东风日产e-POWER中国首款车型13.89万起

在今年上半年的上海车展上，东风日产宣布正式引入日产新一代动力系统——e-POWER，引发广泛关注首次受到业界和中国消费者的关注。

有一次我了解到，除了纯电动和油电混合之外，还有燃油纯电驱动这样一种新形式。

在节能减排的大趋势下，传统燃油发动机难以“过关”，车企纷纷转向混合动力、电动汽车。

但此时日产推出e-POWER，找到了化繁为简的新方法，提供了第三条解决路径，这将为市场格局带来新的变化。

但任何技术能否全面推广的前提条件一方面取决于效果，另一方面取决于成本。

因此，在正在进行的广州车展上，e-POWER的价格悬念终于被揭晓。

东风日产国内首款e-POWER车型公布了三款车型的官方指导价，分别为：全电驱Pro版13.89万元、超智联Plus版14.99万元、超智驾Max版15.59万元。

版本。

即日起接受预订。

这个价格与丰田、本田的同级混合动力车型相当，而且从节油效果来看，中国首款车型e-POWER更具竞争力。

东风日产不仅通过引进日产最新前沿技术不断提升旗下车型的竞争力，还在用户运营方面将其提升到了更高的水平。

车展上，东风日产宣布立即成立启辰大V专属车主俱乐部——大V联盟。

这也是启辰品牌年轻化探索的重要一步。

动力和燃油经济性之间没有必要“博弈”。

对于燃油发动机来说，节省燃油最直接的方法就是减少排量，但这会带来动力的下降，影响驾乘人员的体验。

因此，汽车设计师需要不断优化发动机设计以提高效率，并根据车辆的尺寸和用途确定合适的排量，以在动力和燃油经济性之间找到平衡。

长期以来，涡轮增压技术已是普遍做法，但当节油能力达到5L左右时，就很难取得突破。

虽然最近流行的混合动力已将百公里油耗降低至4L，但两种动力结构复杂，维护成本较高。

因此，车企开始从无到有推出“零排放”电动汽车。

相比之下，日产e-POWER的最大亮点不仅在于燃油效率，而且动力出众，突破了燃油效率与动力之间的“游戏”。

以国内首款e-POWER车型为例。

虽然它只搭载了最大功率仅为53kW的1.2L自然吸气发动机，但在起步阶段，它可以通过电力驱动输出高达N·m的同级最大峰值扭矩。

行驶效率高达96%，0-50km/h加速仅需3.8秒。

同时，该模型从系统层面进行能量管理，实现智能发电系统、动力电池和驱动电机之间的高效配合。

实现城市工况3.9L/km的超低油耗，高于同级别本田、丰田混动车型的油耗。

大约低了1L，这就是e-POWER的魅力。

因此，e-POWER通过其独特的%燃油发电+%纯电驱动的工作方式，创新性地保留了纯电动力的优势，无需担心续航焦虑，为人们带来一种无需充电的新型电力驱动方式。

中国市场。

选择。

同时，小排量燃油发动机不会出现明显的动力不足的情况。

国内首款e-POWER车型不仅在动力与燃油经济性上实现了完美平衡，在内饰配置上也达到了同级前列。

它拥有媲美豪华车的越级配置，包括同级独有的15W无线充电器、同级最大的12.3英寸彩色高清电容触摸屏、全新沉浸式人机交互界面设计等。

它还配备了全新升级的Nissan Connect 2.0+车联网系统。

智能安全方面，搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统。

同时，还搭载了Nissan ProPILOT超级智能驾驶系统。

可以说，中国首款车型e-POWER凝聚了日产智能技术的巅峰之作。

从公布的价格来看，也是非常合适的。

还有换机、保险、保养等优惠折扣，更显超值。

广阔的市场潜力和具有竞争力的价格有望让该车型带动东风日产的销量更上一层楼。

把每个车主变成“大V” 经过去年的业务调整确定年轻化的品牌定位，启辰的发展也进入了快车道。

就在9月份，源自启辰VSA创世架构、与东风日产车型同线生产的东风日产启辰大V正式上市，也开启了启辰品牌产品的新时代。

作为东风日产启辰首款年轻时尚SUV，东风日产启辰大V由20世纪90年代出生的V-force创造者为年轻潮流引领者打造，充分满足年轻用户多元化的用车需求。

定位正确的新车型很快就得到了消费者的认可，一个月的累计订单迅速突破万辆。

同时，车主年龄结构呈现“逆增长”，全面拓展了东风日产启辰的年轻朋友圈。

在本届广州车展上，东风日产启辰也迎来了新的突破。

不仅带来了年轻工程师自主创新实现五门联动的大V机甲展车，再次刷新了大家对年轻潮流力量的认识；还宣布成立东风日产启辰官方车主俱乐部——大V，鼓励每一位车主做自己的大V。

如今，车企深度参与用户运营已成为一种趋势。

东风日产启辰将本着共同的价值观和理念，与大V联盟的每一位大V车主相聚，不仅提供“V动力无敌”的精彩汽车生活和“V我爱”的发自内心的爱车生活。

服务将提供共创资金帮助当地汽车俱乐部成立，用年轻人最喜欢的社交方式开启一个有趣好玩的大V生活圈。

结论：距离年底还有不到40天了。

在芯荒持续蔓延的环境下，成立18年的东风日产再次交出了1-10月累计销量超过92万辆、同比增长5.8%的优异成绩。