随着皮卡市场政策放开，高端皮卡能否成为市场新热点

中国汽车新闻网：近年来，中国汽车市场在消费升级的同时，也面临着消费增速放缓的问题。

尤其是在经历了SUV带动的一轮高速增长之后，今年的市场增速如潮水般迅速退去。

那么谁将成为下一波潮起潮落的推动者呢？或者说下一个SUV将是哪个细分市场？一直是大家津津乐道的话题。

此前普遍的观点是，二胎政策下，7座车型尤其是MPV有望成为SUV的接班人。

但经过两年的缓慢增长，现在有人预测皮卡市场将成为继SUV之后中国的下一个热点。

预测的依据主要来自于政策层面的变化。

此轮政策热潮并非像十年前那样对“汽车下乡”的强力刺激，而是皮卡的“政治地位”得到了提升。

今年2月以来，随着云南、辽宁、河南、河北、新疆、湖南等6省开展皮卡解禁试点，中国皮卡市场今年终于迎来了“政策春天”。

反光条限行后，本月皮卡市场又迎来了运营许可证被吊销的好消息。

今后，皮卡不仅可以进入全国更多省市和地区的城市，还可以在高速公路上享受ETC自助车道，从而享受与乘用车同样的“公平待遇”。

江铃汽车、长城汽车、上汽大通等企业已经摩拳擦掌。

错过SUV增长盛宴的江铃汽车更是未雨绸缪，全面梳理旗下皮卡板块，推出高端皮卡战略，以御虎7、御虎5、御虎3为主导品牌。

产品家族系列化已初步形成。

现在的问题是，中国皮卡的未来格局是以传统为主，还是以迎合消费升级的高端皮卡为主？在皮卡文化逐渐崛起的背景下，如何抓住消费者的痛点，在技术和品质上紧跟潮流，甚至引领潮流。

国内皮卡市场的春天即将到来。

对于任何一个成熟的汽车市场来说，皮卡都是不可或缺的汽车品类。

由于它具有无与伦比的载货能力、强劲的动力和越野能力以及轿车般的舒适性，在许多国家都很受欢迎。

特别是在美国，皮卡既可以作为专用车、多用途车、公务车、商用车，也可以作为家庭用车、越野车、旅游车，甚至房车。

据统计，去年美国销售的1万辆新车中，全尺寸皮卡和中型皮卡的销量高达1万辆。

相比之下，去年我国皮卡销量仅占比1.42%，仅有41万辆。

舞台周围。

尤其是中高端皮卡，自玉虎作为“中国第一辆高端皮卡”诞生以来，10万元以上的车型中，仍然只有江铃玉虎、大鹏等少数品牌。

沃尔和中兴通讯拥有一定的市场份额。

产品及市场影响力。

另一方面，在美国，除了长期占据头把交椅的本土品牌福特F系列、雪佛兰索罗德之外，还有丰田塔科马、日产Frontier等车型，成为了中坚力量。

今年皮卡市场凭借其出色的产品力和性价比。

毫无疑问，中高端皮卡逐渐成为消费升级背景下的新选择。

巨大的市场潜力也吸引了大量海外主流皮卡品牌推出自己的产品。

目前，福特F-Raptor和Ranger、丰田坦途、道奇公羊、雪佛兰索罗德等产品已正式进入国内市场。

除了引进这些海外进口高端皮卡外，中国自主皮卡市场格局也在发生变化。

目前，我国主流皮卡企业覆盖中档、中高端产品市场，价格在10万元至20万元之间。

近年来，不少非主流车企推出了售价5万元至10万元的低端和中低端车型。

过去几年，我国皮卡销量一直维持在30万-40万辆左右，整体呈现增长态势，努力摆脱小众市场局面。

江铃汽车销售公司相关负责人在接受《七拉八谈》采访时认为，随着皮卡禁运的逐步解禁，以及喷涂、反光条、行驶证等政策的取消，国内皮卡市场正在迎来发展的春天，推动其向高端化、轿车化、家用化、个性化方向发展。

“江铃皮卡在中国皮卡行业已有25年历史，从2016年第一辆江铃皮卡上市到2018年中国第一辆高端皮卡诞生，已累计超过10万玉湖车主”。

该负责人表示，目前，御虎家族车型已占据国内10万+级高端皮卡市场份额的30%，成为国内高端皮卡的领导品牌。

高端皮卡迎来发展机遇，呈现四大特点。

《七拉八探》了解到，江铃御狐现涵盖御狐7、御狐5、御狐3等系列产品，产品类别还包括两厢版本。

、联合国特别版、RUV房车和领地虎猎手等。

江铃汽车内部人士表示，其中，今年9月刚刚上市的超值实用的大型皮卡御虎3，也代表了江铃汽车的品牌定位。

新的尝试，探索未来皮卡市场的走向和消费者的痛点。

“时尚外观、强劲动力、高科技、全路况”将是未来高端皮卡的发展趋势。

在这次江铃御狐在长白山举办的冰雪驾驶活动中，御狐3让我们见识了自主高端皮卡的尖端动力。

新车具有美式皮卡的大气外观，辨识度极高。

毫米的车身宽度也让它在横向空间表现上称霸同级。

导航、影像、车联网功能全部集成在8英寸触摸屏上。

车辆还标配多功能方向盘、真皮座椅、电动后视镜、大灯延迟关闭、货箱耐磨涂层等。

橡胶层、侧踏板、空调（花粉、PM2.5过滤）等配置与市面上主流SUV车型基本相当。

御虎3的动力来自于采用福特生产体系的1.8T汽油发动机。

一半以上的零部件由国际供应商提供。

其最大功率可达kW，最大扭矩为N·m。

这款发动机不仅性能高效，百公里油耗8.3L也体现了其节能优势。

随着涡轮增压技术的发展，未来将会有更多汽油皮卡车型出现，这对于在更多不方便柴油加油的城市地区普及皮卡也非常重要。

御虎3在通过性方面也有着不错的表现，接近角26度，离去角22度，最小离地间隙2.0毫米。

配合2H两驱、4H高速四驱和4L低速四驱，驾驶模式的切换让它能够轻松应对各种路况。

新车车身采用高强度材料制成，关键部位高强度钢板占全车的45%。

标配博世新一代ABS+EBD。

此外，安全气囊、倒车雷达、胎压监测等安全配置也一应俱全，与车内内饰完美契合。

人员防护也足够。

总体而言，高端皮卡所能带来的性能和配置与普通SUV车型没有太大区别，但可以获得更多的承载空间，这也是皮卡的魅力之一。

政策的开放，让国内消费者对皮卡的热情得以释放。

为了鼓励消费者购买汽车，各大自主品牌厂商也在努力为消费者打造产品能力更好的高端车型，并让这些汽车覆盖更多的市场。

让消费者了解并认可他们的产品。

今年前三季度，江铃领地以69.1%的同比增速跻身皮卡销量增速前三。

即将于9月上市的江铃领界3，将继续推动江铃在高端皮卡市场的势头，提升品牌溢价能力。

相信到2020年，随着中国高端皮卡逐渐进入快速增长期，像江铃这样布局已久的成熟企业也将迎来发展的“春天”。