拒绝你的灵魂被“带走”？通用汽车放弃与苹果合作

随着智能化的发展，智能车机成为车企争美的新舞台。

这也越来越考验车企的研发实力。

对于研发实力较强、实力较弱的车企来说，选择与成熟的手机厂商合作，不仅能获得销量，还能获得更多关注度。

从短期来看，确实是一石二鸟，但从长远来看，这也会让车企失去灵魂。

在伊恩与华为分道扬镳后，通用汽车如今也选择放弃与苹果的合作。

近日，通用汽车(GM)宣布，从今年开始将逐步淘汰苹果的CarPlay和谷歌的Android Auto，转而使用与谷歌联合开发的汽车系统。

通用汽车表示，旗下别克、凯迪拉克、雪佛兰和GMC品牌车型将陆续启动更换流程。

不想被苹果操纵，又想赚更多的钱。

智能化时代，汽车内的智能座舱无疑是汽车厂商的“灵魂”。

然而，面对用户体验优越的手机厂商，汽车厂商的“灵魂”始终岌岌可危。

面临着被带走的危险。

苹果最新一代Carplay即将上市。

它不再是过去简单的车机映射系统，而是将深度接管整个车机系统，实现与汽车硬件的深度融合。

它可以显示行驶速度、燃油储备、车辆内部温度等只有汽车底层OS系统才能实现的功能，但前提是获取车辆数据。

如果汽车厂商把智能座舱的开发交给手机厂商，或者引入手机厂商的系统，就意味着开放更多的接口、共享更多的数据，而这些才是未来智能汽车的核心。

汽车厂商显然与车企合作确实是最弱的一方。

所以为了把未来的灵魂掌握在自己手中，通用汽车决定，从今年夏天上市的新款雪佛兰Blazer EV开始，后续新车将不再提供原生Apple CarPlay和Android Auto。

该淘汰计划将从今年开始应用于燃油汽车。

同时，通用汽车表示，与直接手机屏幕投影相比，未来的驾驶辅助系统和复杂的车辆功能需要更好、更合理地显示在车辆屏幕上，包括可以直接找到自动驾驶路线的新导航系统，充电桩等，让用户体验更智能的电动汽车体验。

同时，自主研发的系统也更方便通用汽车进行OTA升级，而不是受到其他公司的限制。

通用汽车数字驾驶舱体验执行总监 Mike Himche 表示：“我们有很多新的驾驶员辅助功能，它们与导航更加紧密地结合在一起。

” “我们不想将这些功能设计为依赖于人类手机。

“而通用汽车希望获得更多有关用户驾驶、收听和充电习惯的数据，为未来的订阅产品提供信息。

通用汽车首席数字官爱德华·库默表示，随着我们使用电动汽车规模的扩大以及Ultifi软件平台的推出“我们可以通过车载技术和无线更新做得比以往任何时候都多，所有这些都使我们能够不断改善我们跨品牌提供的客户体验。

”他说。

带来更多的订阅服务收入。

通用汽车的目标是实现订阅服务年收入1亿至1亿美元 据苹果今年的数据显示，在中国销售的新车型中，98%支持CarPlay，56%的司机会勾选这一功能。

在购买汽车时，23% 的人甚至不会考虑购买没有 CarPlay 的汽车，而 48% 的汽车购买者甚至不会考虑购买没有 CarPlay 的汽车，他们希望在他们的下一辆车中使用 CarPlay 或 Android Auto。

产业加速变革，汽车电动化、网联化、智能化融合时代已经开启。

操控等新体验日益成为消费者购车的核心出发点。

余承东日前表示，汽车现在正在进入电动化、智能化、网联化时代，华为用的是“软件定义功能”和“计算能力”。

“驱动马力”并使用“比特来管理瓦特”。

华为在ICT领域深耕30多年。

希望通过自身在ICT领域的积累，为汽车行业提供一些赋能，帮助车企共同做得更好。

不过，虽然这些手机企业能够帮助车企带来智能体验的巨大提升，但不少车企仍持谨慎态度。

例如，蔚来创始人李斌在解释蔚来为何做手机时曾直言，“主要是为车机服务，以汽车为中心，从汽车用户需求角度出发，做一款手机，此前，蔚来在第二代平台车型上开发的UWB功能备受车主期待。

不过，由于大多数蔚来车主使用的是苹果手机，而苹果iOS系统的封闭性并没有向蔚来开放这个接口，这就导致车主无法体验到蔚来精心研发的这项功能。

谈起此事，李斌直言，“如果你不做手机，就相当于你的车钥匙到了别人手里。

”；同时，为了在智能化方面不被这些科技公司噎住，吉利汽车直接收购了魅族，然后魅族flyme汽车就用在了领克08上。

业内人士表示，在智能化转型方面，车企已经慢慢开始发展电子电气架构业务，但在人机交互体验方面，与手机企业相比还有很大差距。

手机公司的软件团队肯定比汽车公司的软件团队还要大。

交互体验和OTA在手机上已经是非常成熟的东西，但在汽车上才刚刚起步。

这也是华为鸿蒙系统在汽车上的推出引起业界巨大反响的原因之一。

智能汽车时代，造手机的人造汽车，造汽车的人造手机，这种现象并不少见。

其中，苹果、华为等手机企业希望通过自己的生态获得更大的利益，而如今的通用、吉利、蔚来外车企则希望将主动权掌握在自己手中，而这仅仅是开始。

传统车企与科技公司之间的拉锯战。

未来，小米、苹果等品牌汽车加入战局后，竞争应该会更加激烈。

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