华为诚挚邀请奔驰和奥迪“合作”，没想到奔驰直接“谢谢邀请”

自从华为和长安成立新公司，华为汽车业务独立后，余程东这段时间确实很忙。

我们刚刚邀请一汽等车企来参加智捷S7发布会，现在又对朋友小米的技术提出质疑。

我们呼唤华为的鸿蒙智行。

我们也在努力让更多的车企加入华为生态。

那么华为最近已经与奔驰和奥迪进行了接触。

近日，据相关媒体报道，华为已联系奔驰和大众旗下奥迪品牌，询问其是否有兴趣购买其新成立的智能汽车软件和零部件公司的少量股份。

报道称，华为最近几周与梅赛德斯-奔驰进行了初步谈判，并提出以尚未协商的估值收购这家新车公司3%至5%的股份。

不过，奔驰并没有太大的动力去推进，因为它想继续控制集团的软件业务，以维持其高端品牌定位。

至于奥迪是否会与华为合作，知情人士表示，暂时不确定。

不过，奥迪与华为早在2016年就建立了合作伙伴关系，双方将在智能网联汽车领域展开合作。

华为Step by Step业务今年宣布进军汽车行业。

到目前为止，华为与车企的合作有三种商业模式：一是销售标准化汽车零部件的Tier 1模式；二是销售标准化汽车零部件的Tier 1模式。

第二个是提供全栈智能汽车解决方案的华为。

内部模式（即HI模式）；三是深度参与产品和车辆设计，以及提供销售网络渠道的智能选车模式。

由于很多品牌一开始对与华为合作的结果心存疑虑，因此他们的智能汽车选型模式只能选择与赛勒斯等在乘用车市场没有太大影响力的品牌合作。

现在华为已经凭借提问在业界打响了名声。

这个名字也引起了众多车企的关注。

目前，与奇瑞合作的智炫S7已经上市。

江淮汽车已与华为签订十年合约，力争成为与华为关系最深的企业。

不过，这些品牌目前还不能满足华为的胃口。

华为希望成为整个汽车行业的供应商。

余承东此前曾点名一汽。

未来，他希望上汽、东风等国企加入华为大家庭。

更多的合作伙伴就意味着更多的资金，充足的资金可以更好地帮助这些车企造好车。

同时，华为汽车业务也可以自负盈亏，一举多得。

中信建投研报认为，华为车企“朋友圈”不断扩大，未来其他智能车企、一汽、东风等也有望加入。

华为在智能驾驶能力方面处于领先地位，将通过赋能车企快速推动中国汽车智能化。

等级。

文杰与Cyrus的合作是华为开拓市场的一块垫脚石。

如今文杰M7如此火爆，华为汽车业务也想趁热打铁，拿下奔驰、奥迪等国际品牌，真正从中国走向世界，实现世界汽车一统。

，这是华为汽车业务的最终规划。

知情人士表示，此举旨在扩大中国品牌以外的合作伙伴关系，华为希望外国投资者的存在将有助于保护其业务免受更多潜在地缘政治紧张局势的影响。

为什么梅赛德斯-奔驰不感兴趣？虽然华为觉得自己的智能技术遥遥领先，但奔驰却不这么认为。

鉴于华为的合作模式，合作品牌需要将大部分话语权让给华为，而奔驰希望保持对软件的自主权以维持高端品牌定位，并不希望将相关业务外包给华为。

第三方供应商。

目前还无法确定奥迪对华为邀请的兴趣程度。

不过，知情人士表示，奥迪和华为正计划合作开发自动驾驶技术，该技术将应用于今年之后在华销售的奥迪车型。

另一方面，上汽智己成为奥迪的战略合作伙伴。

奥迪似乎没有理由与华为新公司合作，开辟新的方向。

尤其是在上汽已经看透华为合作模式的前提下，奥迪大概率不会选择将灵魂交给华为。

与那些与华为合作的品牌相比，BBA的电动化转型虽然不尽如人意，但仍然是市场中的佼佼者。

无论是市场表现还是品牌溢价能力，它们仍然在国内汽车市场名列前茅。

目前，这些豪华品牌也在积极转型，虽然转型效果并不显着，但BBA有足够的资金和时间等待，而且BBA还没有达到依靠第三方来拯救的地步。

此外，奔驰、宝马、奥迪三大德国豪华品牌都有自己的“网络”。

奔驰的合资公司以北汽集团为中心，宝马的合作伙伴是华晨，奥迪的两家合作伙伴是一汽集团和上汽集团。

伙伴;三大品牌拥有非常高的市场占有率和较高的品牌知名度，因此与任何企业的任何新合作都会影响现有的关系网络。

汽车行业分析师刘强表示，从目前来看，有兴趣投资华为汽车BU新公司的车企主要有两类：一是对车辆智能化、数字化转型有强烈需求的车企，另一类是那些希望通过与华为合作来增强技术实力和市场竞争力的车企。

但另一方面，随着智能化需求越来越普及，也意味着华为新公司要想吸引到拥有资金和技术实力的领先车企可能并不容易。

另一方面，华为今年注册了多个交通商标，其中包括优捷、智捷、小捷、鸿蒙捷、诸捷、祥捷、蓝捷等十余个商标。

市场猜测，这些商标很可能是为鸿蒙生态联盟准备的。

随着越来越多的车企与华为合作开展智能选车业务，已经逐渐成为一种常态。

是否会引发严重的内部竞争尚不得而知。

业内人士表示，华为新平台的建立将为华为智能选车业务的发展方向带来新的变化。

但同时，随着合作车企数量的增加，华为需要面临如何协调合作车型。

平衡各车企之间的竞争关系，重新协调渠道建设、门面规划等问题。

从目前与文杰的合作模式来看，华为与车企的合作将涉及车型设计、营销、工厂建设等各个方面。

很多车企，尤其是那些头部车企，都担心与华为合作能得到什么。

虽然他们想要快速实现电变，但他们也想保留自己的灵魂。

因此，对于想要快速实现盈利的华为汽车业务来说，并不是加入的车企越多越好，而是当务之急是拿出车企与华为汽车业务双赢的解决方案。