据《欧洲汽车新闻》，德国环保组织提起诉讼，要求德国10个城市采取禁令，禁止部分大众柴油车上路。
上周，杜塞尔多夫法院驳回了诉讼。
据了解，德国环保组织（Deutsche Umwelthilfe）此前发起了一系列诉讼，要求德国10个城市采取措施，实施污染汽车禁令，改善空气质量。
杜塞尔多夫行政法院驳回了诉讼，这一判决是一系列案件中的第一个。
德国环保组织声称，虽然大众集团已经修复了使用排放作弊软件的柴油车，但这些车型的排放仍然超标，杜塞尔多夫市政府不公平地允许这些柴油车继续上路。
自今年9月大众排放丑闻曝光以来，该丑闻已影响到全球共计1万辆大众柴油车。
此后，柴油车的排放问题一直处于风口浪尖，各利益相关方也都密切关注柴油车的排放问题。
如今，排放问题再次成为人们关注的焦点。
尽管杜塞尔多夫法院驳回了环保组织禁止部分柴油车上路的要求，但随着更多城市迫切寻求更高的空气质量，德国一些城市正在考虑禁止部分柴油车进入中心城区，德国最高行政法院将下个月规则。
为了减少排放问题，德国可能会采取新措施，要求对柴油车进行硬件维修。
大众集团、宝马集团等德国汽车制造商也在积极准备应对成本上涨。
在政府谈判中，默克尔和社会民主党正在举行会谈，讨论要求汽车制造商在旧柴油车上安装新硬件以改善排放。
这对汽车行业来说是个坏消息，因为去年八月，汽车制造商同意通过快速、简单的软件更新和以旧换新来改善空气质量。
法律专家和环保组织批评去年八月达成的协议，称政府对汽车制造商过于宽容。
此次硬件安装或许会对大众集团产生巨大影响。
德国交通部数据显示，大众集团旗下奥迪、保时捷和大众品牌汽车约占德国年度汽车保有量的29%。
硬件安装规定可能会给大众集团带来巨大的成本增加。
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