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新款丰田雷凌双擎如何让你忘记加油的烦恼？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网有一句话：“如果你要么在去加油站的路上，你就在加油站。

”大马力跑车剧烈的加速体验和悦耳的声音固然有趣，但高昂的油耗也让部分人望而却步。

，还有这样一辆车可以让你忘记加油的烦恼。

广汽丰田雷凌自2009年诞生以来一直保持着较高的知名度，销量和市场美誉度出色。

尤其是双擎车型一直给人留下了非常好的印象，良好的品控也让它成为了无忧可靠的家用车代表。

全新一代雷凌双擎是广汽丰田继第八代凯美瑞、CH-R之后推出的第三款基于TNGA架构的车型。

它有什么特别之处？ TNGA架构下的全新升级从外观上来看，新一代雷凌整体看起来更加动感。

与老款相比，新一代雷凌保留了大部分设计元素。

前脸采用了备受好评的“Keen Look”设计语言，大嘴倒梯形进气格栅采用了熏黑设计，看起来更有立体感。

感觉。

新款雷凌双擎采用了新开发的GOA机身。

车身整体刚性得到了显着提升，车身高度也从原来的毫米降低到了毫米，使得侧面看起来更加动感。

此外，毫米的轴距也为这款小型车提供了充足的驾驶空间。

与上一代的圆润车尾设计不同，新款雷凌双擎的车尾变得颇具层次感。

紧凑的造型看起来简洁又大风，两侧尾灯与黑色饰条相连，提升了车尾的整体观感。

微微上翘的后备箱盖设计也更加个性时尚。

进入车内，三辐式多功能方向盘不仅尺寸合适，握持手感也不错，功能操作也非常方便。

“E车汇”最在意的就是超大的定制中控屏。

即使在大屏已经成为标配的今天，雷凌的大屏依然让人眼前一亮，而且操作起来也非常流畅。

前排运动座椅的包裹性比想象中要好，整个车内的座椅填充物也比上一代坚固很多。

乘坐空间方面，身高CM的“E车汇”坐在新雷凌双擎的前排。

将座椅调整到适合你坐姿的最低位置后，头部仍有一拳的空间。

在前排座椅位置不变的情况下，来到雷凌双擎的后排，也有一拳的头部空间和两拳的腿部空间，还是相当不错的。

另外，后排中央地板并没有凸出太多，所以坐在后排的三个人并没有太大的压力。

愉快的驾驶体验，这辆车最大的亮点就是开起来。

新款雷凌双擎采用了丰田最新的THS II混合动力系统，1.8L阿特金森循环发动机+电动机的组合，这使得这款车无论是起步过程还是中途加速都非常轻松。

较小的车身尺寸也让这款车在城市中行驶起来非常灵活。

全新雷凌双擎基于TNGA架构GA-C平台打造，底盘和悬架也有了质的提升。

前悬架依然采用麦弗逊式独立悬架，而后悬架则升级为全新的双横臂式独立悬架。

驾驶过程中，新雷凌双擎表现非常扎实。

行驶时底盘整体感很强。

悬架很好地过滤了振动，并且可以轻松应对大的颠簸，而不会产生不必要的反弹。

转向手感方面，新款雷凌双擎不仅方向盘手感非常好，而且转向方向性也非常精准。

同时转向反馈力和阻尼感也很适中，整体调节很轻盈。

非常适合日常驾驶。

如果你想要更轻松的驾驶体验，新款雷凌双擎依然可以满足你。

只要开启DRCC自适应巡航系统，再加上新一代LTA车道保持辅助系统，就可以最大程度地解放双脚，轻松驾驶。

当车辆偏离车道时，会发出预警，转向系统也会提供帮助，以返回正确的方向。

同时，援助的力度也非常温和。

最让“E车惠”好奇的是这款车的油耗水平。

经过我们在各种路况下的实际测试，综合油耗仅为4.2L。

新款雷凌双擎虽然只配备了一个“小”油箱，但满箱油的情况下依然可以达到10公里以上的续航里程。