北京新能源汽车移动充电电池预计4月上市销售
05-27
中国汽车新闻网“华为不造车！”过去六个月，这句话被任正非、余承东等多位华为高管使用过。
举起。
4月17日，华为作为一级供应商首次亮相上海车展。
在这场新能源汽车和自动驾驶的大秀中，华为不仅再次强调自己“不造汽车”，还罕见地详细讨论了自己在出行领域的布局。
身为汽车行业之外的华为轮值董事长徐直军，恐怕是上海车展上最忙碌的人了。
车展最忙品牌 4月14日晚，车展前夕，徐直军现身北汽蓝谷旗下新能源高端品牌ARCFOX发布会。
北汽蓝谷旗下北汽新能源在本次车展上发布了ARCFOX品牌首款5G汽车产品，同时发布了IMC（Intelligent Module Criterion）智能模块标准架构。
该平台将是全球首个搭载5G技术的商用平台。
通过与华为的合作，IMC拥有最强大的芯片，计算能力高达每秒万亿次运算。
此外，IMC架构还采用了超过100Mbit/s的全新以太网EE架构和30多个智能传感设备，包括三组激光雷达，实现L3到L4级别的自动驾驶技术。
紧接着，徐直军马不停蹄地亮相上汽“创新大会”。
会上，上汽集团、中国移动、华为、上海国际汽车城宣布联合启动全国首个“5G智慧交通示范区”建设，计划明年建成并向公众开放。
4月17日上午，他出席“第五届国际汽车关键技术论坛”并发言，表示华为不造车，只是帮助车企造好车。
4月17日下午，他现身上海车展华为展台，为宁德时代与华为汽车智能化战略合作签约仪式搭建平台。
作为全球最大的车展之一，上海车展不仅是全球汽车制造商和零部件供应商的狂欢舞台，也似乎逐渐成为国内IT行业龙头企业与汽车结盟的最佳舞台。
行业：4 两年前，阿里巴巴首次发布汽车战略；两年前，百度在这里发布了Apollo计划；今年，华为正式成为各大车企争夺的对象。
汽车制造商竞相伸出橄榄枝。
在经历了28年来首次负增长后，2019年汽车市场整体仍处于下滑状态，几乎所有厂商都将目光转向5G和AI，以寻求新的市场突破。
华为一直在寻求与车企的合作，以实现其在汽车行业的定位。
例如，华为早在2016年就与东风汽车洽谈合作意向，共同开发车载系统。
近年来，华为积极拓展在汽车领域的“朋友圈”。
除了携手上汽集团、北汽新能源外，华为还与比亚迪、长安汽车、长城汽车、一汽集团、广汽集团等车企达成战略合作。
在车载系统的研发过程中，华为主要负责软硬件的开发。
车企一般会提供技术协助，并从自身专业角度重点关注项目实施。
华为为何会在“5G商用元年”成为车企争夺的目标？毫无疑问，汽车产业的“新四化”趋势，即智能化、网联化、电动化、共享化，已经成为全球汽车产业的共识。
要实现网络互联，5G可能是最好的技术手段。
这与新能源汽车高速发展、车企疯狂追捧CATL时代的时代非常相似。
底层技术能力突出的华为正在逐步向汽车端渗透。
三个月前，任正非在接受媒体采访时首次提及汽车行业。
他明确表示，华为不会跨界造车，而是专注于通过自己的技术造车，增强汽车的车联网和自动驾驶能力。
汽车行业正在将ICT技术定位为新的主导汽车技术。
随着汽车产业与ICT产业的深度融合，智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超出两个产业本身。
华为还表示，想要“构建万物互联的智能世界”，离不开它的基础——连接。
说到连接，5G是绕不开的。
在新能源汽车不断扩张的未来，技术领域的巨头公司将更多地依靠自身的技术特点和优势，加速汽车与先进制造、信息通信、互联网、大数据、人工智能的深度融合。
作为中国5G时代的代表企业，华为受到众多车企的追捧也就不足为奇了。
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