保时捷在欧洲以外的首家工厂已开始运营
05-18
中国汽车新闻网4月24日报道，一点资讯联合品汇汽车（旗下自媒体：洽巴谈、大车汇、车汇）有限公司-由《进级之路---中国汽车产业发展新趋势论坛”》赞助在北京举行。
百余位汽车行业专家以新消费趋势下的市场升级、新营销形势下的品牌升级、新能源环境下的产业升级三大主题齐聚一堂，以互动对话的形式共同探讨中国汽车行业。
新发展时代的变化与机遇。
近年来，国家对新能源汽车给予了非常大力的支持。
随着4月??1日双积分政策正式实施，虽然新年刚刚过去四分之一，但新能源汽车的竞争已经进入。
愈演愈烈，拜腾汽车、奇点汽车、威马汽车等新势力纷纷涌现。
传统车企方面，东风、北汽、奇瑞等传统车企已逐渐将业务重心转向新能源汽车。
新形势下如何紧跟宏观政策引导，把握市场供需变化，抓住汽车产业升级机遇？面对2019年的考核，车企都做了哪些准备？未来品牌营销和技术传播将如何引导消费者？现场，车企领导也就这些问题进行了热烈讨论。
以技术和品质应对新能源市场洗牌 北汽新能源有限公司副总经理、营销公司总经理李一秀始终对新能源产业政策保持着高度支持的态度，继续提供补贴。
不过，根据新政策，未来我国对新能源的补贴将进一步减少，直至年底全部取消。
此举将加速淘汰不具备竞争力的电动汽车生产企业，推动我国新能源汽车产业快速发展。
北汽新能源有限公司副总经理、营销公司总经理李一修在现场表示：“在每年的补贴政策调整中，我们越来越朝着更高工艺的方向不断努力，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示，随着科技进步，能源密度更高，能耗优化。
“行业的延伸，为无补贴时代的市场环境做好准备。
”除了为行业优胜劣汰做好准备外，自主品牌未来还将面临来自全球所有外资、合资品牌新能源汽车的挑战。
比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示：“在双积分政策的压力下，我们现在看到很多外资品牌已经在2017年进行了一系列的产品规划和布局。
而2020年，可能很快就要一年半两年的时间了，所有汽车品牌、外资品牌、合资品牌、电动汽车都将在市场上发挥出中国汽车品牌原有的先发优势。
未来市场产品会弱化，如何在竞争到来之前巩固自己，是一个非常紧迫的课题，我们剩下的时间真的不多了，我们需要做好产品，提供好服务。
，而且我们有很好的储备，中国市场很大。
”目前，有大量的自主品牌新能源汽车是在燃油汽车的基础上进行改装的，其电池和设计技术落后，而且车辆性能、质量和人机工程学较差。
能源市场在设计、续航、充电和智能化等方面都取得了长足的进步，随着电池等技术的快速进步，电动汽车的成本也在2019年政府取消补贴政策后大幅下降。
将会形成电动汽车的分水岭，淘汰那些该被淘汰的企业，有利于消费者了解和体验新能源汽车，有好的产品，但也需要配合良好的营销和宣传，很多汽车厂家的销售终端对于新能源汽车的业务不明确、表现不专业，都会大大降低消费者的购买欲望。
广汽新能源汽车有限公司副总经理奚忠民指出：“新能源汽车和传统汽车完全是两个技术体系。
消费者需要从传统思维引导到新的技术体系，除了用一句话来说，最好的营销就是体验。
开过新能源车的人都觉得新能源车开起来非常好。
噪音都很好，让消费者体验到就是最好的营销。
”奚忠民还表示：“消费升级带来的不一样的体验不仅仅局限于汽车本身，还包括售后服务生态系统的新方面，因为新能源汽车带来的不仅仅是汽车本身的改变，它也将带来整个后市场服务生态的变化，给其带来全新的体验。
”所以对于新能源汽车来说，开发合作的运营方式是环视新能源生态的最佳选择。
世界范围内，中国在电动汽车领域是专业的，在电池、电机和电控方面都有很高的标准，这也吸引了国际品牌的合作，比如比亚迪和奔驰的合资公司，而且还会有更多。
未来很多自主品牌都会参与到与国际品牌的合作中。
2020年是新能源汽车的热门话题。
面对即将到来的行业洗牌，各大主机厂都做了周密的规划和充分的准备，以先进的技术和成熟的设计打造出更好的产品。
;未来补贴取消后，实力雄厚的自主品牌将更加开放地与国外品牌合作，打造更加完整的新能源生态环境，让更多消费者从燃油车时代转向新能源时代。
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