绿色环保460马力氢燃料电池赛车发布
05-18
中国汽车新闻网 目前定位生产纯电动汽车的汽车企业主要分为两大阵营。
一个是此前被贴上“造车新势力”标签、白手起家成立的??车企。
尽管淘汰率很高，但从重围中脱颖而出的龙头车企正在成为新能源汽车市场的重要力量。
另一种是传统车企试图摆脱传统模式的“束缚”，打造独立的新能源车企。
这已经超出了传统车企新能源品牌的范围，有点类似于新技术公司的孵化。
这些企业有了更大的经营自由度后，也将能够承受充分的市场竞争。
在今年的北京车展上，电动汽车的表现值得关注。
而电动车企业则根据各自的计划，在车展上的表现也各有侧重，从中我们可以一窥这些电动车企业的“下一站”方向。
忙着卖车。
作为各自电动汽车细分市场销量最好的两家车企，蔚来和特斯拉在本次车展上都有一个非常明确的目标——卖车。
没有太多“礼节”，媒体日第一天展位上就已经有大批销售人员迎接客户。
如此快地进入“状态”，在北京车展上也开创了先例。
无论是品牌知名度还是产品力，特斯拉和蔚来已经深入人心。
公司也已完成上市，股价相对稳定。
当务之急是继续增加销量，提高市场份额。
今年，北京市场将推出2万辆新能源需求指标，这对新能源车企来说是一大利好。
特斯拉和蔚来自然会抓住机会。
在特斯拉展台，展台后面是签售室。
车展期间订车，可享受免费苹果耳机和金融政策。
蔚来的展位位于北京车展主场北汽展厅。
它显然希望在今年的北京车展上利用“主场”的优势吸引更多的客户。
作为今年全球首个线下A级车展，秀肌肉是车企向世界展示实力的最佳平台。
高合HiPhi X在车展前夕上市，成为今年车展上最受关注的车展。
作为全球首款进化型轿跑SUV，高合HiPhi此次，高合汽车展台成为北京车展网红打卡地。
就在特斯拉展台旁边，这也表明了其与特斯拉竞争的信心。
威马汽车刚刚获得新能源史上最大单笔百亿融资。
通过这次北京车展，主要是展示自己的技术实力。
此次发布的最大亮点是L4级自动泊车技术，只需一次场景学习即可实现特定环境下的完全无人驾驶。
威马汽车也有望成为全球首款搭载L4级自动驾驶技术的大众汽车。
产品品牌。
小鹏汽车在北京车展上带来的展示非常立体。
不仅推出了“超充免加电计划”、“电池租赁计划”等新服务并进一步加大推广力度，还带来了与小鹏汽车共同投资的新公司生产的超低空飞行汽车汽车首席执行官何小鹏和小鹏汽车。
第一代探索版进一步强化了小鹏汽车在消费者心目中的科技基因。
关于如何在车展上看概念车，还是有一些技巧的。
首先，概念车现在已经比较接近量产版本，可以对未来的新车型有一个大概的了解；其次，概念车可以直观地揭示品牌未来的设计理念和技术方向。
本届车展上有多家电动汽车企业亮相。
发布了新概念车。
哪吒汽车在本次车展上发布了多款车型。
其中，概念车Eureka 03不仅续驶里程高达10公里，还搭载了哪吒汽车新一代智能安全技术，展现了品牌在安全方面的独特实力。
新能源豪华品牌Polestar Precept概念车展现了Polestar全新的设计语言，也指明了Polestar未来产品的方向。
与Polestar展台的大面积环保墙类似，Polestar Precept的内饰采用了多种创新环保材料，并且这些可持续材料大部分将投入量产。
同时，Polestar Precept的新工厂也将使用%可再生能源，实现碳中和，将环保进行到底。
也有一些电动车企业在推出新车型后需要快速扩大知名度。
因此，本届车展上并没有特别引人注目的车型或技术发布，而是利用北京车展来增加自己的存在感。
例如，重庆金康新能源以赛勒斯??SF5纯电动量产车型进行产品首发。
展示的更多是传统的造车思维，例如车辆动力和底盘调校。
接下来将在多个城市举办品鉴活动。
天脊汽车也面临着类似的情况。
虽然新推出的ME7拥有同级唯一Magic-3D交互界面、业界首个5+X屏幕实时互联、FaceME面部识别、AI智能助手、ME Pilot智能驾驶系统、车辆OTA等亮点。
升级。
但品牌知名度仍需进一步提高。
结语：造车注定没有一帆风顺的路，随时都会面临新的挑战。
对于传统车企来说，面临着电动化转型的考验；对于近几年成立的电动汽车企业来说，他们面临着更大的浪潮中的生存压力。
然而，市场研究显示，消费者购买电动汽车的意愿正在显着增加。
无论下一站在哪里，只要不偏离“大路”，电动汽车企业仍然有很大的机会。
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