汽车消费洞察报告发布 千人齐聚汽车圈，共议行业变革
05-27
汽车信息网11月14日电。
在全球汽车行业竞争加剧的背景下，为了应对行业的不确定性和挑战，越来越多的企业正在采用“高卖低买”的方式对企业进行调整和优化。
捷豹路虎就是其中之一。
11月12日，位于捷豹路虎常熟工厂的安吉智行物流发布招聘信息，招聘具有仓储物流经验的叉车工和操作工。
据悉，该公司主要为奇瑞捷豹路虎等汽车企业提供运输、仓储、配送、包装等综合物流服务。
旨在成为奇瑞捷豹路虎的长期合作伙伴，为客户提供标准化、定制化、精益化的物流解决方案。
计划。
值得一提的是，奇瑞捷豹路虎刚刚传出将在10月份启动新一轮裁员的消息。
消息称，奇瑞捷豹路虎此次裁员比例约为15%至20%，涉及部门包括与本次招聘相关的物流、运输管理，以及产品工程、质量管理、生产制造等部门。
对此，该负责人也回应称，公司正在持续调整产能、更新产品规划、提升效率。
相关组织调整必然导致人员调整，随后回应调整比例，表示裁员比例低于全体员工。
3%。
“高卖低买是显而易见的。
”有业内人士告诉《七拉八谈》，10月20日，在优化人员的同时，捷豹路虎中国招聘官公众号也发布了招聘信息。
招聘工程技术团队成员的目的是优化人才结构，替换一批性价比高、能力突出的员工。
明年裁员数据显示，奇瑞捷豹路虎常熟工厂于2016年开业并正式投产。
占地1000平方米，是捷豹路虎全球样板工厂，一期设计产能13万辆，二期设计产能7万辆。
作为捷豹路虎在英国以外的第一家整车制造工厂，设有发动机工厂、冲压车间、焊接车间、全铝车身车间、涂装车间、总装车间、质量中心和研发中心及配套设施。
据媒体报道，捷豹路虎常熟工厂的工作人员透露，自疫情以来，工厂一直在裁员，据称明年还会大量裁员，因为捷豹路虎的两个车间合并常熟工厂。
这种说法其实还是有一定可信度的。
一方面，其总装车间占地2平方米，共有8条生产线。
不过，目前奇瑞捷豹路虎官网上在售的车型仅有7款。
另一方面，该工厂年产能达20万台，产能严重过剩。
数据显示，今年1-9月，捷豹路虎在华累计批发销量为2辆，月均销量刚刚超过4000辆，产能利用率约为24%。
产能利用率之所以不高，主要是受到新实力车企的挤压。
以10月交付量为例，立得、蔚来、极氪、揽图的交付量分别为2辆、4辆、7辆、揽图。
理想的单月销量已超过捷豹路虎前九个月的累计销量。
受此影响，捷豹路虎也不得不通过裁员来降低人员成本。
据了解，今年年初，该公司已经裁掉了多名外包员工。
当然，全球裁员潮并不仅限于中国市场。
在全球经济低迷的背景下，没有一家车企能够独善其身。
无论是从削减生产线到取消研发部门，还是从关闭工厂到减少管理职位，汽车行业的裁员正在全球范围内迅速蔓延。
仅11月份，除了捷豹路虎之外，大众和通用旗下的自动驾驶子公司Cruise也传出裁员消息。
近日，有海外报道称，大众汽车可能会裁员行政人员，作为今年削减总计1亿欧元（1亿美元）成本计划的一部分。
据了解，大众汽车拥有近4万名行政管理人员，其中包括品牌和集团员工。
该公司的目标是到2020年将行政人员成本减少五分之一，裁员可能是措施之一。
该计划的目的是实现6.5%的销售回报率目标。
关键措施原定于10月出台，目前预计年底前确定。
与此同时，通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise也宣布裁员。
Cruise 正在解雇大量临时工，包括从事无人驾驶乘车服务的合同工、帮助清洁车辆、为车队充电和处理客户支持查询的员工。
不过，据了解，并非所有第三方雇用的临时员工都被解雇。
克鲁斯没有透露裁员人数。
从捷豹路虎到大众、通用汽车，这一系列裁员无疑暴露了全球经济低迷给汽车行业带来的巨大压力。
“裁员并不是解决问题的唯一途径，对于汽车制造商来说，除了削减成本外，还需要积极寻求新的发展机会。
”有业内人士向《汽车漫谈》表示，比如开发新的电动车型和技术、加强与电池制造商的合作、探索新的销售和营销模式等。
此外，通过并购合作降低研发和制造成本也将是未来汽车行业的发展趋势。
尤其是捷豹路虎作为高端品牌，应该利用这次机会进行产品转型，进一步提高公司的抗风险能力。
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