中国汽车新闻网讯 3月27日，高德地图今日宣布推出网约车业务。
成都、武汉率先上线，北京、上海、广州、深圳也相继上线。
在杭州、杭州等城市招募车主的活动将逐步扩展到全国更多城市。
与其他约车??平台向用户收取10%佣金不同，高德公益约车平台不走商业路线，不向用户收取佣金，不与行业打补贴战，不走商业路线。
造成城市道路拥堵。
而是基于其长期积累的自驾出行用户和出行调度能力，在不增加城市道路压力的情况下，通过科技手段增加交通运能，从而提高社会出行效率，缓解城市交通压力。
拥塞。
智能调度，让打车更顺畅。
据高德软件和清华戴姆勒可持续交通研究中心此前发布的报告显示，以北京五环路为例，16.4%的出行需求高度重叠。
如果充分发展，拼车预计每年可减少行驶里程约1.11亿公里，相当于减少3万吨碳排放。
作为中国顶尖的移动出行平台之一，高德地图凭借其庞大的用户基础和车主，平均每天为用户提供3.4亿条出行路线方案。
这些海量用户出行需求，尤其是早晚高峰通勤路线，往往存在高度重叠。
这些都是高德顺丰独特的用户优势。
在技??术方面，高德还独特地将拼车与实时路况、智能避堵等技术相结合，更好地匹配用户的出行需求，提供不绕路、不拥堵的最佳拼车路线。
同时，高德还将利用城市交通大脑，综合考虑城市整体情况，例如主干道、支路的交通状况，从而向用户推荐整体最优的路线规划，减少整体拥堵。
城市里的压力。
此外，作为阿里巴巴生态系统的一部分，高德还可以提供成熟的移动支付和信用验证系统。
在大家最关心的隐私和安全方面，也利用虚拟号码来防止真实手机号码被泄露。
并且为每一次出行提供意外伤害保险，确保每一位车主和乘客都得到保障。
此外，高德顺风平台还为司机和乘客提供信用评分和匿名评价，以及7×24小时客服支持等服务。
不以盈利为目的 众所周知，现有平台为了增加市场份额，依靠大量补贴来吸引用户，人为刺激道路车辆增加，导致交通压力不降反增。
高德大数据显示，某平台在北京推出网约车业务后，海淀、石景山等多个城区的交通拥堵非但没有减缓，反而加剧。
这些平台占领市场后，为了获得收入，不断提高用户佣金比例，一般为票价的10%左右，有的甚至达到15%。
阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞表示：“现在一些网约车平台已经偏离了共享出行的理念。
”据介绍，高德网约车平台与高德平台现有的真实用户出行需求相匹配。
不打补贴战不会刺激运输能力的进一步增加。
而且，高德网约车业务不以营利为目的，不向用户收取佣金。
目前甚至还为用户提供短信通知、保险等服务费用补贴，确保车主得到的钱和乘客花的钱一样多。
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