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价格69800元起，为什么说奔奔E-Star同级性价比最高？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网4月14日电：国内新能源市场走势受政策影响明显。

每年政策过渡期间，销量都会大幅增长。

补贴政策一方面刺激终端销售，另一方面也引导和督促车企技术的发展，比如提高续航、高能量密度、低平均功耗等。

因此，由于成本和续航问题，微型纯电动汽车往往是补贴政策更新后受影响最大的细分市场。

原定于今年年底到期的补贴政策，如今已确定延长至2020年。

这一消息无疑将改善新能源市场的低迷态势，也给微型纯电动汽车带来喘息的机会。

在此背景下，长安新能源E家族第二款车——奔奔E-Star正式上市。

共推出2款车型。

补贴后价格区间为6.98万元-7.48万元。

配备32.2kWh电池组，NEDC续航。

是公里。

由于疫情影响，奔奔E星在微信群上线。

价格和政策一公布，“E车汇”就向经销商询问了奔奔E-Star的情况。

具体情况。

由于最新信息尚未同步，经销商的报价仍为预售价，但可以了解到的是，目前在终端购买的元券可以用来抵扣元购车费用。

另外，目前普及版补贴后售价为6.98万元，相对充足，高端车型还需要等待一段时间。

在原有的长安新能源1.0产品矩阵中，奔奔EV负责销售。

主流级别的续航、充裕的内部空间、好看的设计是奔奔EV的核心优势。

刚刚上市的奔奔E-Star，直接跳过“油改电”模式，采用全新E家族设计语言，融入仿生设计。

一方面，全封闭的造型显着降低了风阻系数，另一方面鲨鱼造型的大灯组和装饰点缀则显着提升了整车的品质感和肌肉感。

上一代车型的空间优势在奔奔E-Star上也得到了延续。

新车车身尺寸长宽高为：**mm，轴距为：mm。

采用5门5座的车身布局。

与老款相比，轴距和宽度没有变化，只是长度和高度略有调整。

在之前的实际测试中，身高1cm的体验者调整前排座椅后，后排仍然有充足的空间。

另外，后排具有4/6分体折叠功能，使得新车实用性非常强。

相比外观，奔奔E-Star内饰的变化更为明显。

整个内饰以黑白对比为主，并融入专属绿色配饰和线纹装饰，不断深化其新能源的专属身份。

。

在改进设计的基础上，全系标配了双10.25英寸一体化液晶双屏组合，显着提升了整车配置和科技感。

高端机型还具有语音控制功能。

只需说一声“你好，小安”即可唤醒它并控制车内的大部分功能。

对于新手和老年用户来说，操作难度也显着降低。

值得一提的是，奔奔E-Star的标准配置极其丰富。

比如电子驻车制动、胎压监测、前双安全气囊、ABS+EBD、上坡辅助、倒车雷达、远程启动功能、可调式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸中控大屏等、LED远近光大灯、大灯延时关闭、前排中央扶手、可按比例放倒的后排座椅等均为标准配置。

高低的区别主要集中在倒车影像、GPS导航、LED日间行车灯、语音控制等方面。

奔奔E-Star配备了“驱动电机+电机控制器+减速器”。

与非集成设计相比，电驱动系统整体效率可提升约3.8%，最大功率可达55kW。

，峰值扭矩N·m，0-50km/h加速仅需4.7秒。

动力电池方面，奔奔E-Star采用了容量为32.2kWh的三元锂动力电池组。

综合续航里程为公里。

快充模式下，从30%充电到80%仅需30分钟。

事实上，新车整体，包括动力总成、动力电池、续航里程数据，与老车基本相同。

提高新车保值率的官方政策。

奔奔E-Star公布补贴价后，官方也公布了其相关购车政策。

不仅推出“36期轻松贷”理财政策，还承诺“3年内6万公里内44折保值”。

“无忧服务”和“电池终身保修”政策。

纯电动车型的续航、性能、配置每年都在快速更新，残值评估体系还不健全。

这样一来，后期需要换货的用户就很难了，而纯电动车型的保值率更是惨不忍睹。

针对用户购车时关心的问题和痛点，奔E星提供官方回购政策。

此外，长安新能源还积极开发电池管理器功能，可以根据动力电池的内部数据和使用状态，为二手车评估提供参考。

从“e车汇”走访新能源二手车市场的反馈来看，截至目前，私人购买纯电动二手车，由于无法读取动力电池使用信息，二手车经销商的评价标准，除了年份、里程、新旧程度、碰撞事故之外，只能以该车的官方保单作为参考。

如果没有回购政策或者超过电池保修政策，价格的残值将会大大降低。