全球汽车经销商日子不好过。
在通用宣布关闭霍顿品牌后，澳大利亚经销商也开始“维权”。
近日，通用汽车宣布将于6月份通过视频会议的方式与经销商开始谈判。
事件要追溯到2月份，当时通用汽车宣布退出澳大利亚和新西兰市场。
早在今年，霍顿工厂就已经关闭。
此次，通用汽车关闭了墨尔本设计中心和测试场，只留下呼叫中心和维修保养业务，正式谴责霍顿“死亡”。
品牌没了，但经销商和城市展厅还在。
围绕赔偿金额，通用汽车与经销商展开了拉锯战。
双方的主要矛盾是赔偿金额问题。
通用汽车最初计划除了展厅补贴外，还为规定期限内售出的每辆新车提供美元补偿，但经销商要求提供美元。
5月初，通用汽车发布新报告，直接将薪酬降为美元。
作为澳大利亚的民族品牌，霍顿被如此“宠坏”，引发了当地人的不满。
澳大利亚昆士兰州参议员詹姆斯·麦格拉思认为，通用汽车的行为非常可耻。
他愤怒地说：“通用汽车从1930年代初就与澳大利亚霍顿品牌有业务往来。
坦白说，通用汽车正试图利用新冠病毒进行掩护，消失在夜色中。
1989年的合作就像“一夜情”而陷入困境 “霍顿品牌的历史可以追溯到2009年。
2001年，澳大利亚通用汽车公司（GMA）和霍顿车身制造公司（HMBB）共同组建了通用汽车霍顿公司。
从2008年开始，单独使用“霍顿汽车公司”这个名称。
该品牌也计划进入中国，别克林荫大道是霍顿车型的改款车型。
目前，我国经销商维权事件频发。
无论哪个国家，车企破产、经销商退网后，车主的利益都难以保障。
随着市场下滑，车企与经销商之间的矛盾已成为全球现象。
车企向经销商提供补偿，是为了让经销商能够继续经营，继续为车主提供服务。
从这个角度来看，经销商的维权实际上关系到车主的利益。
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