如何在家门口击败特斯拉？汽车巨头“着急”

特斯拉Model 3在中国已连续多月月销过万辆。

不仅占据了新能源汽车市场的主导地位，甚至还坐稳了北上深等一线城市的销量冠军。

它把ABB等传统奢侈品牌抛在了后面。

特斯拉来势如此猛烈，以至于全球几乎所有车企都在思考一个问题——我们能在自家门口打败特斯拉吗？特斯拉的“铠甲” 俗话说，要打败敌人，首先要了解敌人。

至于特斯拉胜在何处，业界尚未找到“标准答案”。

理想汽车创始人李想曾在社交媒体上感叹：“几乎所有公司都不知道特斯拉赢在哪里。

”在他看来，相比续航、智能化、性价比，国产电动车企业在这三个方面都更胜一筹。

两者都超越了特斯拉，但无法撼动其地位。

“一辆有里程的车可以推翻一切。

特斯拉要卖得好，品牌影响力和‘技术标签’是第一关键。

”我一直反对大家的主张。

特斯拉从不打广告，但它比任何人都做广告。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沉晖表示，“SpaceX就是广告钱，用户心智会被打动，认为自己能造火箭，难道就不能造汽车吗？”即使自动驾驶出了问题，导致人员死亡，也是可以容忍的。

我不认为全世界都能赶上这个品牌的影响力。

在长城汽车董事长魏建军看来，特斯拉不再是一个简单的汽车品牌：“特斯拉是‘科技时尚消费者’，如果你现在不开特斯拉，不体验智能，那就有点无趣了。

” ”。

出去的感觉。

并不是说它的车很好，而是一种时尚消费、潮流消费。

“除了品牌，产品才是征服市场的基础。

特斯拉的续航里程虽然被一些后来者超越，但综合实力依然“有能力”，尤其是其在电子架构方面的创新，在行业中是前所未有的。

成功复制这一点的大胆尝试目前，一辆传统汽车平均有大约 70 个电子控制单元，运行来自同样多供应商的软件，这意味着过去汽车公司如果想安装新车型，就必须等待新车型。

特斯拉 Model 3 的架构仅分为中央计算模块（CCM）、左车身控制模块（BCM_LH）和右车身控制模块（BCM_RH），可以通过 OTA 持续升级车辆。

不断为用户提供新的功能。

自2018年推出Model S以来，特斯拉的软件系统已经迭代了百余次，新增和改进的功能超过50项，包括自动辅助驾驶、电池预热、自动停车等功能。

此外，特斯拉还在其他方面创造性地改善用户体验。

其中之一就是直销、统一定价，被一些新造车品牌效仿，让用户避免比价焦虑，放心“一键下单”。

拼多多近期的团购对特斯拉的销售模式提出了挑战，这也是特斯拉与拼多多不和的原因之一。

特斯拉的另一大优势是其专用充电网络。

截至目前，特斯拉在中国拥有超过10个超级充电桩和10个目的地充电桩，分布在各大城市的核心商圈和热门的自动驾驶线路上。

其还计划2020年在国内新建超级充电桩。

“随着C端电动汽车的普及，越来越多的人不具备安装家庭充电桩的条件。

同时，随着电动汽车增多，公共快充桩的使用体验不断下降，因此，能否稳定解决最基本的问题，优秀的充电体验是“一日三餐”最基本的竞争。

实际上就决定了胜负，好的产品和服务是加分。

”李想说。

特斯拉也有“弱点”。

虽然特斯拉在很多方面都表现出色，但也并非无可挑剔。

从Model S到Model 3，有关漏油、异响、间隙过大、做工差等投诉层出不穷。

“我们通过消费者研究看到，特斯拉的产品有很多缺点。

”虽然认可特斯拉的竞争力，但国家信息中心经济咨询中心副主任李伟力认为，在工艺、驾驶体验、汽车制造、体验等方面恰恰是传统车企的优势。

转型。

如果说特斯拉的品控问题仅仅影响用户体验，那么频发的自动驾驶事故、自燃、无端加速等事件则直接威胁消费者的生命安全。

值得注意的是，特斯拉在处理一系列负面事件时表现出了相当傲慢的态度，这让消费者心寒。

美国发生自动驾驶事故后，调查结果很快给出。

中国一起“自动驾驶”车祸致人死亡案件，历时整整一年才调查完毕。

近日，特斯拉以“消费者涉嫌违反订单协议”为由，拒绝向参加拼多多“限时闪购”渠道团购的车主交付Model 3。

不过，不少律师认为，特斯拉的条款和条件并没有禁止消费者使用第三方支付汽车费用，因此车主的行为并不违反“禁止转售”条款。

特斯拉单方面拒绝交付属于违约行为。

在“拒绝交付”事件中，特斯拉将自己视为“受害者”，认为其“直销模式”和定价体系受到了挑战。

不过，此前特斯拉在中国也曾多次“官宣减产”。

去年3月，全系列降价，最高降幅达到34万元。

今年1月，国产Model 3的购买门槛从35.58万元下调至30万元以下，这让不少老车主嘲笑自己是“韭菜”，开始维权。

我们如何“击败”特斯拉？ “当确定特斯拉落户上海后，上汽领导一直在问，你该怎么办，你能竞争吗？”上汽集团副总工程师、上汽集团技术中心副主任、吉能总经理朱军回忆道。

