在自动驾驶汽车快速发展之际,企业“走出去”已成为大势所趋。
连日来,吉利在美国注册新品牌领克(Lynk&Co)商标时,遭遇福特的咄咄逼人言论,称吉利旗下领克(Lynk&co)的英文发音与其主品牌林肯有些相似。
。
这样一来,除了拖延吉利汽车的商标申请和注册期限之外,就是故意干扰中国汽车品牌在美国市场的发展。
按理说,福特在中国被侵权或被模仿的案例并不多。
如果发生在德国车企(在车型层面屡遭侵权),故意找茬我们公司或许还情有可原。
但这件事发生在福特身上,确实有有意无意寻衅滋事的嫌疑。
至于福特在美国市场遇到的麻烦,显然是受不了目前自动驾驶汽车的普及。
从上半年整体销量来看,除了日系车仍艰难保持增长外,几乎所有德系、美系、法系、韩系车都出现了不同程度的下滑。
如果不是韩系车因萨德等原因衰落,恐怕福特就是衰落的“主力”。
至于福特的举动,或多或少有对吉利“报复”的嫌疑。
几年前,吉利汽车从福特手中收购了瑞典国际品牌沃尔沃,使其成为自主汽车合资企业发展的重要组成部分。
沃尔沃在中国的发展越来越好,很大程度上推动了吉利汽车的新跨越。
这样一来,福特就有可能暗中克制自己的权力。
考虑到这样的问题,吉利“走出去”不仅需要谨慎,也需要给其他自动驾驶汽车敲响警钟。
在走向国际汽车市场的同时,既有产品和技术上的“明枪”,甚至还有来自市场之外的“暗箭”。
如何做好更好的准备,如何解决难以想象的新问题,这是自动驾驶汽车发展最重要的事件。
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