蔚来宣布ES7起售新台币46.8万元，新“866”售价上涨

汽车资讯网6月16日讯 受限于产能上涨、原材料涨价等因素，蔚来取得了成功在最近公布的第一季度财务报告中。

营收不错，但销量差距被理想汽车和小鹏汽车拉大。

为了重新夺回领先地位，李斌在一季度财报电话会议上也多次提到ES7是面向增量市场的。

，现在ES7已经如期而至。

6月15日，蔚来正式发布全新中大型SUV——蔚来ES7，这是蔚来继ES8、ES6、EC6之后的第四款量产SUV车型。

新车售价为46.8万元至52.6万元。

采用电池租赁方案，最低费用为39.8万元。

即日起，蔚来App开放预订。

新车将于8月28日正式交付，成为蔚来历史上交付最快的车型。

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此外，ES8、ES6、EC6三款车型也亮相，智能系统Alder·Alder也同时发布。

配置“天花板”为40万-50万元。

ES7贵吗？作为蔚来第二代技术平台NT2打造的首款SUV，蔚来ES7定位为纯电动中大型5座SUV。

它是根据全球市场开发的模型。

发布会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌激动地说：“ES7是40万-50万元配置的天花板。

”外观方面，蔚来ES7延续了蔚来ET7的设计风格，前脸的X-Bar元素比现有的ES系列更好。

总体来说，收敛了很多，辨识度非常强。

车的侧面也有着非常流畅的设计。

其ABCD柱子和屋顶均采用黑色设计。

它继续提供全景天窗，充电接口位于前翼子板上。

同时，新车还保留了隐藏式门把手设计，使得车身侧面更加简洁。

尺寸方面，新车长宽高均为//mm，轴距为mm。

与进口版宝马X5、保时捷卡宴非常接近，是标准的中大型SUV。

舒适性方面，后排座椅标配座椅加热，靠背支持23°-31°无级电动调节，可向下折叠4/6。

体现在内饰设计上，新车依然采用家族式简约设计风格，但在智能化方面，ES7依然展现出了不错的诚意。

它配备了采用高通第三代数字座舱计算平台的新一代数字座舱。

全系标配HUD、10.2英寸HDR仪表盘、12.8英寸AMOLED中控屏、后排多功能控制屏，还可以实现多屏交互，并且可以控制后排座椅加热的屏幕集成控制、乘客座椅、媒体播放和空调等功能。

在自动驾驶层面，ES7搭载蔚来最新自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），将逐步实现高速、市区、停车、换电等场景，为用户提供安全、轻松的点对点出行体验。

点自动驾驶体验，代表蔚来目前自动驾驶最强实力。

此外，它还拥有7.1.4沉浸式音响系统、空气悬架、电吸门、座椅按摩等成本较高的功能配置。

配置的丰富程度绝对能够满足消费者对豪华纯电动SUV的期待。

在动力和续航方面，ES7采用第二代碳化硅功率模块高效电驱动平台。

蔚来ES7采用前后双电机四驱布局。

电机最大功率前kW/后kW，系统总功率kW，总扭矩N·m，百公里加速时间3.9秒，是蔚来历史上最快的SUV。

全系列标配Brembo高性能四活塞卡钳，百公里至零最短制动距离为33.9米。

续航方面，蔚来ES7将提供两种选择，分别配备容量为75kWh和kWh的三元锂电池，综合续航里程分别为km和km。

此外，蔚来ES7还成为国内首款通过监管认证、可以合法牵引房车和拖车上路的乘用车。

可选配隐藏式电动解耦，最大牵引能力为2吨，支持为被牵引设备供电。

在户外场景下，蔚来ES7还可以支持露营模式和外接放电功能。

价格公布后，不少网友表示，四款SUV的车身尺寸、续航里程、价格高度重合，无法理解。

与此同时，不少网友也直言“太贵了”。

》全面提价，老用户加钱升级蔚来作为国内造车新势力的领头羊，一直都是高飞的战略。

其车型均价超过40万元。

虽然保持了高端的品牌形象，但高昂的产品价格也让不少消费者望而却步。

从销量来看，一季度，小鹏汽车凭借更实惠的价格实现了约3.5万辆的最高销量，理想汽车和蔚来汽车分别实现了3.17万辆和2.58万辆的最高销量。

在这25800辆新车中，只有ET7一款，这意味着目前的车型仍然负责蔚来的销量。

因此，为了提振销量，蔚来在推出ES7的同时，还宣布推出新款ES8/ES6/EC6。

其中，ES8共推出5款车型，价格区间为49.6万元-65.6万元； ES6共推出3款车型，销售价格区间为38.6万元-55.4万元； EC6共推出3款车型，价格区间为39.6万元-55.4万元。

三款车型的价格都有不同程度的上涨。

三款新车的主要升级点是升级蔚来Alder阿尔德智能系统，该系统采用高通芯片，开机速度提升37%，CPU/GPU速度提升50%，软件冷启动速度提升55%，流畅度提升的后续行动。

18%，诺米也得到了一定的提升。

新硬件凭借更强的算力、更好的感知、更快的连接能力，带来性能上的明显提升，进一步提升现有机型的产品竞争力。

当然，每一位现有的ES8、ES6、EC6用户都可以对智能系统Alder·Alder进行硬件升级，获得可迭代、可升级的科技体验。

价格方面，含芯片座舱升级售价0.00元；选配5G高性能中央网关后价格为0.00元，可抵扣10000蔚来积分付款。

如此注重老产品的硬件迭代，蔚来确实实现了之前承诺的持续升级。

一位ES8老车主表示，这个价格很良心。

如果进行更新，现有模型还可以再使用三到五年。

这对于旧型号来说是一个好兆头。

用户的责任。

虽然可供选择的人可能不多，但蔚来给了用户选择的自由，也确实体现了蔚来在用户操作上的独特性。

蔚来选择这么快推出ES7，一方面是继续巩固品牌的高端形象，同时寻找新的增量市场。

按照ES7 46.8万元-52.6万元的价格区间计算，它正好填补了蔚来ES6（36.8万元-55.4万元）和蔚来ES8（47.8万元-65.6万元）的市场空白，更受喜欢蔚来SUV产品的消费者青睐。

有更丰富的选择，从而提高蔚来的销量，这是蔚来希望看到的结果。

另一方面，蔚来ES7未来最大的竞争对手可能是小鹏G9，但后者预计将在今年第三季度推出。

彼时，蔚来ES7已经抢占了市场先机。

对于蔚来来说，这是一个很大的优势。

ES7虽然是蔚来的助推器，但也更像是蔚来的一次综合实验，是隐忧背后的一次尝试和探索。

拥有各种高科技加持的ES7，无论是扩大蔚来的产品阵容还是着力塑造用户的品牌印象都具有重要意义。

同时，面对即将进入产品寿命末期的ES8、ES6、EC6，产品力也通过车机系统的升级得到提升，持续保持市场竞争力。

蔚来汽车对今年第二季度0-0辆的交付指引保持乐观，原因是双管齐下。