2017年1月销量前20评“开门红”。
不过，年初，中国车市小幅萎缩，整体表现远不如往年。
总体来说，这一年并没有过好。
2019年十大汽车竞争仍将激烈，北京现代、长安福特能否超越吉利、长城尚不确定，长安福特新车销量疲软。
车都是制约其超车的因素。
吉利首月销量突破10万辆，向市场发出了2018年将取得重大进展的信号。
博越等车型的持续发展是吉利长城表现强劲的关键。
汽车迫切需要改变对哈弗H6的过度依赖，否则其在轿车市场前十的地位将不稳固。
尽管思域取得了15000辆以上的销量，仍然只排在第20位。
由此可见轿车市场竞争的激烈程度。
大众汽车的多款车型继续畅销。
朗逸的强劲表现让我们对它的表现充满期待。
销量能达到多高。
速腾、卡罗拉、福睿斯等车型销量十分接近，究竟哪一款能够稳住自己的位置还不得而知。
哈弗H6年初销量继续保持高位。
虽然传祺GS4已经达到了3万多的水平，但说能挑战哈弗H6还是不现实的。
宝骏腰斩，上汽通用五菱需密切关注。
在宝骏能够扛起销售大旗之前，宝骏肩负着沉甸甸的责任。
博越和荣威RX5双双突破2万元，可见中国消费者对于高品质车型的渴望。
长安CX70和风光也说明了廉价车型有广阔的市场，所以中国汽车市场确实是复杂多变的。
欧尚、别克GL8凭借新车优势依然快速增长，是MPV市场为数不多的亮点之一。
其他车型同比增长不大。
大部分车型都在萎缩，各车型总量占比较低。
相比之下销量并没有那么惨，这也许是途安车型定位于MPV的合理解释。
不足10%的销量在汽车市场上简直是可有可无。
摘要：1月份，狭义乘用车整体销量下降0.8%。
仅SUV市场增速就高达9.8%。
这样的业绩在年初算不上“红”。
可以预见，今年，无论是车企之间，还是个别车型之间，它们之间的竞争都将非常激烈。
SUV的红利仍将持续，但细分市场的潜力已得到充分开发。
除了价格和折扣之外，吸引消费者更重要的是车辆的品质。
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