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5月份经销商库存指数出炉,车市升温但经营压力依然较大

发布于:2024-05-16 编辑:匿名 来源:网络

汽车信息网6月2日电 经历了3月份的“价格战”和4月份上海车展的喧嚣之后,中国汽车市场已经进入可能。

几个月后,“步伐”逐渐放缓。

中国汽车流通协会最新发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示,今年5月中国汽车经销商库存预警指数为55.4%。

该数据仍位于荣枯线之上,但与4月份相比已呈现环比下降5.0%。

如今,汽车市场即将进入传统销售“淡季”,虽然流通行业景气度有所好转,但经销商仍面临着巨大的经营压力。

市场需求总体温和恢复。

随着“价格战”的退去,车市前期积累的市场需求得到释放。

乘联会数据显示,今年5月1日至28日,乘用车市场销售乘用车2万辆,同比增长19%,新能源市场销售新能源汽车48.3万辆,同比增长82%。

而且,国家VIB过渡政策出台后,汽车终端价格普遍恢复稳定,消费者观望情绪明显好转。

流通协会指出,5月份各地营销活动启动,部分省市持续发放消费券或推出购车优惠。

厂家还推出限时购车优惠政策。

经销商店客流、订单等指标有所改善,整体市场需求温和恢复。

预计5月乘用车终端销量在1万辆左右,环比继续小幅增长。

需要指出的是,目前在售车型中有一半以上达到国六B排放标准,但市场上仍有大量车型尚未达到在售标准。

流通协会副秘书长郎雪红此前接受媒体采访时指出,经销商库存周期通常保持在40-50天左右,因此经销商和厂家需要开始清理国六B非RDE的库存最迟五月中旬推出型号。

,而集中的库存清理可能会带来剧烈的市场波动。

对于6月份的市场走势,流通协会也预测,农忙季节、天气转暖等因素将影响消费者到店购车。

此外,5月份各地车展透支了部分市场需求。

6月份车市整体仍将保持平稳走势,销量上扬。

与5月份相比,基本持平,或者会有小幅增长。

转型新能源品牌或许是最优方案。

虽然5月份车市有所回暖,但中国汽车流通协会也表示,经销商经营状况恢复情况不及预期。

具体来看,虽然订单量和交易量有所改善,但新车利润空间较大,单车毛利润有所下降。

而且,随着半年任务考核节点的临近,经销商补库存的动力更加强烈,资金紧张的矛盾更加凸显。

但随着国六B非RDE车型设定半年销售过渡期政策的实施,将有效缓解经销商去库存压力,有利于稳定汽车终端价格,减轻经销商经营压力。

5月份经销商库存指数出炉,车市升温但经营压力依然较大

除了政策因素外,经销商经营模式的转型也成为能否适应市场变化的重要条件之一。

《中国汽车经销商集团发展状况与综合评价》报告显示,经销商品牌结构调整成为近年来最受关注的话题。

目前,不少大型经销商集团已经开始放弃一些不盈利的品牌,“拥抱”新能源,迭代速度不断加快。

数据显示,2017年国内百强经销商集团新开门店中,豪华品牌占比52%,而新能源品牌仅占比15%。

但到了2018年,这一数据发生逆转,新能源品牌份额达到45%,而豪华品牌为23%。

一位美国奢侈品牌驻北京经销商的高管告诉七八探,由于前期“价格战”的影响,店内不少车型都有比较大的折扣,但这受限于该品牌在新能源方面的投入相对较高。

虽然短期内仍能保持盈利,但不排除未来转型为新能源品牌的可能性。

可以看出,从今年前五个月的销售表现来看,经销商仍将面临“价格战”带来的冲击和市场压力,但这些并不会改变汽车全年增长的基本面。

今年的市场。

对于经销商来说,虽然火热的新能源市场带动了消费和盈利的双向增长,但在转型过程中,仍需找准定位,及时调整品牌和区域结构,最终实现最佳。

规模与盈利能力之间的平衡。

5月份经销商库存指数出炉,车市升温但经营压力依然较大

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