汽车消费洞察报告发布 千人齐聚汽车圈，共议行业变革
05-27
中国汽车新闻网 新能源汽车领域不乏新闻。
不仅有老牌车企公布新能源产品计划、电动化战略，还有概念车发布、新造车厂商寻找整车厂的消息，尤其是造车新势力的融资消息，始终引起行业内外的关注。
近一段时间，乐视网复牌后的持续下跌，与小鹏汽车22亿元香港融资形成鲜明对比。
在传统的造车思维中，只有造好车、卖好车，才是企业利润的源泉。
但现在，当一批批新造车企业进入这个行业时，他们才发现，这是一场资本的游戏。
那么在众多资本大佬领投的情况下，新造车企业将何去何从，这些早期投资者能够套现的可能性有多大？新能源汽车制造市场投资日趋谨慎。
与以往融资不同的是，本轮融资的主角小鹏汽车并不是一家高调的车企，也没有炫酷的造型设计，更没有颠覆人们认知的高科技技术。
与其他造车新势力喜欢排场、规模化生产不同，小鹏汽车一路走来相对低调。
但不可否认的是，小鹏汽车的优势不在于造势，而在于拼搏。
汽车行业评论员田永秋认为，小鹏汽车之所以能够成功融资，与当前资本市场的投资热潮密不可分。
他认为：“以前的竞争都是‘忽悠’，谁的续航时间更长、科技含量更高、造型更独特？越能吸引投资者关注，就能筹集到更多资金。
”与早期资本相比由于汽车制造热情高涨，目前资本市场在投资新的汽车制造业务时较为冷静和谨慎。
尤其是乐视、贾跃亭的做法之后，我在选择新造车公司的时候变得更加冷静和踏实。
比如，此次成功融资的小鹏汽车，去年10月12日正式推出了与郑州海马合作的首款量产车型——小鹏汽车极客版。
随后，在今年的CES上，小鹏汽车G3发布，新车在1.0版本的基础上进行改进。
整车设计和车身质感都经过了调整和优化，更加接近最终面向消费者推出的产品。
汽车制造业的模式变革“与传统车企相比，主要经济来源是量产车的高销量和售后服务，因此传统车企属于传统制造业；而新造车——造就力量不同，它们更像是高科技公司是快速推动融资、上市、盈利的资本公司。
”田永秋认为，汽车产业正在经历转型。
汽车行业正在发生变化。
此前，汽车制造中最重要、最昂贵的部分是硬件成本，例如钢材、底盘和其他车身面板。
现在，超过60%的成本花在了车载软件上。
因此，衡量汽车价值的维度也发生了变化。
改变。
这也是互联网企业凭借行业领先的技术和人工智能不断进入造车大军的原因之一。
正如田永秋所说：“单纯靠卖车是赚不到钱的，这就相当于把钱扔掉了。
”存入银行并获得利息。
“投资新能源汽车制造企业需要有长远的眼光。
与传统汽车制造行业相比，新能源汽车制造势力无论是融资、概念车发布还是量产，节奏都非常快。
与之前的流程相比，新能源汽车制造企业的发展速度非常快。
”打磨一辆汽车，需要三到五年的时间，在政策的大力支持和资本的不断涌入下，一个新品牌、一个新产品就能脱颖而出，产品也能脱颖而出。
快速推出。
”但这毕竟是汽车制造。
产品迭代的速度很难比得上快消品和手机行业。
我们仍然需要遵守汽车制造的规则。
“如果太追求速度，那只会是昙花一现。
”田永秋认为，现在的新造车企业，更像是一家高科技公司。
作为新势力的代表，特斯拉最有发言权。
Model S于2016年推出，特斯拉连续几年都处于亏损状态，马斯克本人坦言：“特斯拉目前处于烧钱模式，盈利能力与此无关，但幸运的是。
”多年来，特斯拉一直有资本市场为其注入血液，因此，要实现对一家新造车公司的投资是长期的，并不容易。
新能源汽车并没有随着乐视汽车的衰落而衰落，反而变得更加理性和谨慎，无论是公司IPO后的资本输出和价值体现的资本运作模式，还是销售和售后的运营模式。
对传统制造业来说，投资新能源汽车、制造汽车是一项长期运作，短期内3-5年就可以实现。
不太可能。
因此，虽然新能源汽车是汽车行业未来的发展方向，但还是那句老话——投资有风险，入市需谨慎。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-27
05-27
05-18
05-17
05-27
05-27
05-18
05-27
05-18
最新文章
驾驭中国年度汽车评选 木仓科技公布多项车市奖项
大众汽车1月全球交付近84万辆，中国销量下滑11.3%
路试的理工学院“直男”驾驶斯巴鲁BRZ够硬派吗？
苹果再次获得43项新专利，在自动驾驶方面取得新进展
克莱斯勒回应关税政策降价送上海车牌10万元
丰田发布第一财季财务报告，营收约7.65万亿日元
“最低价得到”犹如毒丸，“电缆门”是对汽车行业的警示
江淮汽车因排放造假被罚1.7亿元！去年遭遇7.86亿元巨额亏损