“燃烧·动力”汽车动力发展趋势高峰论坛在京成功举办

中国汽车新闻网讯 7月9日，由环球汽车集团主办、V社承办的“燃烧·动力”汽车动力发展趋势高峰论坛在京举行。

新闻联播在北京举行。

北京康莱德酒店成功举办。

本届汽车动力发展趋势高峰论坛邀请了众多行业领袖、媒体专家、企业代表，深入探讨汽车动力未来发展趋势，重新审视和解构汽车的进化之美和技术高点。

力量。

环球汽车集团董事长兼首席执行官吴迎秋在致辞中指出：在节能环保的大背景下，汽车动力如何应对排放和油耗限制？如何提高电源产品的功能性和稳定性？如何进一步挖掘混合动力、涡轮增压、自然吸气、三缸发动机的发展潜力，成为会议专家讨论的焦点。

中国汽车工程学会名誉理事长付玉武指出，现在中国汽车工业一味追求新能源，不重视传统动力。

这极大地损害了我国汽车科技产业的发展。

这是我国汽车技术与世界汽车开发技术脱节的关键因素。

体育思维和浮躁心态会毁掉中国汽车工业；中国汽车要遵循市场规律，按科学规律办事；中国汽车应升级传统动力，发展混合动力技术，最终达到替代能源技术的成熟；中国汽车要实现做大做强的伟大目标，必须做好转型升级两篇文章，转型中升级、升级中转型。

中国内燃机协会常务副会长兼秘书长邢敏指出，内燃机作为国民经济的基础产业，是所有移动机械的主导动力。

未来相当长一段时间内，汽车内燃机仍将占据重要的主导地位。

如今，内燃机技术的首要发展目标是提高内燃机的热效率。

同时他指出，我国内燃机由高速增长转向高质量发展是当前和今后一个时期的发展思路。

中国汽车工业协会副秘书长史建华表示，当前全球汽车产业正处于技术创新转型期。

汽车产业正在向低碳化、智能化转型升级，这给我国零部件行业的发展带来了难得的历史机遇。

作为汽车的核心零部件，提高汽车动力总成的竞争力将成为实现汽车强国战略的必由之路。

国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚表示：我国正在制定汽车全生命周期的排放标准，这要求中国汽车全面优化节能排放，而不仅仅是节能减排使用结束。

他认为，汽车整个生命周期的碳排放和大气污染物排放与能源消耗密切相关。

论坛上，清华大学教授、清华大学燃烧能源中心副主任帅世进指出，内燃机和电动机的混合动力可以优势互补。

未来，传统电源将具有强大的生命力，将是未来满足严格法规的主流技术路线。

天津大学教授、内燃机燃烧国家重点实验室副主任姚春德从汽车动力发展趋势角度分析了发动机的发展现状和前景。

他指出，在未来的动力系统中，三缸发动机的发展将是汽车动力不可忽视的代表路线之一。

J.D. POWER中国区副总裁梅松林表示，鉴于中国目前的形势，小排量发动机迎来了良好的发展机遇。

可见，目前在新能源汽车尚未真正成为市场主流的情况下，为三缸发动机等汽车动力技术路线提供了发展空间。

吉利汽车集团动力总成研究院副院长赵福成认为，未来内燃机仍将具有强劲的生命力，但电动化程度将逐步加深。

针对这一趋势，领克开展了从微混到强混的全方位技术。

储备，采用Drive-E系列的基本型号和变体，模块化、平台化，零件通用率高达90%。

其中，GEP3 1.5TD采用了13项先进技术和12项NVH优化方案，使三缸发动机达到甚至超过四缸发动机的水平。

上汽通用汽车泛亚汽车技术中心驱动系统部常务副主任殷建民指出，上汽通用汽车目前坚持新能源汽车与节能汽车并行发展，走上新能源汽车发展的战略。

两端。

发动机已经从六缸变成了四缸，又从四缸变成了三缸。

技术驱动因素和挑战本质上是相同的。

改变的是更大的研发投入、更多的高科技研发应用、更深入的整车系统。

匹配。

对于目前中国市场主流排量1.0-1.5L来说，基于最优单缸效率策略，选择三缸发动机是最佳选择。

三缸发动机比四缸发动机有很多优点，比如体积小、重量轻、结构紧凑、没有四缸发动机固有的排气干扰、涡轮迟滞小、低速扭矩更好，尤其是三缸发动机。

它在结构上具有摩擦功的优点。

马自达中国副总裁、研发中心主任高松仁阐述了马自达未来的战略。

马自达认为，减少温室气体的影响需要减少二氧化碳的排放。

因此，在汽车发动机方面，电动汽车和内燃机都是必经之路。

未来很长一段时间内，内燃机使用的液体燃料将是能耗密度最高、航程最远的。

它的行驶里程最长，最适合作为汽车燃料。

沃尔沃汽车上海研发中心车辆动力系统经理宋乐平在全面介绍Drive-E系列基础车型及变型技术优势的同时表示，今年之后，所有沃尔沃新车将率先实现全面升级。

电气化。

在嘉宾演讲后的互动沙龙环节，清华大学千人计划教授、伯明翰大学教授徐红明、丰田中国市场与公关部总监牛宇、高管尹建民上汽通用泛亚汽车技术中心驱动系统部副主任李波、沃尔沃汽车亚太研发中心整车驱动动力系统总工程师李波、吉利汽车动力总成GVEP平台设计模块总监张桂强课题组与VEP4项目组组长共同探讨了节能环保背景下汽车动力的不同技术路径。

发展现状及现实意义。

通过本次论坛，从嘉宾及车企领导的发言中不难看出，在发展新能源动力的同时，不能放弃传统动力的发展。

在政策、市场、技术等综合因素推动下，包括近期备受关注的三缸发动机，小排量、小体积、高效率、低排放是内燃机转型升级的必然趋势技术。

动力是重要的发展方向，也是传统汽车向新能源汽车转型的关键一环。