长城汽车为何销量连续四个月增长？

随着各车企6月份销量数据的出炉，中国汽车市场迎来“半年大考”交卷。

乘联会发布的6月行业数据显示，中国豪华品牌销量和市场份额快速增长，而大部分合资品牌和自主品牌销量同比均出现不同程度下滑。

这意味着消费者在买车时更加注重品牌和品质，而低价的吸引力正在逐渐减弱。

在此背景下，长城汽车在汽车市场上也走上了与豪华品牌相同的“轨迹”。

长城汽车官方数据显示，6月份销量8.2万辆，同比增长29.6%，创下新高。

长城汽车今年1-6月新车累计销量连续四个月环比增长。

尽管长城汽车在销量方面一直表现稳定，但在车市整体下滑的背景下，“长城现象”再次引发广泛关注和讨论。

长城庆祝成立30周年。

市场为何不断扩大？销量持续增长的核心原因是什么？品牌力是销售的“支撑杆”。

6月销量中，哈弗H6销量2.3万辆，环比增长2.5%。

它仍然是中国月销量最高的SUV车型。

面对不断变化的竞争对手，即使哈弗H6即将推出换代车型，现款车型在竞争力方面依然不逊色。

哈弗H6“永葆青春”的秘诀在于不断升级的产品技术，打造领先于同级的产品优势。

在一些合资品牌的经典车型逐渐退出市场的情况下，哈弗H6依然表现均衡，在造型设计、车内空间、动力操控等方面都不落下风。

全新升级的车型进行了全面优化，并配备了智能网联配置。

消费者在哈弗H6上就能感受到与时俱进的十足科技感。

相比各种“营销噱头”，哈弗H6真正的技术和品质自然更受消费者认可。

面对消费升级和消费分层，无论是合资还是自主品牌，都提出了品牌提升和产品升级。

但发展越多元化、高端，就越需要科技“立足点”。

在技??术的支持下，长城汽车积累了大量经验，正在开拓新的细分市场。

这也带动了长城品牌力的不断提升。

无论是成为90后消费群体“新宠”的哈弗F系列品牌车型，还是树立高端皮卡标杆的长城炮，还是新商务WEY中国豪华品牌的名片，无一不是长城领先技术的“烙印”。

先进技术为长城汽车打造高品质品牌形象，也是赢得消费者认可、支撑新老车型销售的关键。

以技术为基石，长城汽车正在加速新产品上市和产品迭代，多款新车型蓄势待发。

这也是长城汽车品牌力和产品力迈上新台阶的重要标志。

基于中国首款真正自主研发的汽车平台第三代哈弗H6打造，多项核心技术指标超越国际品牌同级别车型。

长城汽车也开始展示其在个性化、电动化方面的技术实力。

哈弗大狗、欧拉白猫表现突出，未售先热，热销潜力可见一斑。

产品和营销是驱动车企品牌力的“两轮”，而营销一直是中国品牌的“短板”。

在“营销”方面，非常死板，在“销售”方面，基本都是“三老三”：硬广告、展会、降价，这让中国品牌很难摆脱相对低价的束缚。

-结束“瓶颈”。

面对车企数字化转型的“浪潮”，长城汽车在数字化营销方面也“加大力度”，打通线上线下销售和服务渠道，积极规划与不同定位更贴合的产品及其模型的目标群体。

组合营销活动将强化品牌在消费者心目中的认知度和产品属性。

如今，汽车市场存在品牌“虹吸效应”。

虽然各个细分市场都有多种车型竞争，但消费者的选择也越来越集中。

以技术和品质驱动的长城汽车，经过30年的积累，树立了技术领先、品质可靠的品牌形象。

因此，选车时首先应该看一下正在消费者心中逐渐“扎根”的长城汽车。

过度研发是市场的“定心丸”。

在长城汽车成立30周年之际，长城汽车董事长魏建军的微信朋友圈里充斥着“造车三十年特别电影反思”。

作为长城汽车的掌舵人，魏建军用他独特的“思考长城汽车生死存亡”的方式，展现了长城汽车时刻的危机意识和不断前行的决心。

魏建军“明年长城还能活下去吗？”的自问实际上揭示了车企的一个共同问题：如何保持发展的可持续性。

随着近两年全球汽车产业的衰退，不少国际国内汽车企业面对未来如坐针毡，甚至面临生死困境。

一两款车型的热销很容易蒙蔽车企的突破视野。

最大的危机感是没有危机感。

推动长城汽车前进的，是打破规则、不断创新的技术实力。

30年来，魏建军一直被称为“技术狂人”。

他把技术视为企业发展的重中之重，不计成本地投入研发。

长城汽车的研发团队有0余人，研发人员数量占公司员工总数近30%。

在总部的基础上，在日本、美国、德国、印度、奥地利、韩国等地设立了海外研发中心。

决心在“过度研发”的道路上越走越远，成为中国汽车行业的“另类”景象。

研发过度的“硬指标”是研发投入。

长城汽车全年研发支出42.48亿元，同比增长7.31%，占营收比重4.47%。

这一比例与众多国际奢侈品牌处于同一水平，远超行业平均投资比例3%。

研发投入不断加大的背后，是长城汽车核心技术的快速进步。

我们不仅要肯投入研发，还要找到正确的方向，实现关键技术的突破。

仅2019年，长城汽车申请专利数量就超过1万件。

其中，专利申请主要集中在发动机、变速器、底盘等核心技术领域。

其GW4C20B 2.0T汽油发动机连续六年荣获“中国心”十佳发动机，自主研发的7DCT变速箱连续三年荣获“世界十佳变速箱”奖。

长城汽车全新动力总成也正式发布，包括全球首款横置9DCT/9HDCT变速箱和热效率38.3%的4N20发动机。

长城汽车核心动力技术优势日益增强。

魏建军在《长城汽车三十年思考》中提到，“如果我们还没有看到颠覆性的改变，那么被颠覆的就是我们”。

长城汽车过度研发的目标正是基于此，不是做跟随者，而是做颠覆者。

全新平台已蓄势待发，汽车新四化布局也已率先展开。

据了解，长城汽车百亿投资打造的新平台不仅满足海外法规要求，而且在轻量化、延展性、安全性等方面也处于领先水平。

在智能和网络能力方面也表现出色，可支持5G接入。

以及数千次FOTA升级，以及高级别自动驾驶的准备，这意味着市场很快将掀起一股新长城汽车的“潮流”。

同时，长城汽车在电池、氢能源方面实现了全产业链覆盖，成为新汽车时代的规则制定者。

过度研发虽然带来了丰富的技术储备，但并不能成为封闭的“死海”。

这也是很多车企产品??先进但市场反响平平的根本原因。

长城汽车对此的思考值得业界借鉴。

在魏建军近期的内部公开信中，长城汽车将连接品牌、商业企业和研发，并将建立汽车行业第一个产品管理中心和第一个用户评价中心。

打造“研为用、用助研”闭环。

面对未来汽车革命的时代，长城汽车经过深入思考并提出解决方案，已经做好了引领市场的准备。

结语：全球汽车市场面临变革和更替，传统汽车企业面临转型的巨大挑战和压力。

但无论未来车型和用户需求如何变化，技术实力才是一款车型的“硬核”竞争力。

长城汽车坚定的超额研发之路，将使长城汽车不断向成为具有全球竞争力的国际汽车企业迈进。