向科技型企业转型，广汽迎来科技爆发时刻

中国汽车新闻网 自去年启动e-TIME行动以来，广汽集团一直在向科技型企业转型。

作为转型元年，今年的广汽技术日自然显得尤为重要。

技术日必须以产品为主导。

为此，广汽集团推出了几大版块的黑科技。

GPMA架构、GEP2.0纯电动平台、ADiGO 3.0智能驾驶互联生态系统、高效动力总成技术、全球高能量密度动力电池技术、氢燃料电池汽车、3DG石墨烯技术分别代表了广汽集团的市场竞争实力，核心竞争力并提前布局未来汽车路线。

正如广汽集团总经理冯兴亚在发布会上所言，广汽集团不再满足于单纯的汽车制造企业，而是向科技型企业转型。

GPMA架构和GEP平台根据目前已知的信息，全球很多车企都开始关注架构的概念，其中最广为人知的就是丰田的TNGA架构。

与之前的燃油汽车平台相比，架构的概念更加广泛。

该平台更像是用最常见的零件和布局组装一辆汽车，以节省研发费用和成本。

不过该平台还是有一定的局限性，就是非同系列的车型不会通用。

最简单的例子就是大众的MQB/MLB/MSB平台，只能局限于部分车型，因此开发了多种不同的平台。

但这个概念还是不够极端，于是建筑的概念就诞生了。

简单来说，架构就是整个生产体系的升级，是整个集成的全面优化，包括汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链。

覆盖平台但又高于平台，这就是建筑的意义。

广汽集团GPMA架构是广汽造车理念的全面升级，标志着广汽传祺进入平台化、模块化造车新时代。

平台涵盖轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型，动力系统包括传统燃油发动机、PHEV、HEV等混合动力汽车。

GEP平台解决了传统燃油车架构无法兼顾新能源汽车的问题，成为补充解决方案。

经过四年的发展，GEP平台已进入2.0时代。

GEP 2.0平台利用高轴比打造大空间的优势，采用全铝架构、气流场管理等先进技术，打造高性能电动汽车。

同时还拥有最先进的新能源技术，包括“N合1”超融合动力架构、超10层绕组发夹技术等，电机最高效率超过97 %。

高能量密度电芯、高集成度无模组架构、高精度BMS控制、大容量电池包结构等比“油改电”模式具有更大优势。

顶级动力总成与ADIGO智能系统发动机、变速箱等汽车“三大件”一直是制约自主品牌发展的瓶颈。

在这一点上，广汽集团也取得了重大突破。

广汽第三代发动机热效率超过40%，升功率达到kW/L，扭矩达到Nm/L，达到国内领先水平。

第四代发动机热效率达到42%，达到全球汽油机产品热效率顶级水平。

此外，广汽全独立七速湿式双离合自动变速箱采用第二代电液控制系统，应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段流量线性等最新技术。

控制以达到高性能和高可靠性的目的。

下一步，广汽动力总成年内将推出电动化、模块化动力总成平台，并赋能大数据分析和动力总成智能控制策略，满足低油耗、低排放、强动力等基础需求。

在智能化方面，广汽集团也不甘落后。

ADIGO3.0互联系统在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能等方面迎来全面升级。

自动驾驶方面，全新升级的自动驾驶系统利用23个智能传感器和高精度地图，实现高速公路L3级自动驾驶体验。

自动泊车系统通过手机一键遥控完成泊车和取车，实现远距离、跨楼层的L4级低速自动驾驶。

硬件方面，全新升级的智能物联系统搭载全球首款业界最强算力的高通骁龙车载硬件平台，为汽车提供更强大的计算能力。

基于全球首个集成5G V-BOX车载智能通信系统，打通5G互联数据通道，助力自动驾驶功能升级。

此外，ADiGO还将加大人工智能技术与汽车出行的融合。

目前已在自动驾驶、AI智能伙伴、驾驶员识别等方面实现落地。

依托云平台和大数据技术，整合车辆数据和生态资源，实现车辆场景下千人的内容和服务推荐。

氢燃料电池汽车和石墨烯电池氢燃料电池汽车作为当前新能源汽车的终极目标，已经成为各大车企研发的对象，广汽集团在本届科技日直接拿出了实际成果。

汽车会说话。

据了解，此次亮相的Aion LX燃料电池是基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车。

它保留了豪华智能超跑SUV Aion LX的大空间、超低风阻、超高科技配置，并配备了自主集成开发的氢燃料电池系统。

在技??术上，Aion LX燃料电池也达到了世界领先水平。

动力方面，通过燃料电池系统与动力电池系统的结合，可输出超过kW的功率，永磁电机最大扭矩达到N·m，满氢时NEDC续航里程超过km；低温一键启动，安全性也经过严格考验。

广汽官方还宣布，氢能车型将于年内开始示范运营。

今年广汽在石墨烯制备技术上也取得了突破。

《e车汇》获悉，广汽集团从2016年开始研究石墨烯的规模化制备，目前拥有3DG石墨烯制备技术的自主知识产权，并将石墨烯材料应用于快充锂离子电池、超级电容器等领域。

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、锂硫电池及轻量化车身材料等领域。

据悉，GAC 3DG石墨烯制备技术的制备方法简单、稳定、高效，生产制备成本可达到常规制备方法的1/10。

基于石墨烯优异的导电性和特殊的三维结构，广汽集团研发出超级快充电池，8分钟可充至80%电量，10分钟可充满续航里程。

目前，广汽集团已在电芯、模组、整车等多个层面初步验证了石墨烯技术。

对于品牌来说，技术是基础，是未来；面对汽车市场的变化，技术突破和创新更加关键。

几大板块的集中展示，让我们对广汽集团的技术实力有了一定的了解。

我们也看到，广汽立足当下，在提升自身实力的同时，也在谋划未来。

燃油汽车、混合动力汽车、纯电动汽车等。

电动汽车、氢能源将得到全面发展，充分适应未来竞争。

尽管未来还存在诸多挑战，但我们也看到了广汽集团向科技型企业转型的信心和实力。