汽车市场进入寒潮，领克却给自主车企带来了希望

中国汽车新闻网 还有20天就将年末了。

对于汽车行业的人们来说，艰难的一年终于即将结束。

然而，来年的情况却不容乐观，甚至有业内人士预测，车市寒冬至少将持续三年。

小米总裁雷军曾说过：“只要站在风上，猪就能飞。

”相比之下，巴菲特有句名言：“只有当潮水退去时，你才会知道谁在裸泳。

”在这几年的车市大好时光中，不少国产品牌起死回生，不少车企仅靠SUV产品自救。

但进入新年后，车企的好日子就到头了。

“金九银十年”岁月已逝，SUV市场销量大幅下滑。

许多车企的销量与去年相比几乎减半，许多曾经的知名品牌突然进入了寒冷期。

一汽大众、上汽大众、上汽通用汽车销量基本维持去年水平，而长安福特、长安马自达、一汽马自达、东风悦达起亚等销量大幅下滑，铃木甚至出现了下滑。

宣布退出中国市场。

在这样的寒冬里，中国品牌车企或将迎来最好的发展机遇。

中国品牌将面临发展机遇。

十年前，除了举世瞩目的北京奥运会，还有席卷全球的金融危机。

汽车行业自然也未能幸免于这场风暴。

通用汽车于2016年6月申请破产保护，在关闭工厂的同时，还大规模裁员。

超过30%的高管被解雇。

另一家巨头福特也处境艰难，于2006年出售了捷豹路虎。

正是通用、福特等车企的失败，导致了大批汽车专业人才和高端管理人员的回归。

人才。

可见，目前在中国品牌车企或自主车企中担任领导职务的人才，不少都有通用汽车、福特汽车的背景。

的。

十年后，危机再次爆发。

这一次，中国汽车市场同样陷入危机，但通用汽车却已经率先行动。

通用汽车近日公布的裁员计划涉及0余人。

据悉，美国的五家工厂和加拿大的两家工厂可能会关闭。

通用汽车计划通过这些措施降低成本60亿美元。

今年10月，福特汽车还宣布了1亿美元的重组计划，现金成本约为70亿美元。

摩根士丹利分析师表示，“根据福特计划的支出，这可能意味着关闭多达20家工厂并裁员5万名员工。

我们预计福特的重组计划将导致全球裁员2.5万人。

”轮回，通用汽车和福特汽车再次面临危机。

2008年至2008年的十年间，中国汽车市场快速发展，成为全球最大的汽车市场。

通过合资，海外车企也在中国市场赚得盆满钵满，一大批优秀的中国品牌车企逐渐成长起来，比如吉利、奇瑞、长城等。

今年随着市场进入寒冬，即将进入加速淘汰期。

这也将是优质品牌的强势时期。

可见，虽然今年市场进入寒冬，但以吉利为首的中国品牌继续发力。

数据显示，1-11月吉利汽车共销售新车7500辆，同比增长29%。

只要保持目前的增长势头，实现全年1万辆的目标问题不大。

此外，中国品牌一直在追求品牌提升，今年也取得了阶段性成果。

以领克为代表的中国豪华品牌开始发力，抢占多年来被外资品牌占据的15万辆以上的乘用车市场。

领克引领中国品牌不断突破。

品牌提升可以说是每一个中国汽车人的奋斗目标。

奇瑞屡战屡败，明年将推出星途品牌。

领克品牌在2018年发布时并没有受到很多人的青睐，但领克用实力回应了各种质疑。

最新销量数据显示，领克11月销量为1辆，1-11月累计销量为29辆，销量已连续五个月突破万辆。

这样的成绩也让领克成为“十万俱乐部”的一员。

对于新品牌来说，年销量10万辆确实是一道坎，考验着车企的硬实力。

当年，雷克萨斯曾提出，如果年销量达到10万辆，就生产国产车。

虽然最终未能实现国产车，但10万辆确实是一个小小的目标。

事实上，领克要实现这一目标并不容易。

首先，它只有四款新产品，其中包括插电式混合动力车型。

其次，领克占据了合资车企最重要的地位，价格区间在10万-20万元。

家庭用车市场。

首款上市新车领克01起售价15.88万元，最高售价22.08万元。

据了解，中高端车型更受消费者青睐。

Pro版及以上机型占比80%，45%的用户以追加购买或换货的方式购买。

65%的用户来自主流合资品牌。

领克02的高端车型占比近80%。

目前在售车型中，领克03的高端车型销量占比高达70%至80%。

此外，在网络拓展方面，截至11月底，领克已批准经销商加盟并正式运营经销商，覆盖100多个城市，有多间经销商在建，预计数量年底运营经销商将达到100家。

正式营业门店中，有15家经销商单店销量突破，其中8家经销商销量突破，杭州灵客、长沙天街更是超额完成。

车企淘汰赛进入加速期。

由此不难看出，品牌提升不是说说而已，而是必须要做的，而且要靠真正的实力。

90后新生代年轻消费者对产品的认知与70、80后截然不同。

他们不再把汽车当作代步工具，而是赋予汽车过多的内涵，时尚商品的市场也变得越来越窄。

可以说，在车市寒冬的背景下，车企淘汰进入了加速期，未来只有领克这样的品牌才能赢得市场。

首先，车企掌握核心技术非常重要。

领克的产品诞生于CMA全新模块化平台，该平台是沃尔沃与吉利联合开发的新平台。

新平台与车联网、新能源、无人驾驶等技术具有良好的兼容性，可确保技术领先。

此外，领克背靠吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团，还拥有博世、固特异、博格华纳、巴斯夫等世界级供应商，保证产品质量。

此外，品牌营销能力也非常重要。

这是车企应对竞争的软实力。

领克在这方面也展现出了超越一般品牌的实力。

据《车谈》报道，领克不仅想卖给你一辆车，更想卖给你一种生活方式和生活态度。

领克01在柏林首发、领克02在荷兰首发、领克03在日本上市……一系列巧妙的国际化运作，让领克从诞生之日起就拥有了自己的流量。

出生于。

用了不到一年的时间，就完成了全球化的洗礼。

目前，领克正在做一系列其他品牌没有做过的事情。

面对未来市场的不确定性，只有苦练内功，积累经验，才能在未来的市场竞争中获胜。

没有核心竞争力的品牌最终会被市场淘汰。

此外，领克还针对用户需求推出了新车购车金融政策：即日起至1月31日，购买领克车型首付低至10%，可享受0利息最多 24 个周期，更加灵活 提供汽车金融选项。

没有永远成长的市场，也没有永远年轻的企业。

只有经过残酷的市场洗礼，我们才能成长、繁荣。

从领克身上，我们看到了中国品牌未来的希望。

中国制造已经从低品质、低价格走向高品质时代。