如今，随着特斯拉Model 3月销量持续破万并横扫多个榜单，几乎每个车企都不得不问自己这个问题。

汽车行业人士表示，想要与特斯拉竞争，需要从品牌、产品、管理机制等多方面入手。

无论是对于造车新势力，还是想要在智能化、电动化领域刷新品牌形象的传统车企来说，品牌建设都是一个非常重要的问题。

“随着消费者的年轻化和互联网环境的变化，品牌本身也发生了变化。

”吉利汽车集团副总裁杨学良认为，“汽车品牌必须拥有核心技术、独特的用户体验、品牌必须有价值感”。

，也是为了给大家带来差异化。

“新造车厂商在品牌建设上都有自己独特的想法和经验。

用户理性需求和感性需求的比例正在发生巨大变化，品牌个性的塑造非常重要。

”联合创始人兼总裁秦立红蔚来汽车董事长兼首席执行官透露，“每个品牌都有自己的个性，以蔚来汽车为例，去年非常困难，但它坚持不降价，保持强有力的价格体系。

即使后来遭遇电池召回等巨额费用，蔚来也没有选择牺牲用户利益。

这就是蔚来在汽车行业的个性。

经过一个世纪的发展，经历了“机械定义汽车”、“电气定义汽车”、“电子定义汽车”阶段，如今已经到了“软件定义汽车”的发展阶段。

特斯拉的软件人才密度是传统主机厂的4至10倍。

而传统整车厂也开始行动。

大众集团首席执行官迪斯曾表示：大众将成为一家软件驱动的公司。

未来3-5年，大众汽车预计将在软件整体上投资70亿欧元，雇用超过1万名员工。

丰田还宣布推出软件子公司 Woven。

国内，上汽软件中心正式宣布成为零束软件公司；长城汽车成立一级部门“数字化中心”，覆盖汽车数字化全业务……“软件定义汽车”已成为产业链龙头企业的战略共识。

软件将是未来汽车智能化的基础和竞争力的核心。

”长安汽车软件技术有限公司总经理张杰表示。

让软件成为核心竞争力并不容易，不仅需要大量人才和资金支持，更考验决策层。

领导者的能力和公司的组织调整能力。

”传统车企最大的挑战是体制、机制和文化的变革。

魏建军说道。

朱军透露，上汽领导讨论过“如何做到像特斯拉一样”的话题。

朱军说道：“这样的话，底盘等东西就得彻底重修，你愿意吗？” ” 最终，上级决定“一步一步来做”。

这是几乎每个传统车企转型路上都会遇到的挑战，经营燃油车一百多年，突然要聚焦在软件和新能源方面，公司内部如何平衡相关力量和新生力量，如何重塑与供应链的关系，一切都是知识问题。

作为大众汽车品牌首席执行官的道歉信是大众汽车向软件驱动型公司转型过程中矛盾的具体体现。

需要一些时间。

”魏建军说。

车企真正的对手或许不是特斯拉。

今年6月开始，特斯拉股价超越丰田，成为全球市值最高的汽车公司。

尽管如此，特斯拉的销量仅为丰田的4%。

可以说，特斯拉的关注度和资本青睐远远超过其实际市场份额和盈利能力。

“在中国文化中，很多事情都需要英雄人物或标杆来推动。

”广汽新能源总经理顾惠南表示，“我们在新能源技术路线上一直没有统一思路。

我们是否不确定电动汽车路线是否正确？这时候大家就把特斯拉拉出来给他们壮胆。

”百度车联网事业部总经理苏坦也认为：“特斯拉能够掀起行业最大的浪潮，就是一场巨大的豪赌，赌的是用户更关心汽车本身还是智能。

“汽车厂商非常重视特斯拉，将其视为实力深不可测的竞争对手。

归根结底，是他们对处于汽车行业变革十字路口的特斯拉所代表的‘未来’的重视。

创新者，也是推动其他车企加速智能化、电动化的“鲶鱼”，但由于其细分市场和市场规模的限制，它还不是让所有车企津津乐道的“鲨鱼”。

特斯拉今年第二季度在中国的交易价格在31万元左右，与蔚来的实际交易价格相差近14万元。

从蔚来汽车的角度来看，其自身的客户群与特斯拉Model 3的主要客户群体并无重叠。

蔚来汽车创始人李斌表示：“新造车厂商在市场价值和品牌影响力上可以与传统企业竞争，这代表了大家对未来的美好愿景。

但从汽车制造商的角度来看，还有很长的路要走。

” “只要认识到转型的必要性，无论是传统汽车企业还是创新型企业，都有自己的发展空间。

”“我们不必担心谁与谁竞争。

特斯拉有特斯拉的市场，中国的市场巨大。

就像我们刚入世时，大家都担心国外品牌进来，中国汽车会全线崩溃。

”合众新能源董事长方云洲也认为：“各个品牌一定有自己的市场空间。

能不能站稳脚跟，最重要的是一步一步去做，一个一个客户经营，走进客户心里。

”结语：不难理解车企对特斯拉的重视。

毕竟，当年的手机市场很长一段时间只分为“苹果手机”和“其他安卓手机”，没有人愿意成为其中的一个。

汽车行业正在发生巨大的变化，没有人能够准确定义未来的汽车会是什么样子。

无论将特斯拉视为典范还是强敌，汽车企业最需要挑战和改变的始终是自己。

另外，庞大的中国。

汽车市场提供了多样化的机会。

在坚持智能化、电动化的前提下，汽车企业可以找到一条更适合自身发展的道路。

毕竟，除了特斯拉之外，市场上还有一款“网红产品”20。

每天售出 15,000 件。

它的名字叫五菱宏光MINI EV。