上汽乘用车1月销量8.6万辆，同比增长10.2%
05-17
汽车信息网5月12日电 刚刚过去的前四个月，几乎各大车企都实现了令人兴奋的销售业绩。
根据乘联会公布的数据，销量排名前十五位的车企同比增长非常强劲。
随着几乎所有汽车公司第一季度的增长都翻了一番，几家汽车公司在四月份也实现了重大跨越。
前进。
其中，长安汽车、东风本田同比增长均超过50%，广汽丰田、上汽通用、上汽通用五菱同比增长也均超过25%。
在这种看似繁荣的局面下，疫情一来，潮水一落，实际上就洗出了新的格局。
与2017年的销售格局相比，2017年的销售格局更加混乱。
二雄争霸的局面，或将成为2016年一汽大众与上汽大众的历史较量。
2017年，上汽大众销量比一汽大众高出约3万辆。
2017年，一汽大众销量比上汽大众高出约4万辆。
无论如何，这是中国仅有的两家年销量超过万辆的车企，而且它们正在相互竞争。
但到了2010年，一汽大众和上汽大众之间突然拉开了50万元的销量差距。
一汽大众继续蝉联年度汽车销量冠军，是唯一一家年销量突破万辆的车企。
尽管车市有起有落，一汽大众全年销量却恢复了同比正增长，甚至比去年同期增长了3万多辆。
上汽大众销量排名第二，TOP 10榜单中同比降幅最大，达到20.3%，较去年同期减少40万辆。
这种差距在未来几年可能会进一步扩大。
一季度，销量基础较高的一汽大众同比增长67%，而上汽大众同比增长仅为46.9%。
在过去的市场竞争中，上汽大众与一汽大众的斗争是交织在一起的。
没想到，2018年疫情来袭，却成为了一个分水岭。
上汽大众遭遇黑天鹅。
在最新的4月数据中，上汽大众甚至不敌上汽通用，排名第三。
上汽大众与一汽大众的距离越来越远。
不过，上汽大众已经开始了追击计划。
首先是上汽奥迪项目的启动，将带动上汽大众在品牌和销量方面的进攻。
还有上海电动汽车补贴新规的出台。
上汽大众的准确ID.4画在圆内，一汽大众的ID.4版本画在圆外。
无论阴谋如何，上汽大众都需要奋力拼搏。
因为仅一汽大众一季度销量就达到55万辆，成为单独第一集团。
排名第二的上汽大众以37万辆的销量退居第二，与第三名的长安汽车、第四名的上汽通用汽车的34万辆、第五名的吉利汽车30万辆一起退居第二组。
两位英雄争霸的局面会逐渐成为历史吗？长安汽车跻身TOP3 其实，如果你仔细观察这份榜单的变化，你会发现有一个名字正在不断地努力往上爬，那就是长安汽车。
长安汽车2018年排名第8，2018年仍排名第8。
长安汽车的崛起也是在疫情潮起潮落期间。
2018年上升2位至第6位。
2019年一季度，长安汽车直接飙升至第三名。
34万台的销量仅低于第六名。
排名第二的上汽大众则损失了3万辆。
虽然长安汽车4月单月销量排名第五，但同比50%的增长依然显示出长安汽车今年的强劲反弹。
而且第二名和第四名的销量差距并不大。
前4个月，长安汽车、上汽通用汽车销量排名前三。
长安汽车的合资品牌近年来经历了很多磨难。
长安铃木黯然退出中国市场，长安Tiex销量也低迷，一年销量不超过1万辆。
熬过至暗时刻后，长安汽车的反击来势凶猛。
从长安汽车官方公布的4月份销量数据来看，4月份长安汽车集团总销量达到80辆，成功突破20万辆大关，同比增长26.8%。
长安福特和长安马自达这两家合资车企的业绩其实并不理想。
长安汽车集团的主要销售来源仍然来自自主品牌。
长安自主品牌4月份成功销售01辆新车，同比增长39%。
中国品牌乘用车长安系列也突破10万辆，同比增长56.4%。
尤其是长安汽车对欧尚品牌的重大转型和重新定位可以说是非常成功的。
长安欧尚汽车4月整体销量2.03万辆，1-4月累计销量9.25万辆，同比增长83.2%。
这个数据在所有汽车品牌的比较中都是非常有力的。
高端UNI系列也比较成功。
事实上，另外两家比较有代表性的车企长城和吉利也表现不俗。
比如长城汽车，从年初至今，无论疫情还是??时代变化，都稳居总榜单第7位，非常稳定。
一直位居总榜单第4位的吉利汽车也是如此。
直到今年一季度，长安汽车才强势入榜，跌至第五位。
但可以说是非常稳定了。
销售额可能会根据大环境而上升或下降，但排名不会说谎。
近年来，长城和吉利从销售体系的研发到市场份额都形成了非常稳定的局面。
总体来说，2016年的疫情对中国汽车格局的影响还是很大的，大家都认为中国汽车格局已经形成了稳定的格局。
从目前的情况来看，大众二人组恐怕很难再称霸了。
长安汽车今年仍在逐步向集团目标迈进。
不过，这似乎也意味着中国汽车的革命力量正在真正完成弯道超车的任务。
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