比亚迪新宋将于8月31日正式上市，续航超500公里
05-27
中国汽车新闻网皮卡政策的开放也给皮卡企业带来了好消息。
官方数据显示，2018年，江铃御虎皮卡销量突破4.2万辆，市场份额从最初的0.3%提升至11.4%。
在10万元以上的高端皮卡细分市场，江铃御虎的份额已达到30%以上。
上周末，“大车汇”来到祖国西南边陲腾冲，参加“江铃皮卡驾驶体验营”活动。
据江铃汽车销售有限公司皮卡品牌及新能源品牌经理黄勇介绍，江铃皮卡在腾冲地区的市场份额已达到40%。
同时，腾冲多元化的人文景观也与江铃领地虎皮卡的形象契合。
皮卡车可以轻松穿越复杂的山路，因此在腾冲地区很受欢迎，这主要得益于当地的地貌。
连续蜿蜒的山路、意想不到的弯道、坎坷起伏是腾冲公路的特点。
在城市道路上，皮卡车的驾驶体验不如普通客车。
但当你把它开进山里时，你才能发现它的魅力。
柴油机、四轮驱动、手动变速箱，这种动力驱动系统可以给驾驶者带来很多乐趣。
然而，副驾驶和后座乘客的感受却与驾驶员相差甚远。
因为主驾驶可以享受驾驶者与车辆融为一体的越野体验，而其他成员则留下了颠簸。
玉湖的转弯半径与普通客车相同，方向盘转向系统也非常灵活，可以轻松驾驭意想不到的弯道。
面对上坡路，江铃领地在路面湿滑的情况下仅用两轮驱动即可轻松应对。
即使是布满碎石的上坡路，只要启动四驱模式，轻踩油门，也能顺利通过。
江铃玉虎皮卡采用非承载式车身，刚柔并济。
能够轻松应对复杂的山路，保证车内乘员的乘坐舒适性。
在铺装道路上行驶时，底盘与车身贴合更加紧密。
转弯时，车身与底盘的融合感很强，不会有太大的侧倾感。
精湛的工艺和制胜的茶文化是腾冲的一大特色。
中午，我们去了高黎贡山茶博会，体验了高品质茶饼的整个制作过程。
从炒制、称量、蒸制、压榨、整形到等待冷却、包装、发酵数年，每道工序均由经验丰富的制茶师傅手工完成。
在制造工艺上，江铃玉湖皮卡也与腾冲的茶文化相吻合。
大多数皮卡企业对皮卡的制造和装配工艺没有严格的要求。
不过，江铃玉湖在这方面做得非常谨慎、细致。
如果你仔细观察玉湖皮卡，你会发现无论是车身外部的拼接还是内饰的做工都非常细致。
事实上，正因为江铃玉虎的谨慎和微妙，玉虎皮卡在腾冲地区非常受欢迎。
玉湖皮卡家族亮相腾冲 作为专业制造皮卡的车企之一，江铃汽车对市场需求的把握非常精准。
除了传统的柴油、汽油皮卡外，新能源、智能化也被引入皮卡领域。
此次试驾活动涉及江铃御虎3、御虎5、御虎7三款车型。
同时，智能皮卡御虎9、纯电动皮卡御虎EV也在腾冲亮相。
江铃领地5全系搭载福特PUMA 2.4L TDCI柴油国五发动机，峰值功率kW，峰值扭矩N·m，百公里油耗仅为8.0L。
变速箱匹配格特拉克5速手动变速箱。
作为江铃汽车旗下的高端皮卡，江铃领地7采用2.4T柴油发动机和6速手动变速箱，峰值马力高达500马力，峰值扭矩N·m。
汽油版为福特EcoBoost 2.0T发动机，匹配6速手动/自动变速箱，峰值马力可达500马力，峰值扭矩为N·m。
最小离地间隙mm，最大涉水深度mm，接近角28.5°，在所有路况下均具有较强的通过性。
御虎9可以说是御虎7的升级车型，前脸采用了全新的设计语言，趋于智能驾驶科技。
御虎9搭载了智能语音系统、全速自适应巡航系统、前方碰撞预警和自动紧急制动、车道偏离预警和保持系统、交通标志识别、智能远光灯等智能驾驶技术。
此外，江铃汽车还带来了一款纯电动皮卡——御虎EV。
玉湖EV搭载容量为66kWh的三元锂电池，NEDC工况下续航里程可达公里。
随着我国皮卡政策的开放，皮卡等小众车型也逐渐迎来春天。
通过这次试驾，“大车汇”对江铃御虎的产品布局有了新的认识。
作为中国最大的皮卡制造商和销售商，江铃御虎盈拥有全面的市场布局和过硬的产品品质。
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