多年来，美国政府给予电动汽车用户每美元的购车补贴，但这项补贴政策很快就会结束。
一些人还认为，电动汽车补贴的终止对于电动汽车制造商来说将是一场灾难。
上个月，汽车销售和信息网站Edmunds撰文认为，电动汽车补贴的丧失将“扼杀”美国电动汽车市场。
几乎所有电动汽车制造商都将面临首批约20万客户的信用购买问题。
其中，特斯拉已售出约10万辆电动汽车，预计明年将用完购车补贴配额。
但该公司目前有近 40 万辆 Model 3 电动汽车预订单，因此特斯拉不会立即面临买家耗尽的危险。
但对于用户来说，支付 35,000 美元和支付 27,500 美元购买 Model 3 电动汽车是完全不同的两件事。
随着特斯拉逐步尝试进入大众消费市场，它将面临来自售价2万美元左右的汽油车和混合动力汽车的竞争。
最终，彭博社指出，由于电动汽车电池的成本持续下降，预计未来电动汽车的价格将低于汽油发动机汽车。
但这可能要到明年才能成为现实。
Edmunds网站认为，取消税收优惠将导致电动汽车市场崩溃。
以格鲁吉亚为例。
该州对电动汽车的税收优惠达到1美元。
在优惠政策取消之前，该州电动汽车销量占美国电动汽车市场总量的17%。
优惠政策取消后，该州电动汽车销量占美国电动汽车市场总量的比例下降至2%。
Edmunds网站指出，当然，高端市场可能对税收优惠的变化不敏感，但一般消费市场的买家更关心政府的优惠政策。
如果电动汽车制造商希望继续吸引用户的关注，他们可能不得不选择深度降价来替代政府激励措施的缺失。
Edmunds网站总结道：“如果失去政府支持，电动汽车制造商就必须保持稳定的销售——最可能的选择是自己推出激励措施，但这会损害他们的价格底线。
”最有可能的情况是，特斯拉和其他电动汽车制造商在用完对电动汽车用户的联邦补贴后可能面临发展困难。
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