2018倒计时：各大车企年度目标进展如何？

最近一段时间，整个汽车市场陷入了前所未有的困境，非常不稳定。

市场需求低迷，销量持续下滑，“黑公关”事件持续发酵。

就连往年最有希望冲击销量的“金九银十”也几乎变成了“冷九冷十”。

乘联会数据显示，今年9月我国狭义乘用车零售量为1000辆，同比下降13.2%。

跌幅继续扩大，达到两位数； 1-9月狭义乘用车累计零售量为6辆，同比增速为-0.6%，罕见累计同比负增长。

距离新年只剩两个月了。

各大车企年度销量目标完成情况如何？那么，在车市不景气的背景下，各车企又用哪些营销策略来完成任务呢？北京奔驰：84.1% 北京奔驰今年的销量目标为44万辆。

这一目标增长率与上年相比仅为3%。

1-9月已竣工37万套，竣工率84.1%！接下来，改款奔驰C级和加长版奔驰GLC也将于近期上市。

实现目标很容易。

一汽丰田：77.2% 一汽丰田设定了相对保守的年销量目标69.5万辆，并提出了具有挑战性的71.5万辆目标。

与上年相比增加了3%。

一汽丰田手握卡罗拉王牌，每年推出9款新车型，这还不包括卡罗拉插电混动车型。

如果你能够毫无问题地实现目标，你仍然可以尝试挑战目标。

广汽丰田：76.7% 广汽丰田年初销量目标为55万辆，1-9月完成42.19万辆，完成率为76.7%！目前，广汽丰田拥有全新凯美瑞、中期改款汉兰达、新上市的全新C-HR、雷凌双擎等。

拥有众多热销车型，很容易达到目的。

吉利汽车：72% 吉利汽车年初销量目标为1万辆，1-9月完成6800辆，完成率72%！今年吉利的新车随处可见。

在博越、帝豪GS、帝豪GL等月销量过万辆的车型助力下，销量增长也十分明显。

即便年初制定了夸张的1万台目标，看起来年底也能实现！一汽大众：70.2% 一汽大众年初销量目标为1万辆，1-9月完成3200辆，完成率为70.2%！大众品牌本身就具有竞争力。

此前SUV短缺的一汽大众，在探歌、探岳两款SUV上市后，销量将再次加速增长，年底目标有望实现！东风日产：69.6% 东风日产年初销量目标为1万辆，1-9月完成81.43万辆，完成率为69.6%！东风日产在经历了今年的大规模召回之后，还能保持如此高的销量，实属不易。

广汽本田：68.8% 广汽本田年初销量目标为75万辆，1-9月完成51.57万辆，完成率为68.8%！ 1.5T发动机的加油给了本田当头一棒。

新雅阁的促销效果也有限，年底很难达到销售目标。

上汽乘用车：67.9% 上汽乘用车年初销量目标75万辆，1-9月完成50.91万辆，完成率68.8%！在推广新产品、布局新能源的同时，上汽今年非常忙碌，销量也大幅增长。

只是年初定下的目标恐怕太高了，不知道年底能否实现。

广汽三菱：67.3% 广汽三菱年初销量目标为16万辆，1-9月完成10.76万辆，完成率为67.3%！今年，SUV 表现平平。

遗憾的是，广汽三菱销售的汽车全部是单一车型的SUV。

目标无法实现是必然的。

北京现代：62.4% 北京现代年初销量目标为90万辆，1-9月完成56.12万辆，完成率为62.4%！看来韩系车还没有走出阴霾。

同时，有报道称发动机烧机油。

无论降价多少，也未必有帮助。

根据目前公布的数据，未进入前十的车企大多完成率低于60%。

根据往年经验，前三季度完成率不足70%，全年销售目标普遍难以实现。

为了刺激销量、实现年度目标，不少车企还在不断推出新车型。

与传统乘用车的惨淡表现相比，新能源乘用车整体销量呈现两旺、蓄势待发。

上汽乘用车：75.3% 上汽前三季度新能源汽车销量为6辆，同比增长6%。

上汽新能源乘用车目前包括荣威eRX5、Ei5、ei6、E等车型。

前三季度各车型销量大多在2万辆左右，年底或将突破10万辆的销售目标。

比亚迪：68.6%。

比亚迪新能源汽车年销量为11.36万辆，20万辆的年销量目标并不激进。

比亚迪前三季度共销售新能源汽车37辆，同比增长95%。

9月，比亚迪共销售9款新能源乘用车，同比增长9%。

如果未来三个月能够延续这一趋势，实现目标并不困难，但产能不足的问题也出现了，部分车型销量因此下降。

江淮汽车：66%。

前三季度，江淮新能源汽车累计销量1辆，同比增长89%。

目标完成率为66%，差距9个单位。

年底前完成销售目标问题不大。

目前，江淮汽车销量最高的新能源车型是iEV6E。

前三季度共售出3套，占比90%。

产品单一化问题严重。

据了解，除了iEV6E车型，江淮汽车目前还有iEVA50和iEV7S，但后两款车型的销售表现一直缺乏亮点。

北汽新能源：57.7% 前三季度，北汽新能源汽车累计销量为0辆，完成率为57.7%，距离15万辆的目标还有1/3。

目前，北汽在售车型均为纯电动车型，包括EU5、EX、EC3、EU快换版以及EC租售通等。

据乘联会统计，前三季度，北汽EC系列累计销量7辆，北汽EX系列累计销量1辆，北汽EU系列累计销量2辆。

这三款车型占据了销量的95%。

吉利汽车：52.8% 吉利纯电动领域销量目标定为5万辆，但并未设定新能源汽车整体销量目标。

从乘联会统计数据来看，吉利前三季度新能源汽车累计销量4辆，同比增长4%。

其中，纯电动车型帝豪EV累计销售9辆，帝豪GSE累计销售4辆，完成率为52.8%；博瑞GE PHEV前三季度累计销售4辆。

总结：其实，目标完成率的高低并不能代表什么，因为各个车企的目标本质上是不同的，不能单一地进行比较。

但不难发现，无论是传统燃油汽车还是新能源汽车，如果产品品质过硬、车型丰富，车企不断用新产品刺激市场，即使在2019年仍将保持增长。

汽车市场的低迷。

但更多厂家因为“见效快”而采用降价策略，但这会影响品牌力，伤害消费者的心。