这么多车企集中精力“认错”，你的车被“点名”了吗？

中国汽车新闻网新闻你知道吗？一年一度的3月15日晚会来了，今晚8点中央电视台财经频道直播。

或许，在很多人眼里，3月15日只是消费者权益保护日，但你知道吗，对于老板和公关人士来说，这一天就如同清明节一样……当然，我们汽车行业的颜值是没有的。

例外。

仅今年2月份，质检总局就发布了11起车辆召回公告。

11个汽车品牌、14家汽车企业被责令召回部分车型。

召回车辆数量呈爆炸式增长。

下面我们就挑几个重点来看看，今年以来，哪些车企因质量问题而被迅速曝光。

哪些车企大概率入围本次3月15日晚会“荣誉榜”？东风本田质量问题：机油增多 东风本田参加今年的晚会似乎毫无悬念。

近期发生的发动机油门事故涉及本田CR-V等本田车型。

案件之多、影响之深，让东风本田CR-V成为众矢之的。

不过，东本对于发动机油门事件的态度却相当“恶劣”。

从拒绝接受有关部门的约谈信，到采取不真诚的解决方案，东本一路耍花招，无怨无悔。

。

直到3月1日上午，在国家质检总局的“指导”下，东风本田才第一时间做出回应：正式停止销售现金CR-V，所有车辆准备交付或入库。

运输途中被禁止销售。

售后维修完成后即可正常销售。

“停止销售”比召回更可怕。

对于东本这样依靠CR-V、思域等一两款明星车型的车企来说，这无疑是一个“死刑”。

东本CR-V用实际行动告诉同行：“迟早要付出代价！”长安汽车质量问题：机油增多。

当本田CR-V“节气门”事件闹得沸沸扬扬时，长安CS75也不幸身亡。

感染”了“机油增多”的问题。

今年年初，不少车主反映长安CS75 1.5T车型也出现了机油增多的情况。

那么，当东本为“发动机油门”发愁的时候，长安CS75的“神助攻”就显得尤为珍贵。

突然出现这样一个“枪停”的产品，而且还是中国品牌。

东本说道，他终于可以喘口气了。

但结果却不尽如人意……3月2日，也就是承诺之日，长安正式官方声明：将召回25万辆存在问题的长安CS75 1.5T车型。

，并对召回车辆实行终身免费保修，这似乎比东本的“发动机延长保修至6年或20万公里”慷慨得多。

东风日产质量问题：刹车门都是日系合资品牌，所以东风日产也存在不少质量问题。

首先，多年前，日产汽车因长期使用不合格人员进行车辆安全检查且整改不力，而遭到日本国土交通省的监视。

该期限是“无限期”的。

看来比东本的“停售”还要糟糕啊！在中国，年初，日产启动了国内召回计划。

由于车辆制动总泵油封的原因，很容易造成制动力不足，导致制动距离变长。

简单来说就是刹车不能停。

不过，庆幸的是，东风日产对于产品质量问题的态度并不像东本那么消极。

迅速向国家质检总局备案召回计划，召回2020年4月6日至7月21日期间生产的产品。

部分新蓝鸟、新骐达、新胜达骐达、轩逸、全新轩逸轿车、共计31辆车。

不过，不少消费者并不接受东风日产的召回计划，因为东风日产给出的解决方案不是更换制动总泵总成，而是简单添加一些润滑性较差的硅油。

哈哈，我真是把中国消费者当菜鸟了。

梅赛德斯-奔驰质量问题：安全带不能正常工作。

不久前，奔驰宣布自3月9日起分批召回2万余辆进口S级、C级、GLC SUV汽车和国产C级、GLC SUV汽车。

召回原因是，部分批次奔驰车型安全带警示装置无法启动，导致安全带无法正常工作。

事实上，梅赛德斯-奔驰近年来在中国发展得非常好。

2018年，梅赛德斯-奔驰在中国市场交付新车超过60万辆，创下全球单一市场销量纪录。

然而，高销量的背后，各种产品质量问题也暴露出来。

比如此前曝光的9AT变速箱异响、频繁脱档、发动机熄火，以及国产奔驰对钢材的差别化处理等各种产品质量问题……是时候用这个方让大家知道了。

梅赛德斯-奔驰重获声誉。

我在想如何孝顺我在中国做经济资助者的父亲。

广汽三菱质量问题：很多...是的，到底是日系合资品牌，emmm...其实我觉得这篇文章的标题可以叫——《日系车质量神话破灭！》从今年一月开始，三菱其已发布两次召回计划，涉及进口欧蓝德、ASX金轩、蓝瑟EX等，共计07辆，召回原因各有不同。

其中包括驻车制动力减小、助力转向助力失灵、天窗玻璃掉落、后制动钳轴套防水性能不足等，广汽三菱也没有忽视各种产品质量问题。

今年三月，三菱提交了召回计划。

由于前挡风玻璃罩的防水结构，从2020年4月13日开始，部分10月26日至12月26日期间生产的三菱汽车将被召回。

很酷的汽车。

召回原因是，由于前挡风玻璃罩盖的防水结构，罩盖与玻璃之间的少量湿气会侵入雨刮器电机与连杆之间的接合处，导致接合处内部异常磨损。

严重时会损坏雨刮器电机。

与连杆的接头脱落，影响雨刮器的正常工作，存在安全隐患。

据说，三菱也是第一个进入该国的日本品牌，但在中国市场却是“早起赶晚市”的典型代表。

从2008年开始向中国出口车型已经有44年了，发展到现在，近一两年已经出现了一些“死灰复燃”的迹象。

三菱在中国这么倒霉的一个很重要的原因就是产品质量问题。

仅今年以来，该产品在中国已被召回不下40次。

召回的原因多种多样，以至于中国消费者对其越来越冷漠。

写在最后：总体来说，以上这几家车企恐怕是今年晚会上最有可能出现的。

也希望上榜或未点名的车企不要暗自庆幸。

中国有句古话：“作恶必有报！”随着中国消费者意识的不断增强，如果你仍然忽视中国消费者，那么中国消费者分分钟会让你改观。