受COVID-19疫情和国家补贴退坡等因素影响，中国国内新能源汽车产量和动力电池装机量呈现同比下降趋势今年上半年。
7月10日，据工信部动力电池应用分会研究部统计，今年上半年，国内新能源汽车产量约35.1万辆，同比下降42.2%；动力电池装机量约17.5MWh，同比下降41.7%。
其中，装机量前十五名动力电池企业约17MWh，占比97.3%；电机装机量38.67万台，前15家企业装机量合计31.33万台，占总量的81%。
01动力电池：头部效应日益明显。
统计显示，今年上半年，我国新能源汽车市场已有59家企业装机。
其中，前20家企业装机量总计17.3GMh，占比98.7%，几乎占据了上半年动力电池装机量的全部份额。
从装机份额来看，前10家企业装机容量均在1%以上，合计占比93.7%，同比增长6.3%，动力电池装机容量已经进一步接近巅峰了。
今年上半年中国市场前15名企业中，仅有5家企业实现装机量同比增长，分别是LG化学、中航锂电、松下、塔菲尔、万向123。
10家企业实现同比增长。
全部都是负增长。
今年国产特斯拉开始量产交付后，LG化学、松下等国外电池企业在中国市场的装机量大幅增长，跻身国内装机量前十大阵营。
其中，LG化学超越比亚迪，排名第二。
外资电池厂商加速渗透，使我国动力电池市场结构发生重大变化。
02 驱动电机：比亚迪下跌，特斯拉走强。
上半年，新能源汽车电驱动装机量同比下降43.6%，配套电驱动产品36.4万套。
比亚迪汽车装机量同比下降67.3%，市场份额为13.4%。
紧随其后的特斯拉依靠Model 3的强劲出货量带动其电驱动产品崛起，占据12.8%的市场份额。
三合一产品逐渐被越来越多的主机厂选择。
其中，日本电产以广汽新能源为切入点，销量正在慢慢打开。
目前，其配套客户包括广汽蔚来、吉利汽车等。
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