2016中国重庆新能源车展看长安
05-27
一汽红旗将智能电动汽车与冰雪挑战相结合，让电动汽车经受住最可怕的低温条件，触及极限的天花板。
车市寒冬看似已经过去，但实际上寒冬即将来临。
与燃油汽车相比，低温对行业新宠纯电动汽车提出了更为严峻的挑战。
越来越多的人戏称纯电动汽车为“电动爸爸”。
尤其是当严寒来袭时，原本可能引起焦虑的电动汽车续航里程将会进一步减少。
原理是什么？这就要从锂电池的工作原理说起。
（开幕式红旗H9现场展示）充电时，电池中的锂离子从正极穿过电解液和隔膜到达负极，充电时又从负极交叉回到正极。
释放。
当锂离子处于低温环境时，其活性会明显下降，寒冷会增加电解液的粘度，使锂离子更难从正负极来回移动。
这导致充电和放电效率远低于正常情况，从而缩短电池的整体寿命。
汽车耐力。
根据中国汽车研究院实测结果，与23℃常温和-7℃低温相比，测试车型在寒冷条件下的电池寿命平均缩短37.7%，能耗降低平均增长54.5%。
正因为这样的制约，智能电动汽车能否克服低温瓶颈，成为有意加入新能源行业的车企必须解决的课题。
1月12日，以“冰雪智控，电驱时代”为主题的中国长春（国际）无人驾驶汽车冰雪挑战赛正式开幕。
中国一汽红旗L4智能驾驶小型客车和红旗EV-L4亮相。
经过三天的比赛，一汽在汽车智能网联技术方面的探索成果在各项赛事的严格考验下得到了展现。
（红旗E-HS9开业仪式）汽车智能化浪潮席卷全国，用户对智能驾驶的要求越来越高。
然而，目前的智能汽车只能在特定场景下运行，自动驾驶算法想要达到人类驾驶员的水平。
该级别还需要通过大量的场景测试和技术改进。
尤其是我国幅员辽阔，各地温差巨大。
国内汽车智能技术对低温、冰雪环境的适应性尚未得到充分检验。
本次活动的举办，弥补了我国智能汽车创新发展过程中冰雪场景测试的缺失。
一个重要的空白。
此次大赛无疑是检验当前智能汽车技术水平的试金石，中国一汽全力投入。
赛事由小巴环湖游、城市冰雪挑战赛、越野冰雪拉力赛三部分组成。
在长春气温低至零下30度的寒冷天气里，中国一汽派出的参赛车型将在净月潭1.6公里的比赛路线上展开角逐。
，通过对接、稳定跟车、行人识别等7个场景，考核自动驾驶小巴示范运营能力；国家智能网联汽车应用（北）示范区比赛路线长约2.2公里，将通过雪路、避开冬季作业区等18个典型场景，考核冬季城市交通下车辆的综合性能场景；莲花山路比赛路线全长约13公里，将进行低温、复杂越野路段的测试。
评估车辆自动驾驶系统耐久性、自动驾驶能力和交通能力。
（红旗EV-L4）中国一汽调度的红旗L4智能驾驶小客车和红旗EV-L4目前已实现L4级自动驾驶功能，并已在“启智泉城”智能网联示范区持续演示运营，累计累计积累了超过万公里的丰富道路驾驶经验，相信它一定会在比赛中不负众望，以精彩表现展现技术成果，以硬核实力诠释“中国智造”。
我国汽车产业正处于重大调整期，消费结构转型升级、新技术驱动变革强烈等多重因素影响。
智能汽车、智慧出行无疑将是各大车企竞相布局的重要领域，也将进一步引领汽车行业的发展。
。
（红旗L4级智能驾驶小客车）为此，中国一汽在智能网联和自动驾驶领域进行了全面布局。
目前，集团制定实施了“七思”智能网联技术战略，重点打造L3、L4、L5三大技术平台，加快形成智能系统、线控底盘、智能网联等五大核心能力。
一切链接。
在产品和技术迭代方面，红旗品牌已实现L3级自动驾驶。
国内首批预装L4级自动驾驶汽车红旗E-HS3已在长春市投入示范运营；解放品牌L4级自动驾驶重卡已在国内首次实??现港口现场作业；搭载人工智能和3D全息成像技术的奔腾T77已成功上市。
智能网联设施建设方面，中国一汽参与的国家智能网联汽车应用（北方）示范运营基地投入使用，“启智泉城”智能网联示范区项目正式启动并示范运营去年。
毫无疑问，智能电动汽车是未来汽车产品的形态。
在产品演进的过程中，如何提升各方面的性能、填补短板已经成为必须。
只有克服了物理意义上的冬天的缺点，电动汽车产品才能真正避开市场意义上的严冬。
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