签约21家4S店挑战10万辆目标，红旗“力争上游”

中国汽车新闻网 红旗汽车，汽车界的“老字号”，一直是一汽的核心品牌集团在发展自主乘用车方面，但这一个拥有民族自豪感、企业支柱的品牌的发展历程却并非一帆风顺。

继2018年红旗进行重大重组后，红旗独立品牌今年将开启一系列新动作。

4月16日，上海国际车展开幕前夕，首批一汽红旗4S店签约仪式在上海举行。

“共和国长子”红旗汽车能否顺利完成转型，独立经营销售渠道建设和品牌管理？ ？新建立的经销商渠道可能成为关键要素。

　　真正的独立是拥有自己的渠道。

众所周知，红旗此前的渠道模式主要以城市展厅“红馆”为主，主要起到品牌展示的作用。

一汽红旗销售分公司成立后，红旗必须建立具有自主产权的独立销售渠道。

红旗此次的渠道建设策略是“科学合理的网络发展”。

我们不仅考虑网络布局的紧迫性，更关注网络渠道的健康安全以及对品牌和市场的影响。

“为了实现这一目标，让红旗成为受用户青睐的高端品牌，我们需要根据市场和市场的发展规律，在品牌、产品、渠道和营销体系的建设上不断创新、努力。

高端品牌的运营规律。

”一汽红旗销售有限公司总经理杜晓东坦言，杜晓东也是去年一汽重组红旗品牌时从奥迪品牌调来的销售总长。

拥有多年打造高端品牌的经验。

面对产业升级和竞争加剧，新的网络布局和渠道建设成为红旗市场化进程的最终成果。

落后于主流市场的红旗汽车迫于时间紧迫的压力，选定了21家加盟商。

此次首批加盟红旗品牌的经销商均为国内百强经销商，其中95%有高端品牌经验。

据了解，今年下半年，红旗首批新建4S店将逐步在全国一二线城市铺开。

无论是覆盖全国重点城市的网络布局，还是更符合时代和市场需求的店面设计，以及对经销商资质的高要求，都不难看出独立后的红旗更加务实。

并以行动为导向。

只有突破自己，才能成长。

这是一个不断突破自我的过程。

“传承是红旗发展的基础，变革是红旗前进的动力。

拥有十余年高端品牌经验的杜晓东信心十足地说：“在红旗不断发展的道路上，为用户创造价值是我们的终极使命，将红旗打造成受人喜爱的高端品牌受到用户的好评是我们不懈的追求。

”红旗要想在高端市场占据一席之地，在用户心中获得品牌影响力，就必须挑战10万辆目标，进入豪华品牌第二阵营。

“众所周知，红旗品牌产品线薄弱是制约其发展的重要因素之一。

为了实现10万辆的目标，红旗将推出h7、h5、L5、LS5、HS7、HS5以及之前的L6、EV等8款新品，达到从B级到E级、从轿车到SUV、高端商用车各个细分市场的覆盖　　同时，红旗品牌在渠道、营销、产品、品牌等方面都下足了功夫，在品牌层面也将加快行动，让红旗品牌更具时代感、年轻化元素，贴近市场，不断拉近与市场的距离。

在产品层面，将在产品中加入动感、时尚、年轻化等设计元素，深入研究80后、90后消费群体，进一步提升产品的智能化、科技化驾驶体验。

同时为用户提供更丰富的产品选择。

在渠道建设方面，我们将布局稳定、健康、可持续发展的网络渠道来保证。

投资者的利益是为消费者提供完美的用户体验。

逆势而行的红旗，渴望成功。

去年以来，红旗销量低迷、渠道薄弱的问题引起了一汽集团的关注。

红旗重大重组后，韩新亮、杜晓东担任一汽红旗分公司、一汽红旗销售分公司总经理。

21家加盟商中有部分是老一汽大众、一汽大众奥迪经销商。

可以说，他们中的大多数都是前一汽大众奥迪经销商。

——大众奥迪“团队”打造的新红旗团队，正在利用以往高端品牌的管理经验，帮助一汽红旗品牌实现“最后一搏”。

在商人的世界里，情感是严禁运用在商业环境中的。

如果用个人资源说服经销商加入一汽红旗，如果不能带来根本利益，迟早会乱成一团。

那么红旗的资本是什么呢？独立后如何取得成功，给经销商和企业带来怎样的效益？多年来，自主权一直受到限制。

品牌发展的重要因素是引擎。

所谓“得发动机者得天下”虽然是任意的，但作为汽车的核心部件，发动机的含金量不言而喻，车企始终在追求发动机的技术迭代和突破。

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红旗也深知这一点。

红旗已开发出V12、V8、V6、直列4缸等4个类别、3个基本车型。

应用了涡轮增压、机械增压、缸内直喷等先进技术，获得19项核心技术专利。

其发动机性能和燃油效率达到欧洲最新一代水平，为高端乘用车建立了完整的动力平台。

自主品牌高端化发展是中国汽车企业不断探索和追求的重大事业。

虽然一汽红旗在转型道路上落后于其他自主品牌，但其品牌知名度和影响力也是其他自主品牌在高端市场所不具备的。

在奥迪经销商的背书下，这段漫长而艰辛的旅程不仅需要品牌突破，还要面临来自老牌豪华品牌以及不断突破的自主品牌和合资车企的压力。

而红旗能否以更优秀的产品和更“精进”的销售方式赢得市场认可呢？我们也将拭目以待。