中国汽车新闻网“潮流的到来总是猝不及防，手里的瓜还没吃完，剧情就已经结束了。
”距离我国第一辆“私家车”问世已经过去了很多年，但它真正从皇宫走进寻常百姓家只用了不到20年的时间。
与国外深厚的汽车历史相比，我国在这方面始终相形见绌。
汽车工业的发展也在一定程度上说明了国家的实力。
20世纪90年代，在北京街头能叫到一辆夏利出租车被认为是一种奢侈。
当时，黄色的大发仍然是出租车的主力，而红色的夏利则冲锋更多，车身颜色也意味着更加高贵。
可以说，年后，私家车正式开始慢慢走进人们的视野。
随着经济的蓬勃发展，街上仍然可以看到捷达、思域、老马六号等车型。
然而，自从私家车开始普及以来，中国的汽车市场正在发生翻天覆地的变化。
对于大多数家庭来说，家里的第一辆车往往是用来通勤的。
能够有空调和收音机的配置是非常奢侈的。
在这座城市拥有一辆合资品牌汽车是一件值得骄傲的事情。
最让我们印象深刻的是经典的三旋钮设计，至今仍然出现在一些低端机型上。
然而，未来一年，屏幕化已成为中国汽车市场的流行趋势。
你可以在各大自主品牌的车型上找到符合你“身份”的10英寸或以上显示屏。
这种流行趋势受众广泛，就连国外厂商也一致被其吸引。
在笔者看来，大屏从来都不是吸引人们买车的因素。
汽车作为一种交通工具，应具有优良的行驶品质、良好的通过性和经济实用性。
车载屏幕的存在是为了显示车辆信息和导航，不应该被赋予更多的功能来分散驾驶员的注意力。
实际情况是，前不久发布的全新一代奔驰S级出人意料地采用了超大液晶触摸屏，取消了此前偏向传统双屏+实体按键的布局设置。
在有限清晰度的谍照中，可以清楚地看到原来的中控布局已经完全改变。
物理按键被缩减至最底排一排涂漆图标，空调出风口的位置仍不清楚。
看看现在的S级，它所使用的屏幕并不小。
可以说，它在保证“大屏”的同时，完全保留了豪华旗舰轿车的外观。
但对于新车型来说，大量用来体现豪华的实体按键和金属装饰将会被省略，豪华D级车的形象将面临很大的改变。
就其本身而言，大屏的兴起可以追溯到2001年引入国内的特斯拉，17英寸的竖排中控触摸屏和极简的内饰设计似乎刷新了人们的认知：“内饰还可以这样玩吗？”这？”作为海外造车新势力，这一波操作在国内掀起千层浪，一时间大尺寸触摸屏成为了档次的象征，原来没有屏幕的车型升级为触摸屏，车型也随之升级。
当然，大尺寸屏幕本身的技术含量并不高，甚至比同时代的智能手机还要简单。
手机是第一个采用“取消物理按键”设计理念的电子设备，在苹果刚问世时，人们对这个定位纯电动豪华车型的品牌抱有很大的期待。
对于消费者来说，这就像一群科学家集思广益的产品一样，所以科幻又触手可及。
自特斯拉以来，大屏不仅成为了流行趋势，而且作为一个定位豪华的新品牌，它也成为了一种时尚。
国内人士的创业榜样，“造车新势力”的概念也随之出现。
当然，大屏幕也成为了不可或缺的因素。
同时，Bug也不少，流畅度堪比老手机。
放眼当下的汽车市场，搭载超大屏的车型随处可见。
相比更多的气缸和优秀的底盘，国人似乎更关心自家大众点评的产品能否直接用在车上。
回想起来，特斯拉在2016年就率先使用了奔驰的屏幕，而奔驰在2016年就使用了与特斯拉类似的大屏。
也就是说，特斯拉仅用了5年时间就“征服”了奔驰。
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