汽车消费洞察报告发布 千人齐聚汽车圈，共议行业变革
05-27
汽车信息网6月2日电 经历了3月份的“价格战”和4月份上海车展的喧嚣之后，中国汽车市场已经进入可能。
几个月后，“步伐”逐渐放缓。
中国汽车流通协会最新发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，今年5月中国汽车经销商库存预警指数为55.4%。
该数据仍位于荣枯线之上，但与4月份相比已呈现环比下降5.0%。
如今，汽车市场即将进入传统销售“淡季”，虽然流通行业景气度有所好转，但经销商仍面临着巨大的经营压力。
市场需求总体温和恢复。
随着“价格战”的退去，车市前期积累的市场需求得到释放。
乘联会数据显示，今年5月1日至28日，乘用车市场销售乘用车2万辆，同比增长19%，新能源市场销售新能源汽车48.3万辆，同比增长82%。
而且，国家VIB过渡政策出台后，汽车终端价格普遍恢复稳定，消费者观望情绪明显好转。
流通协会指出，5月份各地营销活动启动，部分省市持续发放消费券或推出购车优惠。
厂家还推出限时购车优惠政策。
经销商店客流、订单等指标有所改善，整体市场需求温和恢复。
预计5月乘用车终端销量在1万辆左右，环比继续小幅增长。
需要指出的是，目前在售车型中有一半以上达到国六B排放标准，但市场上仍有大量车型尚未达到在售标准。
流通协会副秘书长郎雪红此前接受媒体采访时指出，经销商库存周期通常保持在40-50天左右，因此经销商和厂家需要开始清理国六B非RDE的库存最迟五月中旬推出型号。
，而集中的库存清理可能会带来剧烈的市场波动。
对于6月份的市场走势，流通协会也预测，农忙季节、天气转暖等因素将影响消费者到店购车。
此外，5月份各地车展透支了部分市场需求。
6月份车市整体仍将保持平稳走势，销量上扬。
与5月份相比，基本持平，或者会有小幅增长。
转型新能源品牌或许是最优方案。
虽然5月份车市有所回暖，但中国汽车流通协会也表示，经销商经营状况恢复情况不及预期。
具体来看，虽然订单量和交易量有所改善，但新车利润空间较大，单车毛利润有所下降。
而且，随着半年任务考核节点的临近，经销商补库存的动力更加强烈，资金紧张的矛盾更加凸显。
但随着国六B非RDE车型设定半年销售过渡期政策的实施，将有效缓解经销商去库存压力，有利于稳定汽车终端价格，减轻经销商经营压力。
除了政策因素外，经销商经营模式的转型也成为能否适应市场变化的重要条件之一。
《中国汽车经销商集团发展状况与综合评价》报告显示，经销商品牌结构调整成为近年来最受关注的话题。
目前，不少大型经销商集团已经开始放弃一些不盈利的品牌，“拥抱”新能源，迭代速度不断加快。
数据显示，2017年国内百强经销商集团新开门店中，豪华品牌占比52%，而新能源品牌仅占比15%。
但到了2018年，这一数据发生逆转，新能源品牌份额达到45%，而豪华品牌为23%。
一位美国奢侈品牌驻北京经销商的高管告诉七八探，由于前期“价格战”的影响，店内不少车型都有比较大的折扣，但这受限于该品牌在新能源方面的投入相对较高。
虽然短期内仍能保持盈利，但不排除未来转型为新能源品牌的可能性。
可以看出，从今年前五个月的销售表现来看，经销商仍将面临“价格战”带来的冲击和市场压力，但这些并不会改变汽车全年增长的基本面。
今年的市场。
对于经销商来说，虽然火热的新能源市场带动了消费和盈利的双向增长，但在转型过程中，仍需找准定位，及时调整品牌和区域结构，最终实现最佳。
规模与盈利能力之间的平衡。
。
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