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小于15万，续航里程1200公里+，比亚迪向燃油车进击

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

比亚迪推出新“杀手锏”。

1月11日，比亚迪正式发布DM-i超级混合动力技术，同时推出了搭载该技术的三款新车——比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i。

目前，这三款车型已开启预售，并将于今年3月份上市。

比亚迪产品规划与汽车新技术研究院院长、DM总设计师杨东升介绍，DM-i超级混合动力是基于超级电动混合动力系统的电动混合动力技术。

这项技术的最大亮点是可以使车辆的综合续航里程超过1公里，而且油耗非常低。

官方资料显示，DM-i超级混合动力以大容量电池和大功率扁线电机为基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动。

汽油机的主要功能是在高效速度区发电，适时直接驱动，改变了传统的主要依靠发动机和油基设计架构的混合动力技术，从而大幅降低油耗。

燃油消耗。

即使与最擅长混合动力技术的丰田相比，比亚迪DM-i混合动力技术的燃油经济性也非常可观。

官方数据显示，雷凌双擎工信部的综合油耗为4.1-4.2L/km，而秦PLUS DM-i在失电状态下的油耗仅为3.8L/km。

而且，比亚迪将混合动力车型的起售价下调至10万元区间，具有价格优势。

官方信息显示，秦PLUS DM-i补贴后预售价为10.78万元-14.78万元，乐菱双擎官方指导价为13.38万元-15.28万元。

要知道，在这个价格区间，消费者对价格比较敏感。

即使只有一万到两万的差异，也会影响消费者的购车决策。

更重要的是，比亚迪将枪口直指燃油车。

相比之下，紧凑型家用轿车之王日产轩逸官方指导价为9.98万-14.3万元，工信部综合油耗为6.1L/km。

在几乎相同的价格区间，秦PLUS DM-i的油耗更低，显然更具吸引力。

此外，这三款新车的平均综合续航里程也超过了公里。

其中，秦PLUS DM-i 纯电动续航里程公里，燃油和电动综合续航里程公里，宋PLUS DM-i 纯电动续航里程公里，燃油和电动综合续航里程公里，而唐DM-i则拥有纯电动续航里程。

km，油电综合续航里程为km。

这得益于比亚迪为DM-i配备了专用的高功率刀片电池。

该电池采用串联电芯设计，即一颗刀片电池由多个卷绕电芯串联而成，进一步提高了电池的体积利用率。

此外，二次密封设计提高了安全性，并提供高达20V的单节电压。

该电池组功率容量为8.3-21.5kWh，可为车辆提供50公里的纯电动续航里程，且安全性好，使用寿命更高。

“比亚迪实际上是在进一步发挥刀片电池的优势，用内燃机来弥补电池的短板。

”一位新能源汽车行业内部人士告诉未来汽车日报。

刀片电池来源：比亚迪官方《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指出，到2020年，我国节能汽车和新能源汽车年销量各占一半，其中混合动力将作为最重要的节能技术得到推广汽车领域，所有传统能源动力乘用车都将是混合动力车型。

此外，新的双积分政策还鼓励低油耗汽车的发展。

国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚公开表示，新技术路线图将以节能为重点，旨在让中国车企重点发展混合动力技术，而不是混合动力技术。

比所有进入纯电动汽车市场的人都要多。

“虽然日本车企（混合动力）技术先进，但市场将吸引更多企业研发混合动力汽车，这将进一步提升中国车企的全球化和研发水平，也为中国汽车产业创造一个转折点。

”王秉刚表示，“超车提供了重要机遇。

”因此，混合动力技术逐渐受到越来越多车企的关注。

同年10月，广汽集团表示将引进丰田THS混合动力系统，并计划在2020年推出混合动力产品。

小于15万，续航里程1200公里+，比亚迪向燃油车进击

2019年，同年11月，吉利与戴姆勒联合开发混合动力系统解决方案，第二代产品将于2018年上市。

随后，长城汽车正式推出“Lemon Hybrid DHT”混合动力系统，提供两种动力动力架构：HEV（汽油混合动力）和PHEV（插电式混合动力）三套动力总成，对应不同级别的产品，随着DM-i超级混合动力技术的发布，比亚迪股价也在1月11日上涨。

盘中股价涨幅扩大至10%，创历史新高，达到每股0.6港元。

据中信证券研究报告显示，比亚迪DM-i采用全新技术，采用更节能的工况方案。

打造超低油耗、超长续航、更低成本的DM-i车型。

有望打造爆款车型，有望推动比亚迪销量再上新台阶。

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