自主品牌旗舰车型测试第十三届中国汽车年度评选隆重举行

中国汽车新闻网 据不完全统计，2020年中国汽车市场将迎来多达剩余的上市新车，其中大多数新车来自中国品牌。

相比合资品牌的“精品战略”，擅长“狼群战术”的中国品牌汽车推出了大量新车，将“品牌向上”战略贯彻得更加彻底。

一大批高级别新车陆续上市。

10月13日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导，《汽车观察》杂志社、汽车安全与节能国家重点实验室主办的“中国汽车第十三届中国汽车年鉴”隆重举行保护清华大学、由30秒专题媒体支持的“选举”活动在北京拉开帷幕。

此次参赛车辆数量空前：既有上汽、长安、北汽、东风、华晨等自主品牌，也有奇瑞、吉利、长城、江淮、比亚迪等老牌主流自主汽车；无论是WEY、欧拉、领克，还是宝沃、宝沃等新品牌加入，蔚来、小鹏、云度等造车新势力积极参与。

“中国品牌汽车在探索多品牌发展方面遇到了困难。

但随着市场消费群体逐渐分化，如果继续以单一品牌经营，可能很难完全满足消费者的需求，特别是在在消费升级的背景下，新的高端品牌的出现可能对消费者更具吸引力。

” 《汽车观察》杂志社社长兼主编刘晓勇表示，由于新品牌、造车新势力的涌入，今年汽车评审规模创历史新高，评委们评价的欲望越来越强烈，却给主办方的执行工作增添了很多“麻烦”，如何让评委在集中的时间内对众多参赛车辆进行深度评价，给主办方带来了难题。

为此，评选活动主要由体测、专家评委现场评审、媒体观察团投票三个环节组成，其中体测包括百公里加速时间四大项目。

、百公里制动距离、麋鹿测试、怠速、等速噪音等方面专家评委的评审主要围绕车辆造型设计、制造水平、驾驶乐趣和安全性能、智能网联等方面进行；另外，来自30秒汽车、搜狐的新评分；新增汽车、腾讯汽车、凤凰汽车、易车、58车、汽车头条、一点新闻、品惠汽车、牛车汽车等。

AutoNet等行业媒体名人的投票过程，让本次评选活动更加权威、公正。

特别值得一提的是，参与评测的近30辆新车均是各大主流车企经过多重筛选后选出的旗舰车型，代表了它们最强的造车能力。

这也从侧面反映出，中国品牌汽车在经历了原始积累、粗放式发展和战略转型之后，已经进入了新的发展阶段。

智能化、高端化、国际化成为他们新车战略的关键词。

从今年推出的新车中不难发现，一半以上是“多用途车”，包括SUV、MPV、旅行车和跨界车。

尽管今年SUV市场增速略有下滑，但仍占据新车保有量的绝对份额。

即使是造车新势力，出于谨慎考虑，也不约而同地将上市新车认定为SUV车型。

此次评选活动恰恰印证了这一市场趋势。

参赛车型70%以上为SUV车型。

对此，武汉理工大学汽车工程学院院长严福武建议汽车厂商，“只有准确预测市场走势，提前做好产品布局，才能成为未来汽车市场真正的赢家” 。

在这个阶段，汽车企业可以开始寻找市场的下一个兴奋点，并推出相应的产品来试水。

“2020年是全球汽车产业快速迈向智能网联时代的一年，无论是传统车企还是造车新势力都在推动汽车电动化新高潮。

作为80后、90后、 00后购车群体逐渐壮大，智能网联系统已成为新车标配，缺乏该功能的车型将受到消费者冷落。

在此背景下，今年的评选活动加大了对智能汽车的关注力度。

并且还新增了“年度最佳智能汽车奖”，活动现场，专家评委一边评价一边进行沙龙采访，力求记录下他们最真实的试驾感受。

中国工业设计学会常务理事、北京设计学会创始人宋维祖表示，智能网联如何改善汽车驾驶体验？品牌汽车在传统技术领域已接近与发达国家汽车竞争。

他们在新能源和智能网联方面也取得了重大进展，但在传统技术方面，他们也取得了重大进展。

智能网络连接仍然存在“过度设计”的现象，过度追求娱乐性很容易导致对方的流失。

首次担任“中国汽车年度评选”专家评委的中汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司副院长王波认为，中国品牌汽车仍处于起步阶段。

智能互联应用还处于起步阶段。

目前，车辆还配备了一些最基础的应用技术，如语音、导航、娱乐、天气预报等，距离真正的智能化还有很长的路要走。

首次担任专家评委的清华美院工业设计系副主任范银良博士对本次评选活动进行了总结。

中国品牌汽车的进步主要体现在设计、控制、新技术的应用三个方面，特别是新技术的应用。

但在品牌建设和宣传投入方面仍需继续努力。

此外，参与评价的新能源汽车数量也是空前的。

为此，本次评选活动除了新增混合动力和纯电动车型评选外，还特别设立了年度最佳新能源汽车奖、年度最佳新能源汽车奖、年度最佳新能源汽车奖。

电动汽车奖和年度电动汽车新兴品牌奖旨在让奖项更加专业、细致，为消费者选车提供有价值的参考。

多次担任??专家评委的中国农业大学车辆动力学与智能控制创新中心主任、工程学院博士生导师王国业认为，今年参赛车辆在外观设计上取得了很大进步和安全配置。

不过，发动机并没有太大改进，舒适性也有待提高。

同济大学教授、汽车安全技术研究所所长朱锡产也对此次评选活动印象深刻。

他还认为，今年参赛车辆整体进步显着，品牌之间的差距逐渐缩小，在操控性方面均表现良好。

令人印象深刻，但细节仍然需要改进，例如噪音。

经过现场评审后，“中国汽车第十三届中国汽车年度评选”将于今年11月的广州车展上为其获奖车型举行盛大的颁奖典礼。

获奖车型还将受邀前往“中国汽车荣誉馆”向公众进行全面展示和推广。

此次荣誉展示将成为中国品牌汽车展示进步和实力的重要平台。