据透露，汽车电池业务将分拆上市，森万达要起飞了吗？

汽车信息网6月24日电 随着新能源汽车的快速增长，竞争日益激烈的动力电池市场也引起了众多关注。

6月21日，有媒体从消息人士处获悉，新万达去年底启动了汽车动力电池业务的分拆上市计划。

其子公司Sunwanda电动汽车电池公司（“Sunwanda EVB”）将作为独立公司在市场上市，预计今年提交IPO。

欣万达EVB正在寻求新一轮融资，预计融资金额将超过30亿元，估值达1亿元。

对此，欣万达证券部相关人员回应称，目前尚未收到任何消息，以公告为准。

但不可否认的是，随着欣万达的逐步发展，分拆上市或许也是唯一的出路。

是“幸运者”还是真正的“强者”？欣旺达成立于2007年，早期主要从事消费类电池Pack业务。

2016年，欣旺达成立汽车动力电池有限公司，即欣旺达EVB，正式进军汽车动力电池领域。

随后于2008年成立动力电池研究所，开拓储能市场。

目前，欣万达的主营业务包括3C消费电池产品、智能终端产品、汽车动力电池、储能系统及综合能源服务、自动化与智能制造、实验室检测服务等。

作为首家“集锂电池模组研发、制造、销售于一体”的创业板上市公司，欣旺达近年来取得了快速发展。

数据显示，逐年增长，欣旺达营业收入从14.1亿元增至6亿元，年均复合增长率达43.9%；归属于母公司的净利润也从7000万元增至9.2亿元，年均复合增长率32.8%。

不过，值得注意的是，欣万达去年电动汽车电池营收为29.3亿元，仅占营收的7.9%，净亏损10.6亿元。

在此情况下，今年2月，申万达EVB仍获得东风、上汽、广汽、蔚来、理想、小鹏等19家企业总投资24.3亿元。

其中，仅3家公司，“韦小丽”公司的投资就达10.5亿元。

经过这次事件，去年国内市场份额仅1.3%的新万达成为汽车电池行业的新星，成为众多车企押注的“幸运儿”。

当然，这份好运气也与车企对供应风险的考量以及欣旺达多年的布局密不可分。

事实上，在宁德时代公开表示只接受产线采购和大额定金锁定订单两种供货方式的“霸王条款”后，技术过硬、产品丰富的申万达已成为大多数汽车厂商的共同选择。

公司。

据悉，欣旺达动力电池产品以方形铝壳电芯为主，覆盖纯电动、混合动力、48V等应用市场。

其中，其纯电动汽车产品体系涵盖长效、高能量密度比的三元材料体系和低成本、长寿命的磷酸铁锂材料体系，可根据不同细分市场的需求开发差异化的性能。

在混合动力汽车市场，新万达混合动力汽车产品于2016年获得雷诺日产指定，并先后获得广汽乘用车、上汽集团、上汽通用五菱、东风柳汽等国内车企的指定位置，与东风、吉利合作成立合资公司，进行动力电池、储能电池的电芯、模组及相关零部件的研发，满足东风、吉利及其关联方对汽车动力电池、储能电池的产品需求。

欣万达要成为动力电池市场的“第三者”吗？新万达副总裁梁锐此前接受采访时表示，公司的目标是跻身国内动力电池前三名。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年5月，新万达动力电池装机量0.54GWh，市场份额2.9%，排名第五； 1-5月，欣万达动力电池累计装机量1.85GWh。

GWh，市场份额为2.23%，排名第七。

短期内，欣万达超越华航，实现前三的目标或许更为现实。

不过，作为去年出货量国内第三大企业，华新航空也在大规模扩张，旨在分享动力电池领域不断增长的蛋糕。

在产能布局方面，华航现有产能为18GWh，但算上所有已建、在建、规划产能后，华航总产能将达到GWh。

对此，欣万达的动力电池业务扩张计划也被提上日程。

据统计，截至年底，欣万达动力电池产能已超过10GWh，到了年度计划产能将达到GWh。

但产能的扩张也意味着大量的资金投入。

6月17日，欣万达公告称，因经营及业务发展需要，拟使用广东省深圳市宝安区石岩街道A地块工业用地，以及后续的欣万达锂电智能制造地产公司以产业园项目形成的设备及设备为抵押，向银行申请不超过16亿元的项目融资额度。

据悉，快速扩张的“后遗症”给欣万达带来了高额债务。

去年财报显示，截至报告期末，欣万达年度负债总额达8000万元，其中流动负债总额5700万元，同比增长28.05%。

动力电池回收市场超车了吗？在负债高企、资金需求巨大的情况下，欣万达汽车动力电池业务分拆上市并非“空穴来风”，但若想增加流动性，上市并非唯一选择。

“新万达现在要么将动力电池子公司分拆上市，动用更多资金，要么寻找高利润赛道。

”有业内人士向《七拉八谈》表示，如果欣万达旗下动力电池子公司短期内不选择上市，那么欣万达正在积极发展的电池回收业务也有很大潜力。

年初，工信部提到，我国第一波动力锂电池退役浪潮即将到来。

6月，生态环境部等七部门印发《减污降碳协同增效实施方案》，提出加强资源回收和综合利用，推广退役动力电池等新型废旧物资。

回收方面，动力电池回收市场的经济价值正在迅速显现。

国家能源局预测，未来10年动力电池回收产业规模将达1亿元，或将成为新的热点产业。

千亿市场规模也吸引了宁德时代、比亚迪、国轩高科等动力电池企业的进入。

早在2018年，欣万达就入围广东省电池回收“白名单”，获得动力电池回收或梯次利用资质，成为首批“正规军”。

这也意味着，动力电池回收或许是欣万达弯道超车的最佳机会。