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05-18
10月17日，东风雪铁龙旗舰车型全新雪铁龙C6在北京正式上市。
新车在外观和内饰上采用了浓郁的法式设计风格，拥有1.6T和1.8T两种不同动力的5种车型可供选择。
价格区间为18.99万元-27.99万元。
这次发布会有两个关键词，中国和首发。
为什么这么说？本来，法国人并不擅长制造长轴距汽车。
没想到，这一次全新一代C6居然凭借毫米轴距的绝对优势领跑B级车市场。
这说明东风雪铁龙在产品上已经完全向中国市场的口味靠拢了，所以它将在北京上市也不难理解。
我们来做个表格来对比一下全新一代C6的轴距有多长。
只有迈腾还能够与全新一代C6站在同一梯队。
其余的基本都是在与全新一代C6进行跨级别竞争。
目前，非豪华品牌B级车市场竞争激烈，前面是德国大众迈腾、帕萨特，后面是日本凯美瑞、上汽通用君越。
起售价18.99万元的全新一代C6，“恰好”与迈腾同款。
这并非巧合。
这是东风雪铁龙对全新一代C6车型产品力的极度自信，并且是针对竞争对手的。
不用说，它就是B级车市场的领头羊迈腾。
品牌历史悠久。
曾经是法国总统的座驾，C6及其前辈车型一直是法国总统座驾中不可忽视的车型。
从最早的Traction Avant（可以算是C6的曾祖父）开始，它一直是法国英雄戴高乐的座驾。
随后的所有总统都有乘坐该系列车的记录。
可以说，C6代表了法国的“总统”血统。
高贵、豪华、时尚是C6车系一直以来所执着的。
浓郁的法式外观设计风格，为B级车市场带来一股春风。
全新一代C6拥有“过目不忘”的外观。
俗话说，情人眼里出西施，每个人对于外表都有自己的一套标准。
全新一代C6，一体式进气格栅+大灯+LED日间行车灯+雪铁龙LOGO的设计非常出众。
是整个汽车设计的点睛之笔，辨识度极高。
车尾造型为双U型刹车灯组，让屁股看起来很宽。
毫米的车长，毫米的轴距，虽然没有老款C6的短前后悬那么优雅，但更有现代商务感和稳重感，颜值也不错。
坐车的时候，一定要让自己舒服，所以我真的要进入本文的重点了：全新一代C6的内饰和做工应该不会太好。
我还记得进入全新一代C6驾驶室时的惊喜。
柔软的皮革和多孔技术提供完美的骑行舒适度。
新一代C6的顶配版配备了Nappa头层小牛皮带来的舒适触感以及座椅填充物的合理选择是一大加分项。
全新一代C6虽然是在我国位于湖北武汉的神龙二工厂生产，但很多材料都是进口的。
其中之一是Nappa头层小牛皮，据说这是一种高级皮革，只能从十只小牛中选出才能生产。
，产量十分稀少。
除了进口小牛皮外，还有白色软木木饰面。
白软木产地稀有，木纹直而光滑。
籽粒内常有褐色髓斑和微小树囊。
抛光性能好，质感非常强，适合与高档家具或汽车配套使用。
全新一代C6上的白色软木饰条给人的触感非常舒适，视觉效果也非常不错。
当与Nappa小牛皮搭配时，汽车的内饰质感瞬间营造出来。
除了在用料上下功夫外，全新一代C6在内饰设计方面也大量采用了法式风格。
例如，由温莎公爵倡导、迪奥 (Dior) 推广的千鸟格图案；还有很多法系行李箱包的提手设计，都让整车的内饰和材质保持在同一水平。
整体设计上，法国人并不算太激进，依然采用大面积液晶屏与中控实体按键的组合。
同时，全新一代C6在高端车型上还配备了近两年流行的全液晶仪表盘，大大提升了整车的科技感。
配置非常有诚意。
液晶仪表盘是亮点。
车内配置方面，虽然全新一代C6仅配备了前述的“进口纳帕小牛皮”、“白色软木饰件”、顶配车型上的“温莎千鸟格装饰”等，但中到-高端车型依然有液晶仪表盘、后排座椅角度调节/加热、盲点监测等科技舒适配置，同时还有LED日间行车灯、车身稳定系统等实用安全配置，坡道辅助、驻车雷达等都是全系标配，东风雪铁龙在这方面还是很有诚意的，全新一代C6有两款发动机可供选择，尾部有1.6T发动机。
标有THP，可提供马力/N·m。
1.8T发动机尾部标有THP，输出马力/N·m，搭配6速手动变速箱，与同级其他竞品相比，这款动力总成表现出色。
在我看来，新一代C6拥有足够的产品能力，尤其是令人惊叹的内饰，绝对是同级中最好的。
然而，对于雪铁龙来说，要解决的问题远远超出了产品的范围。
在德系车和日系车占据这一级别市场的情况下，美系车、法系车甚至韩系车都无法突破这一壁垒。
究其原因，仍是品牌力不足导致销量疲软。
新一代C6需要通过一波靠谱的营销提升产品力，从而带动雪铁龙品牌在中国提升品牌力，进入良性循环。
然而，面对迈腾、君越、凯美瑞等一系列竞争对手，尽管拥有同级最强的内饰设计水平（尤其是旗舰版），全新一代C6的生存环境着实恶劣。
如果消费者能够放下对神车的崇拜，仔细品味，审视全新一代C6，用完全客观的心去看待它，相信很多人都会有与之前不同的看法。
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