电动自行车模具和电机的两次行业革命。

起初，鲍文光团队选择使用卡丁车改装。

尝试过改装QQ、奥拓、奔奔等小型车，但效果并不理想。

直到2010年，包文光结识了从意大利菲亚特汽车公司退休的阿尔弗雷多·巴奇(Alfredo Bacci)，知豆才正式确定了前向研发的方向。

路线。

2018年10月，知豆首款产品正式上线。

由于缺乏资质，鲍文光把目光投向了海外。

2008年，知豆获得欧洲E-Mark认证，并通过ISO、CCC和欧洲CE认证。

出口欧洲，首批车辆售出。

年底，包文光选择与众泰汽车合作，借助众泰的资质，开始在国内生产和销售众泰智豆电动汽车。

然而，美好的时光并没有持续多久。

年初，知豆和众泰因种种原因失败。

他们分道扬镳。

年底，知豆与吉利集团成立合资公司，并在兰州建立生产基地。

今年年初，吉利、新大洋集团、金沙江成立了新能源合资企业——“知豆电动汽车有限公司”，吉利以45%的股份成为控股股东。

同年推出知豆D1、D2等车型。

其中，D2一度成为国内销量最高的纯电动汽车。

一年半后，今年6月，鲍文光表示，为了申请独立资质，吉利集团减持了知豆股份，结束了对知豆的控制。

知豆去年获得了国家发改委、工信部批准的纯电动乘用车生产资质，这意味着知豆正式走上了自主发展的道路。

知豆以微型纯电动汽车而闻名。

目前在售的主要型号有D2、D2S和去年11月推出的D3。

但随着北汽新能源、奇瑞、上汽通用五菱、比亚迪等企业相继推出微小型纯电动汽车，加上补贴政策的退坡，价格竞争力不明显（D3上市后的价格）补贴898万、10.98万元），知豆的市场空间不断被压缩。

乘联会公布的最新数据显示，今年前7个月，知豆共销售3辆汽车，同比下降42%。

7月仅售出一辆车，同比下降91%。

鲍文光曾经寄予厚望的D3自上市以来销量一直在下滑，7月份的销量仅为个位数。

包文光去年11月接受采访时透露，知豆成立以来已连续12年亏损。

当年销量达到5万、6万辆时，公司才能达到盈亏平衡点。

从目前的销量来看，知豆处于严重亏损状态。

此外，知豆在研发、运营等方面仍需要大量资金投入，其在欧洲多个城市的汽车共享租赁业务仍处于烧钱阶段。

原计划于4月30日结束的B轮融资于去年11月结束。

自悦多福多、中国三峡资本等入股以来一直没有新的进展，这无疑加大了知豆的资金压力。

现在，震动已经开始在知豆蔓延。

除北京分公司外，不少人在人民网当地领导留言板上投诉兰州知豆、宁海知豆拖欠员工工资和司机运费。

据统计，仅7月、8月两个月时间，就出现了7例。

市场状况不佳以及资金短缺带来的压力可能是知豆危机的主要原因。

就在去年10月底，包文光在接受媒体采访时透露，知豆未来在网络连接方面的研发投入计划为5亿元，而这部分研发团队主要是位于北京的知豆智信。

现在看来，这个计划已经泡汤了。