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05-17
中国动力电池企业的国际话语权日益增强。
行业数据显示，今年1-4月，宁德时代锂离子电池出口额近15.5亿元，同比增长0.4%。
全年宁德时代海外营收达20亿元，同比增长91.6%。
出口产品包括车用动力电池（主要）、储能电池和启停电池。
高工锂电了解到，此前获得海外车企订单的亿纬锂能、国轩高科、孚能科技等动力电池企业今年均已实现锂电池海外出口供应，且出口增长驱动力主要来自于汽车动力。
电池行业。
这标志着国产动力电池与日韩动力电池在国际舞台上的正面交锋正式开始。
欧美电动化进程加速得越快，国际动力电池市场的竞争就会越激烈。
近日，大众汽车中国作为境外战略投资者投资国轩高科，印证了国际车企对中国动力电池的重视和认可。
在公众的支持下，国轩高科在国际舞台上的影响力也将显着增强。
中国动力电池加速走向国际舞台的背景是：一是中国动力电池企业凭借技术、产能、成本、完整产业链等优势快速崛起；二是欧美电气化加速面临的动力电池供应制约；第三，新能源汽车已成为全球汽车产业发展的必然趋势，中国企业必须争夺这块巨大的市场蛋糕。
一个显着趋势是，在全球新一轮动力电池产能新基建中，中国动力电池及产业链企业正在发挥重要作用。
随着国内动力电池出口/海外扩产的开始，中国动力电池企业全球化的力量将进一步凸显。
中国动力电池正在走向国际舞台。
目前向海外出口动力电池的企业有宁德时代、长景锂能、国轩高科、孚能科技、万向123等。
1-4月，宁德时代动力电池出口量位居全国第一。
出口地区包括德国、斯洛伐克等，主要配套车企包括宝马、大众PSA等。
值得注意的是，宁德时代对PSA e海外车型的电池供应量一度超过宝马。
从目前海外合作客户进展情况来看，宁德时代合作的国际车企包括宝马、丰田、戴姆勒、现代、捷豹路虎、PSA、大众、沃尔沃等。
随着欧洲工厂的落成，宁德时代海外出口和海外订单将快速增长。
亿纬锂能也表现不俗。
1-4月，亿纬锂能动力电池出口份额位居全国前10名，主要配套车企为现代、起亚。
获得SKI资金和技术背书后，戴姆勒、现代起亚先后成为亿纬锂能的座上宾。
亿纬锂能高管判断，公司今年营收增长大部分来自动力电池板块出口海外收入。
1-4月，国轩高科动力电池出口的重要地区为印度。
虽然没有具体支撑数据，但业内猜测主要由印度塔塔供应。
去年5月，国轩高科全资子公司与印度塔塔集团子公司共同成立PACK公司。
今年以来，国轩高科在国际化道路上扎实推进，先后与博世、印度塔塔、荷兰Ebusco等国际客户达成合作意向，并与众多国际品牌进行产品开发和技术交流汽车公司。
大众入股后，不排除国轩高科将启动大众电动汽车的全球供应，想象空间尤其巨大。
可以看到的是，被日韩电池巨头包围的海外新能源汽车市场格局，正因中国动力电池企业的崛起而发生着巨大的变化。
中国动力电池产业链价值不断凸显，中国将成为全球动力电池优质生产基地。
全球电动化“大浪潮” 事实上，包括戴姆勒、大众、宝马、通用、福特、丰田等在内的几乎所有国际车企都给出了明确的电动化信号，并制定了明确的战略目标。
动力电池的需求自然是水涨船高。
数据预测，到2020年，电动汽车电池需求预计为GWh，而供应预计为GWh，短缺约18%。
预计这种情况将在今年进一步恶化，供应短缺约为40%。
为了保持动力电池供应链的稳定，早在今年，包括宁德时代、孚能、永景锂能、欣旺达、蜂巢能源等中国动力电池企业就陆续收到了来自中国的动力电池指定函。
国际汽车公司。
中国汽车动力电池的海外出口也从今年开始悄然启动。
值得注意的是，在巨大的需求缺口下，包括LG化学、三星SDI、SKI在内的韩国企业，以宁德时代、远景AESC、Cellular Energy、孚能等为代表的中国企业，以及以Northvolt、SAFT等为代表的欧洲部门企业正计划投入大规模资金扩大海外产能。
与海外建厂相比，短期内我国动力电池海外供应主要以出口为主。
尤其是获得指定函的动力电池企业将最先受益。
长期来看，国际领先车企不排除通过自研电池、或寻找电池企业提供代工服务来争夺产业链主导地位的可能性。
中韩欧企业全力扩产，全球动力电池博弈即将拉开帷幕。
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