通用汽车实验室手工组装电动汽车动力电池
05-27
汽车信息网3月17日讯 昨天,奥迪集团年度财报在网上正式发布。
奥迪首席执行官杜斯曼等高管对奥迪品牌本财年的财务表现以及未来的发展目标进行了详细解读。
尽管受到疫情持续、芯片短缺等不利因素影响,奥迪依然展现出强大的品牌实力。
营业利润和净现金流量均创历史新高。
其中,本财年销售收入约为1亿欧元,营业利润达到76亿欧元,营业销售利润率从去年的10.4%增至12.2%。
净现金流达48亿欧元,创公司历史第二高,也彰显了其雄厚的财务实力。
奥迪首席执行官杜斯曼表示:“即使面临多重挑战,‘Vorsprung’全球战略也为我们提供了明确的指导。
” “我们坚定关注可持续发展,正在系统性地推动奥迪产品的数字化和电动化。
”利润再创新高,中国市场贡献最大。
从销量数据来看,奥迪品牌全年交付量达150万辆,较2016年略有下降。
其中,奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron、奥迪e-tron三款纯电动车型GT与奥迪A3、奥迪Q5车型系列一起,成为拉动销售收入增长的主力车型。
同时,得益于良好的价格定位以及宾利品牌的加入,奥迪集团形成了超豪华品牌的协同效应。
例如,宾利品牌连续第三年创下新的交付记录,全年销量达到4辆,增长3.5%。
销售收入大幅增长至33.84亿欧元。
兰博基尼品牌2018年向客户交付新车,销售收入增长21.9%至23.75亿欧元。
营业利润为6.14亿欧元。
杜卡迪品牌也凭借2辆车的表现,创下了该品牌历史上单年最高销量。
销售收入增至10.89亿欧元,增长24.0%。
本财年,奥迪集团营业利润达到75.5亿欧元,同比增长37.3%。
营业销售利润率也跃升至 12.2%。
其中,中国市场的表现依然突出。
数据显示,奥迪在华财务收入11.53亿欧元,税后收入71.16亿欧元,较本财年的56.49亿欧元大幅增长。
目前,奥迪中国在全球战略的指导下发布了《奥迪中国进取战略》。
这一战略有明确的路线图,推动奥迪在中国市场的产品、技术和客户体验方面积极创新,将帮助奥迪重新夺回中国高端汽车市场第一的目标。
奥迪中国总裁温泽跃表示,奥迪已经制定了未来在中国的发展规划,包括推出高端产品和技术;进一步加强在中国的研发能力;在中国打造奥迪生态圈,为中国消费者打造高品质产品。
四大目标包括客户体验旅程。
在电动化方面,奥迪也在进一步深化在中国市场的转型。
只需要指出的是,奥迪集团本财年净现金流较上一财年大幅下降,达到48.08亿欧元。
下降的原因部分是由于确保交货而增加库存,部分是由于物流和供应链的持续中断。
此外,较高的税收和外部变化也对集团持股产生了影响,例如一次性投资奥迪方程式赛车有限公司、与大众集团分拆销售公司等,导致净现金流量减少。
同时,其投资金额较去年有所增加。
例如,其大额投资长春奥迪一汽新能源汽车有限公司,使奥迪成为大股东。
2019年启动电动化产品攻势的数据显示,奥迪集团2018年纯电动车型交付量达到96辆,同比增长44%。
与此同时,奥迪全球电动汽车销量份额也从4.8%提升至7.2%。
现阶段,奥迪正通过推出PPE平台进一步扩大其全球电动汽车车型阵容。
从今年开始,奥迪还将发起公司历史上最大规模的产品攻势。
按照计划,基于PPE平台的首款量产车型奥迪Q6 e-tron将于今年下半年亮相。
据了解,奥迪Q6 e-tron系列包括SUV和Sportback两个版本,原型车目前正在北欧进行全面测试。
奥迪首席执行官杜斯曼表示:“第一辆奥迪 Q6 e-tron 将在因戈尔施塔特工厂生产。
” “为此,我们还建立了自己的电池组装工厂。
这将确保我们不断获得电动汽车时代的核心技术,并在未来更好地培养我们的员工。
”此外,奥迪一汽新2019年建成投产的能源工厂包括奥迪Q6 e-tron和奥迪A6 e-tron系列。
该车型将率先投放市场。
到2020年,奥迪将在中国提供5款国产纯电动车型,并在全球提供约30款新能源汽车。
在推出新产品的基础上,奥迪正在中国市场逐步形成以充电为核心的全方位高端生态系统。
例如,去年11月在广州建成的奥迪专属充电站,可为用户提供最大功率千瓦级的快速充电服务。
此外,考虑到未来车型更快的充电需求,新车型仍可以使用现有的充电基础设施。
用户可以通过奥迪App预约充电桩,享受“即插即充”的一站式充能体验。
在杜斯曼看来,中国作为奥迪最重要的市场,在电动化方面拥有巨大的发展前景。
2019年奥迪一汽PPE工厂投产后,也将使用更多新车型,让奥迪在中国市场取得更加出色的表现。
最后,基于本财年的出色表现,奥迪集团对本财年也充满信心。
奥迪预计明年将交付 10,000 辆汽车。
销售收入预计在1亿至1亿欧元之间。
考虑到车价依然高位,营业销售利润率预计在9%至11%之间,净现金流保持在45亿至55亿欧元区间,延续奥迪集团本财年强劲的财务表现。
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