续航超千公里的广汽AION LX Plus首次亮相车展
05-16
汽车信息网8月28日电：新能源汽车市场经过几年的动荡，虽然一代新动力的格局玩家已经基本尘埃落定，市场上也在不断涌入新一代玩家。
一批新“玩家”加入战场。
面对逐渐饱和的C端市场和新能源汽车产业的兴起，车企必须寻找新的出路，抢占更多份额，探索更加差异化的细分市场，选择相对聚焦的产品布局。
。
此前相对小众的硬派越野，被车企视为新的金块。
尤其是在刚刚开幕的成都车展上，不仅有高端勇士、Look Up U8，还有中高端车型坦克Hi4-T、全新北京BJ40、吉士01、以及中档哈弗猛禽。
越来越多的车企看到了未来硬派越野的黄金十年，试图在其正式到来之前提前占领市场。
从一百万到十万。
在本届成都车展上，哈弗猛禽正式完成亮相并开启预售。
预售价为16万-19万元，填补了20万元以下价格区间的新能源越野SUV市场。
空白的。
猛禽定位为紧凑型SUV。
新车搭载1.5T+Hi4+后桥电控差速锁，这是哈弗新能源车型中越野性能最强的动力系统。
最大输出功率可达kW，峰值扭矩可达N·m。
坦克Hi4-T在成都车展正式开启预售。
共推出2款车型，预售价28.5万元-29.5万元。
搭载2.0THAT+P2电机、非解耦机械四驱、三驱的黄金动力组合。
锁定差速器，即使一个车轮着地，也能释放整车%的动力。
综合功率达到kW，综合扭矩N·m。
相比之下，售价34.99万元-35.99万元的吉士01采用前后双电机四驱增程式电动系统。
该系统最大功率为kW，综合扭矩为N·m。
其整体性能与Hi4-T坦克不同。
不大。
比亚迪新品牌“方宝”推出后，旗下首款硬核车型豹5在成都车展正式开启盲购，售价区间为30万-40万元。
该车基于DMO超级混合动力越野平台打造。
首次搭载智能三把锁、越野专用1.5T纵置大功率Snapcloud大功率发动机、全球首创纵置EHS电混系统，为整车带来超千瓦功率。
系统动力强劲，0-100英里/小时加速仅需4.8秒，油耗低至7.8L，综合续航里程超过1公里。
不过，影响力最大的还是在成都车展上推出的东风猛士。
它是东风汽车M TECH勇士智能越野架构的首款车型。
它提供增程和纯电动动力，售价为63.77万元-69.77万元。
纯电动版动力输出1马力，综合续航里程100公里；增程版还拥有1.5马力的综合马力，综合续航里程超过100公里。
U8此前已经预售。
预售价8000元。
它是目前最昂贵的新能源硬派越野车。
采用四轮四电机结构。
单台电机最大功率为kW，最大扭矩为N·m。
独立电机可提供马力和强大性能，可在 3.6 秒内突破 100 英里/小时。
车企为何争先恐后布局？事实上，车企抢夺新能源硬派越野市场的背后，一方面是头部厂商和新势力想要通过硬派越野快速实现高端品牌，无论是猛龙之于哈弗，坦克之于长城，方程式豹之于比亚迪，勇士之于东风，希望在高端市场占有一席之地。
另一方面，随着当下年轻人文化、观念、视野不断拓宽，他们对精神层面的追求也越来越高。
尤其是经历了“三年被盗”之后，人们迫切需要扩大生活半径。
而轿车、SUV或者MPV所能给予人们的想象空间显然不如全能的硬派越野车。
此前，国产硬派越野车已经展现出独特的优势。
年底推出的坦克在产品塑造、卖点呈现、目标群体划分等方面都给出了新的思考。
价格相对较低，能给车主带来实惠。
媲美豪华品牌的智能安全出行体验、舒适座椅以及NVH静音调校，刷新了消费者对于前叉寸越野车的认知天花板，激活了更多用户的越野热情。
数据显示，全年我国硬派越野车产量23.17万辆，同比增长17%，需求量21.02万辆，同比增长25.8%。
如今，随着电驱动的逐渐普及，混合动力、增程式、纯电动汽车的出现，解决了燃油越野车的动力和油耗问题，以及电驱动和零速带来的布局灵活性。
解决了电机高扭矩的问题。
与燃油越野车必备的机械差速传动系统相比，具有优势，进一步推动了新能源硬派越野市场的持续增长。
研究显示，2018年全球越野车市场规模将达到1亿美元，同比增长9.3%。
其中，亚太地区将成为越野车市场的主要驱动力，同比增长12%。
而且这个数据未来还会增长。
显然，从车企角度来看，面对新能源汽车市场日益激烈的竞争和持续的“价格战”，新能源硬派越野车无论是利润还是市场前景都具有巨大的潜力。
尤其是这个市场的格局还没有形成，任何品牌都可能借此机会一飞冲天。
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