续航超千公里的广汽AION LX Plus首次亮相车展
05-16
中国汽车新闻网1月25日讯：去年7月，特斯拉股价创下历史新高，成为全球最有价值的汽车制造商。
随后，特斯拉股价一路飙升，市值超过大众、丰田等九大车企总和。
过去一年股价涨幅高达30%。
已成为全球最有价值的汽车公司，目前市值超过1亿美元，埃隆·马斯克也成为新的全球首富。
2019年依然处境最艰难的中国“三电企业”蔚来、理想、小鹏汽车，在2016年都取得了长足的进步，飙升的市值让很多传统车企羡慕不已。
目前，蔚来市值突破1000亿美元，蔚来+理想+小鹏三大新势力市值突破1亿美元。
如此快速的升值，引发了由股价引发的讨论——新势力车企前景如何，传统车企也开始眼红？市值暴涨，不同的是股价暴涨，市值暴涨。
资本市场对新能源汽车概念股的青睐可见一斑。
究其原因，与汽车电动化、智能化趋势日益深入、不可逆转密切相关。
一方面，国内外一系列新能源政策的出台利好；另一方面，数据显示，全年蔚来、理想、小鹏分别交付8辆、4辆、1辆。
蔚来、理想、小鹏汽车的“傲人”销量一定程度上提振了投资者信心。
从宏观层面来看，造车新势力确实有巨大的成长空间。
正因为如此，引发了造车新势力的超高估值，直接的结果就是市值暴涨。
与此同时，新能源汽车被普遍认为是与智能汽车最“合拍”的，以特斯拉为首的造车新势力不断向人们展示他们在智能汽车领域取得的成就，同时也不忘“画饼”，而传统车企在这些方面普遍保守。
事实上，这三大新生力量已经逐渐形成了各自的个性化优势。
比如，一提到蔚来，我们就会想到良好的服务、理想、产品定位以及车内大屏高端感的营造。
它具有非常鲜明的个性。
说到小鹏汽车，其自动驾驶能力还是相当先进的。
如果有差异化，就会有各自的优势，就会有相当大的增长空间。
传统车企纷纷跟进。
一切事实证明，特斯拉的成功并非孤例。
资本看重的并不是特斯拉这个单一的“赛车手”，而是这条路的不断拓展。
新能源智能汽车“赛道”的不断扩大，尤其是“软件定义汽车”趋势的深入，给整个行业带来了无限的想象空间。
当苹果正式宣布要造车时，引起了业界的震动，被视为特斯拉真正的杀手锏。
苹果的进入看似是一次跨界之举，但却引起了业界的震动。
要知道，几十年前，汽车90%的价值都来自于它的硬件。
但现在，软件和数字技术将占汽车价值的一半左右。
全产业链价值正在重构，“软件定义汽车”一词不断获得认可。
国内方面，百度联合吉利、长安、华为、阿里巴巴、上汽集团成立智机汽车；恒大做跨界汽车；东风蓝图、北汽ARCFOX、一汽红旗等高端品牌等新老车企、科技公司纷纷入驻新市场。
能量赛道上驰骋；在过去的市场中，传统车企往往营收高但利润率低，而科技公司则相反，利润率高但营收规模有限。
智能汽车正是两者的结合。
一旦市场认可新能源汽车的电动化、智能化预期，就会按照“车企营收+科技股利润率”进行估值。
国泰君安汽车首席分析师吴晓飞表示，造车新势力的高估值来自于新盈利模式的打造和增长的确定性。
从盈利模式来看，传统车企属于制造企业，利润来源是自行车销量*净利润。
但造车新势力正在逐步改变汽车行业的盈利模式，通过软件、出行等领域扩大自行车利润。
同时，盈利目标预计将从增量市场延伸至现有市场。
新势力股价的神化也将延伸至“新玩家”。
情况确实如此。
苹果、百度、吉利、上汽、东风、长安等车企在宣布成为“生力军”后，股价均出现较大幅度上涨。
从汽车行业来看，汽车制造新势力的到来，正在推动中国汽车工业以前所未有的速度向“新四化”转型，无论是神化的股价，还是实际的新技术、新产品，服务理念、新商业模式创新正在推动传统车企变革。
传统车企也在寻求变革。
或许股价就是资本市场对他们最大的认可。
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